Nové BMW 3 Series G50 (2027): design Neue Klasse, 48V hybrid a M350 xDrive 443 k

BMW oficiálně představilo osmou generaci 3 Series (tovární index G50) 30. září 2026. Sedan dostal design Neue Klasse jako elektrické BMW i3, ale zůstal benzinový: na startu — čtyřválce 318 a 320 a šestiválcový M350 xDrive o výkonu 443 k. s., všechny se 48V mild-hybridním systémem. Karoserie narostla na 4 765 mm, v interiéru je Panoramic iDrive s projekcí přes celé čelní sklo a displejem 17,9 palce. Příjem objednávek v Německu otevřeli v den premiéry, výroba v Dingolfingu začne v listopadu 2026, první vozy v Evropě — na začátku roku 2027.

Obsah

• Co přesně BMW ukázalo 30. září 2026
• Jak vypadá nová „trojka“ a o kolik vyrostla
• Jaké motory dostala BMW 3 Series G50
• Co se změnilo v interiéru
• Kdy začnou prodeje a kolik stojí nová 3 Series
• Co s příslušenstvím: současná G20 a nová G50

Co přesně BMW ukázalo 30. září 2026

Premiéra proběhla v noci z 29. na 30. září (ve 00:01 středoevropského času, tedy večer 29. v Americe). BMW ukázalo najednou celou řadu osmé generace: elektrické BMW i3 40 xDrive a i3 50 xDrive, jejichž design odhalili už v březnu 2026, a benzinové modely — 318, 320 a M350 xDrive. Pro Severní Ameriku se místo 320 nabízí 330 a 330 xDrive. Plug-in hybrid firma slibuje později, v roce 2027, kombi Touring — také v roce 2027; v žádném oficiálním materiálu nejsou uvedeny naftové verze.

Hlavní, co je potřeba pochopit: i3 a benzinová „trojka“ jsou jedna modelová řada se stejným designovým jazykem, ale dvě různé konstrukce. Elektromobil je postaven na nové platformě Neue Klasse a vyrábí se v Mnichově, zatímco G50 se spalovacími motory — na rozvinuté verzi současné architektury; vyrábět se bude v Dingolfingu od listopadu 2026. Motory dodává závod ve Steyru (Rakousko). O elektrické verzi jsme už psali samostatně — nové BMW i3 2027: dojezd až 900 km.

Jak vypadá nová „trojka“ a o kolik vyrostla

Zvenku je G50 na první pohled rozpoznatelná jako Neue Klasse: úzké „ledvinky“ jsou natažené vodorovně a slité do jednoho bloku se zdvojenými světlomety, denní svícení je svislé — klasická „čtyřoká“ tvář BMW v novém pojetí. Profil se „žraločím nosem“, dlouhou kapotou a posunutou kabinou dozadu zachoval proporce sedanu se zadním pohonem; kliky dveří jsou schované v karoserii a vyjíždějí při odemknutí. Vzadu jsou ploché trojrozměrné svítilny zasahující do blatníků a zdůrazňující šířku, a u M350 xDrive přibývají čtyři koncovky výfuku, spoiler na víku kufru a žlutá denní světla ve stylu závodních prototypů.

Oproti elektrickému i3 je benzinový sedan o 1 cm nižší, o něco užší a má kratší rozvor: 2 860 mm proti 2 897 mm. Rozdíl je vidět i v interiéru — v G50 je středový tunel, zatímco v i3 je podlaha rovná. Oproti předchůdkyni G20 karoserie narostla ve všech rozměrech:

Rozchod je širší, podběhy výraznější. Na startu je k dispozici 11 barev, mezi nimi exkluzivní modrá M Le Castellet Blue. Paket M Sport přidává vlastní nárazníky, prahy, difuzor a brzdy s modrými třmeny.

Jaké motory dostala BMW 3 Series G50

Všechny benzinové motory jsou s 48V mild-hybridním systémem a osmistupňovým automatem Steptronic. Základní 318 a 320 jsou 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec: 115 kW (156 k. s.) a 155 kW (211 k. s.); u 320 činí nárůst oproti předchůdci 20 kW. Pro Severní Ameriku tentýž motor ve verzi 330 dává 255 k. s. a 400 N·m.

Vlajkovou verzí je M350 xDrive, která nahradila M340i. Řadový šestiválec 3,0 l se startér-generátorem na klikovém hřídeli dává 326 kW (443 k. s.) a 580 N·m, pohon všech kol xDrive je v základu. Ve standardu má M350 adaptivní podvozek M, sportovní řízení s proměnným převodem a diferenciál M Sport a během roku 2027 se prostřednictvím aktualizace „over-the-air“ objeví režim Drift Moment — převedení veškerého točivého momentu na zadní nápravu, který byl dříve jen u modelů BMW M.

