Střešní nosiče před zimou: kontrola uchycení a nosnost střechy ve sněhu

Před zimou je potřeba na podélnících a příčnících zkontrolovat pět věcí: dotažení uchycení, stav šroubů a svorek (koroze, praskliny), gumové podložky a přítlačnou lištu, zámky a limit zatížení střechy s rezervou na sníh. Limit udává výrobce auta, ne příčníky: v návodu je uvedeno, že platí nižší ze dvou limitů, a do něj se počítají i samotné příčníky, i střešní box, i náklad. Typických 50–100 kg pro osobní auto je rozsah, ne norma pro váš model: v příkladech ADAC se objevuje i 25 a 35 kg.

Obsah

• Co zkontrolovat u uchycení podélníků a příčníků
• Které gumové prvky a zámky zkontrolovat
• Kolik nákladu střecha v zimě unese
• Kolik váží sníh na střeše a střešním boxu
• Jak vozit lyže a snowboard
• Jak příčníky v zimě mýt a skladovat

Co zkontrolovat u uchycení podélníků a příčníků

Nejprve si určete, co přesně máte na střeše: podélníky s mezerou nad střechou, integrované (bez mezery), tovární upevňovací body nebo hladkou střechu. Od toho se odvíjí, které uzly kontrolovat. Na podélnících s mezerou drží příčníky pomocí svorek na profilu, na integrovaných na speciálních patkách, u továrních bodů šrouby do střechy. Podélníky a příčníky jsou různé věci: podélníky vedou podél střechy, příčníky napříč, a box, koš nebo lyže se upevňují na příčníky, ne přímo na podélníky.

Výrobce Thule v návodech vyžaduje před každou jízdou ověřit, že všechny ruční utahovače, šrouby, vruty, popruhy a zámky jsou pevně dotažené, a pravidelně je kontrolovat na opotřebení, korozi a únavu kovu. Pro zimu z toho vyplývá následující kontrola:

• Vůle. Uchopte příčník oběma rukama a silně zatáhněte nahoru, dolů a do strany. Pokud se vůči podélníkům nebo střeše pohybuje, je třeba uchycení dotáhnout.
• Šrouby a závity. Sůl, kterou silničáři sypou na vozovky, urychluje korozi ocelových šroubů a svorek. Rez na závitu, praskliny v plastových patkách a ohnuté plechy vyměňte, ne utahujte „na doraz“.
• Svorky na podélnících. Zkontrolujte, že svorka sedí v profilu rovně, ne „nakřivo“, a že příčník nesjel po podélnících.
• Patky podélníků. Pokud jsou nožky přichycené šrouby nebo závitovými vložkami, prohlédněte místa uchycení: rez, vlhkost nebo prasklina laku kolem nožky je důvod to řešit, než přijdou mrazy.
• Poloha. Příčníky nesmí překážet střešnímu oknu, anténě, spoileru ani otevírání zadních dveří.

Utahovat je lepší postupně, střídavě z obou stran, klíčem z balení, ne od oka. Pokud jsou podélníky lepené, a ne šroubované, neměli byste na ně zatěžovat box nebo koš, dokud si v návodu neověříte, že jsou k tomu určené. Některé lepené podélníky jsou dekorativní. O aerodynamickém hluku a vůli příčníků ve vyšší rychlosti jsme psali zvlášť: proč hučí střešní nosič na běžných podélnících po 90 km/h a co zkontrolovat.

