Uchycení bočních prahů po prvním sněhu: rez šroubů, vůle a vrzání – jak zkontrolovat a dotáhnout

Po prvním sněhu se vyplatí zespodu zkontrolovat uchycení bočních prahů: sůl a vlhkost se nejrychleji dostanou právě ke ocelovým konzolám, šroubům a vložkám v prazích karoserie a nášlap přitom neustále pracuje pod váhou člověka. Pokud se plošina viklá, vrže nebo se na šroubech objeví rezavý povlak, je potřeba uchycení očistit a dotáhnout, dokud jdou šrouby ještě povolit, a ne je na jaře řezat.

Obsah

• Proč se uchycení prahů „probouzí“ právě v zimě
• Jak poznat, že se uchycení uvolnilo
• Co přesně zkontrolovat pod autem
• Jak správně dotáhnout uchycení
• Co dělat se zrezivělým šroubem
• Odkud se bere vrzání a klepání
• Jak často kontrolovat

Řeč je přímo o konzolách a šroubech, kterými je nášlap uchycen ke karoserii. Jak se v zimě starat o plošinu, abyste neuklouzli, jsme psali v článku boční prahy-nášlapy v zimě, a jak ochránit samotný prah karoserie před solí — v článku jak chránit prahy před solí a reagenty.

Proč se uchycení prahů „probouzí“ právě v zimě

Nášlap není dekorativní díl, ale schůdek, na který člověk každý den stoupá. Každé zatížení jde přes konzoly a šrouby, proto výrobci píší na rovinu: tyto šrouby je potřeba pravidelně dotahovat, jinak začne plošina za jízdy chrastit. V zimě se k zatížení přidávají ještě tři faktory:

• Sůl a voda. Solanka z vozovky se dostává do závitu, pod podložky i do spár mezi konzolou a karoserií a dlouho tam zůstává vlhká.
• Různé kovy v jednom uzlu. Plošina bývá často hliníková, konzoly a šrouby ocelové. Ve slané vodě taková dvojice vytváří galvanický článek: hliník u místa kontaktu se začne rozleptávat a produkty koroze mají větší objem než kov a mohou spoj roztlačovat.
• Mráz a obleva. Voda ve vůlích zamrzá a taje, mezi díly se nabíjí špína s pískem a dotažení postupně slábne.

Například modelové konzoly Erkul pro Mercedes Vito W639, Chevrolet Captiva nebo Land Rover Discovery Sport jsou vyrobené z černého kovu, tedy z oceli s povrchovou úpravou. Dokud je povlak neporušený, nereziví, ale škrábanec od kamínků nebo klíče kov pro sůl odhalí.

Jak poznat, že se uchycení uvolnilo

• Plošina se znatelně hýbe, když s ní rukou zatřesete nahoru-dolů nebo od karoserie.
• Při nastupování je slyšet vrzání, cvakání nebo klepání a na nerovné silnici chrastění zespodu.
• Nášlap stojí nakřivo: jeden konec je níž než druhý, změnila se mezera ke karoserii.
• Na šroubech a konzolách je rezavý povlak, na hliníku u uchycení bílý práškovitý povlak.
• Uprostřed mezi konzolami se plošina prohýbá víc než dřív.

Mírný průhyb mezi konzolami může být i u funkčního nášlapu, proto je lepší stoupat blíž k přednímu nebo zadnímu uchycení, ne doprostřed. Varovný signál je, když průhyb nebo vůle rostou.

Co přesně zkontrolovat pod autem

Mnoho modelových nášlapů se montuje do sériových otvorů zespodu prahů: záslepky se vyjmou, do dutiny se vloží vložky se šrouby a teprve k nim se připevní konzoly. Právě tyto vložky se nejčastěji uvolňují: pokud se vložka protáčí, šroub nepůjde dotáhnout, dokud ji neusadíte na místo.

Jak správně dotáhnout uchycení

Otvorů v konzolách bývá obvykle drážkových: při montáži se tak srovnává plošina. Proto se uchycení nejprve lehce přichytí, potom se nášlap vyrovná do roviny a teprve pak se dotáhnou všechny šrouby. Stejný postup platí i při údržbě: pokud se plošina zkřivila, povolte šrouby plošiny ke konzolám, srovnejte ji a znovu dotáhněte.

