Peugeot E-208 GTi: první elektrické GTi Peugeot – 281 к.с., samosvorný diferenciál, první dodávky na podzim

Peugeot E-208 GTi — první elektrický model GTi v historii značky: hatchback s předním pohonem a motorem o výkonu 207 kW (281 k.s.) a 345 Nm, zrychlením 0–100 km/h za 5,5 s, mechanickým samosvorným diferenciálem a baterií 54 kWh (51 kWh využitelných). Sériovou verzi ukázali v Le Mans 12. června 2026. Ve Francii vůz stojí od 42 900 eur, objednávky jsou otevřené od června a první dodávky zákazníkům se očekávají na podzim 2026.

Obsah

• Co je E-208 GTi a odkud se vzal
• Kolik má výkonu a jaké má zrychlení
• Co změnili na podvozku, brzdách a diferenciálu
• Jaký má dojezd a jak rychle se nabíjí
• Kolik stojí a kdy budou dodávky
• Čím se liší od běžného E-208 zvenku i uvnitř
• Co vybrat majiteli Peugeot 208

Co je E-208 GTi a odkud se vzal

GTi — označení, se kterým Peugeot spojuje své „nabušené“ hatchbacky. Předchozí Peugeot 208 GTi s přeplňovaným benzinovým motorem 1,6 l měl 208 k.s., 300 Nm a zrychlil na 100 km/h za 6,5 s — rozebrali jsme ho v recenzi třídveřového 208 GTi. Nový E-208 GTi je první v této řadě, který je plně elektrický. Vyvinuly ho Peugeot Sport a Peugeot Design ve Francii na základě běžného E-208.

Koncept ukázali v Le Mans 13. června 2025, tehdy Peugeot uváděl 280 k.s. a zrychlení za 5,7 s. Sériový vůz představili na stejném místě 12. června 2026: na tiskové konferenci ředitel značky Alain Favey oznámil finální údaje. Ukázaly se jako o něco lepší než u konceptu — 281 k.s. a 5,5 s na stovku. Peugeot sám uvádí, že sériová verze je „neuvěřitelně blízká“ konceptu.

Kolik má výkonu a jaké má zrychlení

Elektromotor je vpředu a přes jednostupňovou převodovku roztáčí přední kola. Dává 207 kW (281 k.s.) a 345 Nm. Podle vydání electrive je zrychlení 0–100 km/h 5,5 s (o 0,2 s rychleji, než se původně slibovalo), 80–120 km/h 3,2 s, 0–1000 m 25,8 s. Maximální rychlost je omezena na 180 km/h. Poměr hmotnosti k výkonu je 5,5 kg/k.s.

Podle Motoring Research je E-208 GTi v akceleraci na 100 km/h o 1,3 s rychlejší než Volkswagen ID. Polo GTI — o něm jsme psali v recenzi Volkswagen ID. Polo. Mezi konkurenty Automotive World řadí také Alpine A290, Abarth 600e a Mini JCW Electric.

Co změnili na podvozku, brzdách a diferenciálu

Peugeot se neomezil jen na výkonnější motor. Na podvozku pracovali inženýři Peugeot Sport — stejné divize, která staví závodní hyperauta 9X8. Podle zpráv by piloti 9X8, kteří vůz testovali, na jeho ovladatelnosti nic neměnili. Hlavní změny:

• Diferenciál. Mechanický samosvorný diferenciál je integrován v reduktoru. V zatáčkách rozděluje tah mezi přední kola a to je hlavní odpověď na otázku ohledně „blokování diferenciálu“.
• Světlá výška a rozchod. Karoserie je nižší o 25 mm (některá média uvádějí 30 mm, konečné číslo přinese technická dokumentace), rozchod vpředu je širší o 56 mm, vzadu o 28 mm.
• Podvozek. Samostatné pružiny a tlumiče, hydraulické dorazy odskoku a nový zadní stabilizátor příčného naklánění o průměru 31 mm (vpředu zůstal 17 mm).
• Brzdy. Přední kotouče 355 mm s pevnými čtyřpístkovými třmeny.
• Kola. 18palcová kola v retro stylu — odkaz na kola Speedline u 205 GTI, pneumatiky 215/40 R18.

Jaký má dojezd a jak rychle se nabíjí

Baterie 54 kWh (51 kWh využitelných) je stejná jako u běžného E-208, ale s vylepšeným chlazením. Uváděný dojezd podle WLTP závisí na pneumatikách: 375 km na Hankook Ventus S1 Evo3 (nabízejí se bez příplatku) a 352 km na Michelin Pilot Sport 4S. Dřívější zprávy o 350 km se týkaly konceptu.

Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem je až 100 kW: z 20 na 80 % za méně než 30 minut. Podle britské specifikace je v základní výbavě funkce V2L, kdy auto dodává proud externím zařízením.

Kolik stojí a kdy budou dodávky

Ve Francii E-208 GTi startuje od 42 900 eur. Ve Velké Británii je cena 34 995 liber, nebo 33 495 liber po státní slevě 1 500 liber na elektromobily. Konfigurace je jen jedna, žádná volba motorů ani výbav není.

Termíny je dobré upřesnit: „start prodeje na podzim“ není úplně přesné. Objednávky ve Francii otevřeli během Le Mans v červnu 2026, v Nizozemsku 18. června, v Británii v červenci. Podzim znamená první dodávky: francouzské vydání Journal de l'Automobile píše o podzimu 2026 a britské Motoring Research o listopadu. Oficiální údaje o prodeji na Ukrajině nejsou.

Čím se liší od běžného E-208 zvenku i uvnitř

Zvenku se GTi liší novým předním nárazníkem s červenými akcenty, které se opakují na lemech kol, třmenech a zadním spoileru. K dispozici je sedm barev karoserie, mezi nimi klasická červená, černá a bílá, a také šedá a žlutá. Interiér je laděný do červené: koberečky, bezpečnostní pásy, prošívání a sportovní sedadla, červené ambientní osvětlení a pozadí obrazovky. Podle britské specifikace je ve standardní výbavě 10palcový dotykový displej, bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, 360stupňová kamera, bezklíčový přístup.

Co vybrat majiteli Peugeot 208

Pro majitele Peugeot 208 druhé generace máme v katalogu produkty pro Peugeot 208 od roku 2019. Mezi nimi jsou koberečky do interiéru zvlášť pro elektrickou verzi: EVA, textilní Premium a Deluxe, a také koberec do kufru. V katalogu jsou koberečky rozdělené na varianty „Benzín“ a „Elektro“ — pro elektrický 208 zvolte „Elektro“. U GTi je lepší kompatibilitu upřesnit s manažerem — oficiální specifikace podlahy této verze zatím není ve veřejném přístupu.

Deflektory oken pro Peugeot 208 druhé generace v katalogu zatím chybí — modelové jsou jen pro první generaci 2012–2019. Chcete agresivnější siluetu u běžné 208 — máme univerzální spoilery z ABS plastu, které se vybírají podle šířky víka kufru. Na samotném GTi už je spoiler z výroby.

Doručujeme Novou Poshťou po celé Ukrajině.