*Točivý moment 318 — podle údajů BMWBLOG, v oficiálních materiálech zatím uveden není. Spotřeba paliva dle WLTP: 320 — 169 g CO₂/km, M350 xDrive — 187 g/km (britská specifikace).

Podvozek přepracovali: vpředu — dvoukloubová vzpěra McPherson, vzadu — pětiprvkové zavěšení, uložení stabilizátorů je tužší a tlumiče s proměnnou charakteristikou podle zdvihu jsou v základu všech verzí; elektronicky řízený podvozek je za příplatek. Pro M350 xDrive je připravena dodatečná výztuha předních věží.

Co se změnilo v interiéru

Interiér je největší změnou v celé historii modelu. Klasický přístrojový štít před řidičem už není: systém BMW Panoramic iDrive tvoří projekce Panoramic Vision podél celé spodní hrany čelního skla, centrální displej 17,9 palce volného tvaru nakloněný k řidiči a volitelný trojrozměrný head-up displej. Vše běží na BMW Operating System X na bázi Androidu, s hlasovým asistentem posíleným o Amazon Alexa+. Ovládací kolečko iDrive na tunelu už není — ovládání je přes dotyk, volant a hlas. Volant je nový, s horním středovým ramenem; u benzinových verzí jsou pádla pod volantem ve standardu.

Panoramatická skleněná střecha je v základu (ve Velké Británii a USA), stejně tak sedadla s elektrickým nastavením a pamětí; volitelně — multifunkční s ventilací. Opěradlo zadní lavice se sklápí v poměru 40:20:40, kufr benzinových verzí má 450 l, o 30 l méně než u G20. Z asistentů je v základu Driving Assistant Plus, volitelně — Motorway Assistant, který na dálnicích umožňuje sundat ruce z volantu při rychlosti až 130 km/h ve 21 zemích; systém Symbiotic Drive nevypíná pomoc, když řidič sám koriguje směr, a zasahuje pouze při reálné hrozbě kolize.

Kdy začnou prodeje a kolik stojí nová 3 Series

Příjem objednávek v Německu je otevřen od 30. září 2026. Ceny výrobce na domácím trhu: BMW 318 — od 49 900 €, 320 — od 54 900 €, M350 xDrive — od 80 900 €. Ve Velké Británii se benzinové verze objeví od ledna 2027 (320 — od 44 975 £, M350 xDrive — od 66 785 £), v USA a Kanadě — v prvním čtvrtletí 2027 (330 — od 49 900 $ bez poplatku za doručení). Elektrické i3 sjelo z linky v Mnichově už v srpnu 2026 a k zákazníkům dorazí dříve než benzinové verze. Oficiální údaje o termínech a cenách pro Ukrajinu BMW zatím nezveřejnilo.

Dále podle plánu BMW — plug-in hybrid a kombi Touring v roce 2027; plnohodnotná M3 nové generace se podle tisku očekává v roce 2028.

Co s příslušenstvím: současná G20 a nová G50

Příslušenství pro G50 zatím nemají ani výrobci tuningu, ani my — vůz byl teprve představen a do chvíle, než se objeví první živé kusy, nikdo nesnímá šablony na koberečky, spoilery či difuzory. Přenést díly z G20 nepůjde: nový sedan má jiné nárazníky, světlomety, dveře bez vnějších klik a karoserii širší o 23 mm. Jediné, co přechází bez výhrad, jsou univerzální věci typu organizérů do kufru.

Zároveň bude G20/G21 z let 2018–2026 ještě mnoho let nejrozšířenější „trojkou“ na našich silnicích a právě pro ni je dnes shromážděn kompletní sortiment — od sad bodykitů M-Sport pro BMW 3 G20 a spoilerů na víko kufru až po EVA rohože a textilní koberce pro G20/G21. Při výběru bodykitu nebo difuzoru věnujte pozornost roku: díly pro předfaceliftové vozy 2018–2022 a pro facelift 2023+ jsou odlišné. Sady bodykitů i faceliftu lze namontovat v síti certifikovaných servisních center DD Tuning — nejbližší poradí manažer. Celý katalog je v sekci tuning BMW 3 série G20/G21 a podrobný přehled této generace je v našem článku BMW 3 série G20/G21: moderní trojka pro ty, kdo milují řízení.

Doručujeme Nova Poshta po celé Ukrajině.