Nové BMW 3 Series G50 nebo elektrické BMW i3 Neue Klasse: benzin či elektřina v jedné karoserii

Nová BMW 3 Series osmé generace existuje ve dvou variantách se stejným designem Neue Klasse: benzinový sedan G50 (318, 320, M350 xDrive, všechny se 48voltovým mild-hybridním systémem) a elektrické BMW i3 (i3 40 xDrive a i3 50 xDrive). Obě BMW oficiálně ukázala 30. září 2026, ale pod stejným zevnějškem se skrývají různé platformy i továrny: i3 se montuje v Mnichově na nové elektrické architektuře, G50 v Dingolfingu na dále rozvinuté současné. Hlavní rozdíl pro kupujícího: benzinová „trojka“ je o 410 kg lehčí a má větší zavazadelník, zatímco elektrická je v základu výkonnější a ujede až 912 km podle WLTP.

Obsah

• Co mají společného
• V čem se konstrukčně liší
• Dynamika a výkon
• Dojezd a nabíjení
• Kdy se objeví a kolik stojí
• Komu se co hodí
• Příslušenství

Co mají společného benzinová 3 Series G50 a elektrické i3

BMW říká přímo: design 3 Series je jeden pro všechny typy pohonu. Vpředu — úzké horizontální „ledvinky“ slité do jednoho bloku se zdvojenými světlomety a svislá denní světla; z boku — „žraločí nos“, dlouhá kapota a kliky dveří schované v karoserii; vzadu — plochá trojrozměrná světla zasahující do blatníků. Rozeznat auta z boku na ulici je obtížné: benzinová verze má skryté koncovky výfuku (u M350 xDrive — čtyři otevřené), elektrická je nemá vůbec.

Interiér je také společný. V obou vozech je systém Panoramic iDrive: projekce Panoramic Vision podél spodní hrany čelního skla, centrální displej 17,9 palce, operační systém BMW Operating System X s hlasovým asistentem na bázi Amazon Alexa+ a bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto. Benzinovou verzi jsme podrobně rozebrali v recenzi nové BMW 3 Series G50, elektrickou pak v recenzi nového BMW i3 2027. Tady je jen to, co pomůže vybrat mezi nimi.

V čem se konstrukčně liší

Pod karoserií jsou to dvě různá auta. BMW i3 je postavené na platformě Neue Klasse s plochou vysokonapěťovou baterií v podlaze a 800voltovou elektrickou soustavou — má nízké těžiště a rovnou podlahu. Benzinové G50 podle BMWBLOG stojí na rozvinuté verzi architektury CLAR, na níž byla i předchůdkyně G20. Samotné BMW vysvětluje, že odlišná architektura vyžaduje jiné rozměry, rozvory, převisy a rozchod, takže stejně působí vozy jen na fotografiích.

Rozměry BMW i3 jsou z kanadské tiskové zprávy BMW, benzinové verze z americké tiskové zprávy a ADAC; hmotnosti jsou podle BMWBLOG. Elektromobil má o 37 mm delší rozvor, je o 15 mm širší a o 25 mm vyšší, zato benzinový sedan má o 30 l větší zavazadelník. Nejdůležitější číslo tabulky je hmotnost: baterie přidává i3 zhruba 410 kg.

Která verze je rychlejší a výkonnější

V základu vyhrává elektromobil: nejslabší verze i3 je výkonnější než benzinové 320 o 163 k. s. Na vrcholu nabídky je ale parita: M350 xDrive s řadovým šestiválcem zrychlí na 100 km/h za 4,1 s, tedy rychleji než i3 50 xDrive (4,7 s), a do příchodu i3 M60 xDrive v roce 2027 zůstává nejrychlejší „trojkou“ nové generace.

*Zrychlení 318 je podle BMWBLOG. Zrychlení pro britskou specifikaci BMW uvádí na 62 mil/h (≈100 km/h).

Dojezd, tankování a nabíjení: kde je skutečný rozdíl

Baterie BMW i3 40 xDrive má kapacitu 82,8 kWh a poskytuje až 710 km podle WLTP, i3 50 xDrive má 108,7 kWh a až 912 km. Na rychlonabíjecí stanici i3 40 přijímá až 300 kW a za 10 minut doplní až 209 mil (≈336 km) dojezdu, i3 50 až 400 kW a až 263 mil (≈423 km). To je úroveň, kdy nabíjení na cestě zabere přibližně stejně času jako káva na pumpě — ale jen na stanicích odpovídajícího výkonu.

Benzinová „trojka“ šetří díky 48voltovému startér-generátoru: podle britské specifikace 320 vypouští 169 g CO₂/km, M350 xDrive 187 g/km. Diesel v nové generaci není; plug-in hybrid BMW slibuje v průběhu roku 2027. Pro ty, kdo často jezdí daleko tam, kde je málo výkonných nabíjecích stanic, zůstává benzinové G50 jednodušší volbou.

Kdy se objeví a kolik stojí v Evropě

• Objednávky — v Německu lze obě verze objednat od 30. září 2026.
• Dodávky ve Velké Británii — BMW i3 na podzim 2026, benzinové 320 a M350 xDrive v lednu 2027.
• Ceny výrobce ve Velké Británii — 320 od £44 975, i3 40 xDrive od £47 925, i3 50 xDrive od £53 425, M350 xDrive od £66 785.
• Dále v plánu — plug-in hybrid a kombi Touring v roce 2027, i3 M60 xDrive také v roce 2027.

Rozdíl mezi benzinovým 320 a elektrickým i3 40 xDrive v britském ceníku je méně než £3 000, přitom elektromobil má pohon všech kol a o 163 k. s. více. Nejdražší v nabídce není elektrická, ale benzinová M350 xDrive.

Komu se co hodí: benzin nebo elektro

Benzinová 3 Series G50 — pro ty, kdo jezdí na dlouhé vzdálenosti bez nabíjecích stanic po trase, ocení nižší hmotnost a větší zavazadelník a chtějí klasický sedan se spalovacím motorem na dobře známé architektuře. M350 xDrive — pro řidiče, pro které je důležitý zvuk řadového šestiválce a nejlepší dynamika v nabídce.

Elektrické BMW i3 — pro ty, kdo mohou nabíjet doma nebo v práci: v základu je výkonnější, má pohon všech kol, rovnou podlahu v kabině a až 710–912 km papírového dojezdu. Je třeba počítat s tím, že v zimě bude reálný dojezd nižší než udávaný a 410 kg dodatečné hmotnosti je znát na opotřebení pneumatik.

Jestli teď jezdíte s předchůdcem, dobře jej představí naše recenze BMW 3 série G20/G21.

Jak je to s příslušenstvím pro BMW 3

Pro nové G50 a pro elektrické i3 zatím nejsou modelové doplňky: vozy teprve vstupují do prodeje a kvůli jiným rozměrům, převisům a rozchodu na ně díly z předchůdce nepasují. Zato pro současnou BMW 3 série G20/G21 (2018–2026) je výběr velký: sady body kitů GBT ve stylu M-Sport pro předfacelift i facelift (nárazníky jsou z polypropylenu), zadní difuzory, EVA a textilní koberce a vkládací deflektory oken. Body kit lze namontovat v síti certifikovaných servisních center DD Tuning — nejbližší vám poradí manažer.

Doručujeme Novou Pochto po celé Ukrajině.