Které gumové prvky a zámky zkontrolovat

Guma na příčnících a podélnících funguje v mrazu hůř než za tepla: tvrdne, praská, smršťuje se. Zkontrolujte:

• Podložky pod patkami. Chrání lak střechy a brání klouzání příčníku. Popraskanou, zploštělou nebo ztracenou podložku je potřeba před zimou vyměnit.
• Přítlačnou gumovou lištu v drážce příčníku. Má být v rovině nebo níž než povrch drážky; pokud vyčnívá, může ve vyšší rychlosti pískat.
• Záslepky a krytky patek. Zakrývají šrouby a konce. Bez nich se do profilu dostává voda, která může v mrazu zmrznout. Krytku i patku vybírejte podle výrobce, strany a polohy — obvykle podle fotografie dílu.
• Zámky. Thule doporučuje zámky občas protočit a rozhýbat, aby chodily plynule, a používat grafitové nebo suché mazivo. Pro zámky střešního boxu — sprejové mazivo, které se nesmí dostat na plast karoserie boxu. Zámek příčníků ztěžuje demontáž, ale nezvyšuje nosnost a negarantuje ochranu proti krádeži.

Kolik nákladu střecha v zimě unese

Povolené zatížení střechy není uvedené v technickém průkazu: uvádí ho pouze návod k autu. ADAC přímo píše, že v registračním dokladu jsou uvedené jen celková hmotnost a zatížení náprav. Čísla se liší i v rámci jedné třídy. V tabulce ADAC například: Dacia Sandero — 80 kg, Honda Jazz hybrid — 35 kg, Ford Puma hybrid — 25 kg a dodávka Mercedes-Benz Sprinter — 300 kg. TÜV SÜD uvádí pro osobní auta typické rozmezí 50–100 kg, ve starším materiálu — 30–100 kg. Proto se řiďte pouze svým návodem a nižším z limitů: auta, příčníků, střešního boxu.

Do limitu střechy se počítá vše, co na ní leží. Thule uvádí vzorec: hmotnost příčníků plus hmotnost střešního boxu plus hmotnost nákladu. TÜV SÜD orientačně uvádí 20 kg pro box a přibližně 5 kg pro příčníky. Výpočet na podmíněném příkladu (limit 75 kg je jen pro ilustraci, ne norma):

Z takové střechy tedy na samotný náklad zbývá asi 50 kg a sníh, led a mokré věci v boxu tuto rezervu „sežerou“. ADAC zvlášť upozorňuje, že náklad, který nasává vodu (například velké ručníky), ztěžkne. Box má i vlastní limit zatížení, který také nesmíte překročit. Zvednout limit střechy lze jen přes technickou kontrolu (TÜV, Dekra) s potvrzením od výrobce auta, ne koupí „pevnějších“ příčníků.

Další důvod, proč v zimě nenakládat až na hranici, je chování auta. Thule zdůrazňuje, že s podélníky a příčníky se mění výška, citlivost na boční vítr, brzdění i chování v zatáčkách, zvlášť když je střecha zatížená, a rychlost má odpovídat nákladu i vozovce a nemá překročit 130 km/h u boxů Thule. Na kluzké silnici je to znát ještě víc.

Kolik váží sníh na střeše a střešním boxu

Hmotnost sněhu závisí na jeho hustotě a ta se liší i několikanásobně. Podle tabulky služby Omni Calculator: čerstvý sníh — asi 60 kg/m³, slehlý — 250 kg/m³, větrem upěchovaný — 375 kg/m³, velmi mokrý — 750 kg/m³. Zdroje uvádějí různý rozptyl, berte to tedy jako orientační hodnoty. Vlastní výpočet pro horní část střešního boxu o ploše přibližně 1,4 m² (zhruba 175 × 80 cm) a vrstvu 10 cm:

V našem příkladu slehlá vrstva sněhu „sežere“ 35 kg z 50 kg rezervy na náklad. Pravidla jsou tedy jednoduchá: před jízdou smést sníh ze střechy, boxu i příčníků měkkým kartáčem (ideálně s teleskopickou násadou), neodsekávat led škrabkou po plastu a nejezdit s ledovou „čepicí“ na střeše: na cestě se posune a spadne na auto za vámi. Pokud je box na autě celou zimu, náklad v něm je lepší držet s rezervou od limitu. Boxy z webu, které jsou nyní v katalogu, najdete v sekci střešní boxy.