• Utahovací moment vezměte z návodu k vaší sadě nebo z údajů výrobce auta pro sériové body. Návod k modelovým uchycením lze stáhnout na stránce produktu.
• Nepřetahujte. Vložky v tenkém plechu prahu a hliníkový profil se strhnou snáz, než se zdá.
• Mazivo mění dotažení. Pasta proti zadírání chrání závit před připečením, ale také snižuje tření: podle Henkel je koeficient utažení ocelového šroubu s takovou pastou 0,11 oproti 0,27 u suchého. To znamená, že při stejném úsilí klíčem se šroub stáhne výrazně silněji, proto s pastou utahujte opatrněji.
• Dotahujte všechny konzoly, ne jen tu, která „chodí“: když se jedna uvolnila, zatížení se přeneslo na sousední.

Co dělat se zrezivělým šroubem

To nejhorší, co lze udělat, je trhat připečený šroub klíčem ze všech sil. Zrezivělý šroub v prahu se snadno zlomí a pak budete muset z karoserie odvrtávat jeho zbytky.

1. Očistěte hlavu a viditelný závit drátěným kartáčem od špíny a rzi.
2. Nastříkejte penetrační mazivo (takzvaný „tekutý klíč“) a počkejte alespoň 20 minut. Silně připečený šroub můžete namáčet několikrát.
3. Vezměte očkový klíč nebo hlavici, která obejme všechny hrany, ne vidlicový klíč: je tak menší šance „ožvýkat“ hlavu.
4. Povolujte krátkými trhnutími, ne souvislým tlakem. Pokud cítíte, že se šroub začíná kroutit, zastavte se a nechte mazivo ještě působit.
5. Před montáží zpět namažte čistý závit pastou proti zadírání — příště šroub povolíte bez boje.

Ohřívat šrouby hořákem pod prahem nedoporučujeme: poblíž vedou palivové a brzdové trubky, plast i antikorozní ochrana podvozku. Pokud šroub nebo konzola shnily natolik, že nemá smysl je obnovovat, je jednodušší vyměnit uchycení kompletně. Modelové konzoly se prodávají samostatně v sekci uchycení k nášlapům; vybrat je pro vaši karoserii a rozvor pomůže manažer podle fotek montážních bodů.

Odkud se bere vrzání a klepání

Vrzání jen zřídka vychází ze samotné plošiny. Častěji je příčina v některém z uzlů:

• Uvolněný šroub — konzola se pod zatížením třením opírá o karoserii nebo o podložku.
• Zástěrka nebo podběh naráží do konzoly nebo do čela plošiny: zástěrky a další díly pod podvozkem mohou uchycení překážet.
• Koncové záslepky a plastové vložky plošiny se uvolnily a na nerovnostech klepou.
• Písek a led mezi plošinou a konzolou: po umytí takové vrzání často samo zmizí.

Nejprve uzel opláchněte a podívejte se, kde jsou vidět stopy tření — lesklý proužek na laku obvykle ukáže bod kontaktu.

Jak často kontrolovat

Výrobci nášlapů doporučují uchycení pravidelně kontrolovat: například v návodu k nášlapům Lund SR2 je uvedeno kontrolovat a dotahovat šrouby každé 3 měsíce nebo 5 000 mil (cca 8 000 km). V praxi je pro zimu pohodlné navázat se na tři okamžiky:

• před zimou nebo po prvním sněhu;
• po prvním mytí podvozku v sezóně, kdy je špína smyta a šrouby jsou vidět;
• na jaře, když skončily reagenty.

Pokud montujete nové nášlapy, ujistěte se, že sada obsahuje konzoly a šrouby: u modelových sad bočních prahů montážní sada obvykle bývá součástí, ale složení je lepší upřesnit před objednávkou. Namontovat nášlapy a zkontrolovat uchycení můžete v síti certifikovaných servisních center DD Tuning — nejbližší vám doporučí manažer.

Doručujeme Nova Poshta po celé Ukrajině.