Jak vozit lyže a snowboard

Lyže, snowboard i kolo se upevňují na kompatibilní příčníky s odpovídajícím držákem, ne přímo na podélníky. V zimě je to důležité: držák na lyže je navržený pro konkrétní profil příčníku a samotná skutečnost, že je to „na podélnících“, nestačí — ověřujte profil, drážku a šířku. Držáky na lyže na příčné nosníky jsme shromáždili v sekci držáky lyží.

• Špičky lyží dozadu. Tak radí Thule: lyže se pokládají špičkami směrem k zadní části auta a držák se nechává uzamčený.
• Vzdálenost ke střešnímu oknu a anténě. Zkontrolujte, že lyže nezasáhnou otevřené střešní okno, spoiler ani zadní dveře.
• Hmotnost lyží se také počítá do limitu. Set lyží s hůlkami a botami, pokud je vezete na střeše, se odečítá ze stejné rezervy jako box.
• Po cestě na hory opláchněte z držáku reagenty a sůl a osušte ho: vlhkost v zámku nebo kloubu přes noc zamrzá.

Jak příčníky v zimě mýt a skladovat

Thule výslovně požaduje sundat příčníky i příslušenství před automatickou myčkou a také tehdy, když se nepoužívají. Je to jednoduché: příčníky bez nákladu zvyšují odpor vzduchu a hluk a kartáče automatické myčky snadno zachytí lišty i box. Střešní box se podle návodu čistí roztokem vody a běžného domácího čisticího prostředku bez alkoholu, bělidla a amoniaku; běžné interiérové spreje nejsou pro plast boxu vhodné. Pokud se samoobslužné myčce nedá vyhnout, držte trysku ne blíže než 30 cm a veďte proud podél profilu; o sušení spojů a teplotě jsme podrobně psali v článku automyčka v zimě a tuning.

Pokud příčníky na sezónu sundáváte, skladujte je takto:

• Otřete je suchým hadříkem, osušte svorky a závity, zámky namažte suchým mazivem.
• Shromážděte šrouby, svorky, klíče a podložky do jednoho sáčku a popište, pro jaké auto jsou.
• Lišty položte rovně a box skladujte na suchém místě a nepokládejte na něj těžké věci.
• Nenechávejte klíč v zámku; jeden klíč Thule doporučuje vozit v přihrádce.

Pokud potřebujete nové příčníky na tovární podélníky, podívejte se do sekce střešní nosič na běžné podélníky, a modelové podélníky pro konkrétní auto — do sekce podélníky na střechu. Před objednáním si u manažera ověřte kompatibilitu s vaší generací, karoserií a typem střechy: univerzální profil nedělá patky univerzálními.

Doručujeme Nova Poshta po celé Ukrajině.

Jak to funguje

Zkontrolujte náklad a střechu kolem opěr

V teplé garáži za suchého počasí sundejte box i náklad. Prohlédněte střechu u opěr střešních podélníků a příčných nosníků: poškrábaný lak, praskliny, stopy vody.

Zkontrolujte vůli příčných nosníků

Chyťte příčný nosník oběma rukama a táhněte nahoru, dolů i do strany. Pokud se pohybuje vůči podélníkům nebo střeše, je třeba upevnění dotáhnout.

Prohlédněte šrouby, svorky, popruhy a zámky

Hledejte rez na závitech, praskliny v plastových opěrách, ohnuté plechy, vytahané popruhy. Poškozené díly vyměňte.

Dotáhněte upevnění klíčem ze sady

Dotahujte postupně, střídavě z obou stran, ne od oka. Poté znovu zkontrolujte vůli.

Prohlédněte gumové prvky

Zkontrolujte podložky pod opěrami, přítlačnou lištu na liště a záslepky. Prasklé, zploštělé nebo ztracené vyměňte, lišta má být v jedné rovině s lištou nebo níže.

Promažte zámky a zkontrolujte je za jízdy

Zámky namažte suchým nebo grafitovým mazivem, aniž byste se dotkli plastu boxu. Ujeďte několik kilometrů a při první zastávce znovu zatřeste příčnými nosníky.