Land Rover Defender Sport: menší Defender na Nürburgringu — co víme před premiérou 2027

Land Rover Defender Sport je pracovní název menšího Defenderu, který JLR připravuje na nové platformě EMA a který by podle očekávání tisku mohl dorazit v roce 2027. Vůz zatím nebyl oficiálně představen: jediným potvrzeným faktem je prohlášení JLR z 17. června 2026, že „nový model z rodiny Defender“ bude druhým autem na EMA a že samotná platforma kromě elektrické verze dostane i plně hybridní variantu. Vše ostatní — design, baterie, dojezd, cena — jsou zatím jen odhady redakcí podle špionážních fotografií prototypů z Nürburgringu. Fotky v tomto článku jsou rendery „jak by mohl vypadat“, nikoli tovární snímky.

Obsah

• Co přesně potvrdila JLR a co jsou jen fámy
• Jak vypadá prototyp na Nürburgringu
• Jaké motory se očekávají: elektro a hybrid
• V čem se malý Defender bude lišit od 110 a 130
• Kdy bude premiéra a kolik může stát
• Co to znamená pro majitele současného Defenderu

Co přesně potvrdila JLR a co jsou jen fámy

O Defender Sport neexistuje žádná oficiální tisková zpráva a název „Sport“ JLR nepoužila. V médiích se model označuje různě: Defender Sport, Defender 80 (podle logiky 90/110/130 — nejkratší rozvor) nebo prostě „baby Defender“. Proto oddělujeme dvě vrstvy informací.

Když tedy čtete „Defender Sport bude mít…“, zkontrolujte, zda jde o řádek se stavem „potvrzeno“. Zatím jsou takové tři a všechny se týkají platformy a typů pohonu, nikoli samotného auta.

Jak vypadá prototyp na Nürburgringu

15. října 2026 Auto Express zveřejnil špionážní fotografie maskovaného prototypu, který absolvoval rychlostní testy na Nürburgringu. Podle popisu redakce je to stále rozpoznatelný Defender: vertikální „krabicová“ karoserie, minimální přední a zadní převisy, ploché boky. Rozdíly jsou v proporcích: příď je kulatější a o něco více „uhlazená“ než u velkého Defenderu a zadní okno má mírný sklon místo svislého.

Několik detailů, kterých si fotografové všimli:

• Dveře zavazadlového prostoru — bočně zavěšené, jako u současného Defenderu, tedy ne výklopné víko.
• Rezervní kolo — na prototypu z Nürburgringu není; Auto Express očekává, že na sériovém voze se objeví. Carscoops v září 2026 zachytilo jiný prototyp u základny JLR, který měl na dveřích zavazadlového prostoru místo rezervy velký obdélníkový box bez maskování — redakce předpokládá, že jde o schránku na nabíjecí kabel nebo sadu na opravu, ale je to jen domněnka.
• Kola — testovací vozy jezdí na „drsných“ discích s off-road pneumatikami; očekává se i varianta s většími koly silničního vzhledu.
• Přední část — CarBuzz už na podzim 2025 upozorňoval na vystupující „bradu“ nárazníku ve stylu Range Rover Velar a LED podpis pod hlavními světlomety (na prototypu je dočasná optika).
• Karoserie — pětidveřová; ostrá ramenní linie vede od přídě k zádi přes několik panelů a s největší pravděpodobností se dostane i do série.

Auto Express také očekává, že personalizace bude stejně široká jako u velkého Defenderu: kontrastní střecha, balíčky samolepek, rozšíření blatníků a střešní nosiče. Pro ty, kdo už mají Defender 2019+, je to známá sada — její analogie si můžete prohlédnout na stránce příslušenství a tuningu Land Rover Defender 2019+.

Jaké motory se očekávají: elektro a hybrid

Platforma EMA (Electrified Modular Architecture) byla JLR oznámena v roce 2021 jako čistě elektrická, s 800voltovou elektronikou. 17. června 2026 společnost oznámila, že na EMA přibude i plně hybridní pohon — právě hybrid (HEV), nikoli mild-hybrid ani plug-in. Důvod JLR formulovala takto: „poptávka po širší nabídce na globálních trzích“. Carscoops spojuje toto rozhodnutí s poklesem prodejů elektromobilů v USA — největším trhu Defenderu.

Pro malý Defender to znamená dvě očekávané varianty:

• Elektromobil. Auto Express odhaduje konfiguraci jako dva motory s novou baterií přibližně 70–90 kВт·hod a dojezdem kolem 300–320 mil (≈480–515 km). Prototyp z roku 2025 byl podle CarBuzz právě elektrický — bez masky chladiče a výfuku, s nabíjecím portem vlevo. Redakce očekávají nabíjení až 350 kW díky 800 V.
• Plný hybrid. JLR jej potvrdila jako první plný hybrid společnosti, ale bez jakýchkoli technických detailů: nepadl ani objem motoru, ani výkon, ani spotřeba. Plug-in hybrid (PHEV) pro tento model podle Carscoops neplánují.

Čistě бензинovou nebo dieselovou variantu bez hybridizace, jako má současný Defender, zdroje nezmiňují — a je to logické pro platformu navrženou pro elektromobily.

V čem se malý Defender bude lišit od 110 a 130

Přesné rozměry nikdo neuvádí, takže srovnání je zatím kvalitativní. Velký Defender (90/110/130) je postaven na vlastní platformě D7x, ve verzi 130 nabízí až tři řady sedadel a klasickou off-road geometrii — podrobně jsme jej rozebrali v recenzích Land Rover Defender 110 a Defender 130 (L663).

Malý Defender bude podle Auto Express v hlavním odlišný takto:

• Role v nabídce. Má nahradit stárnoucí Discovery Sport a stát se vstupem do rodiny Defender, nikoli jen další délkou rozvoru 90/110/130.
• Interiér. Jen dvě řady sedadel; možné je šesté sklopné místo — jako volitelná výbava. Třířadá verze jako 130 se neočekává.
• Platforma. EMA dává více prostoru v kabině při stejné délce, ale podle Auto Express má delší přední převis než D7x. To znamená, že nájezdová a sjezdová geometrie, kterou je velký Defender proslulý, bude u malého skromnější — není to argument proti, jen jiná třída.
• Zavazadelník. Carscoops píše přímo: menší karoserie — menší kufr, odtud i experimenty s externím boxem na dveřích.

Pro pochopení měřítka: i u současného Defenderu jsou prahy pro 90 a pro 110/130 různé díly, protože se liší rozvor. Malý Defender na ještě kratším rozvoru a jiné platformě bude potřebovat vlastní prahy a ochrany — příslušenství z 90/110 na něj s největší pravděpodobností nepůjde.

Kdy bude premiéra a kolik může stát

Žádné oficiální datum neexistuje. Auto Express 15. října 2026 píše, že uvedení v roce 2026 už nečekají, a doufá v premiéru v roce 2027; Carscoops v září také mluví o „debutu v roce 2027“. Starší odhady (CarBuzz, podzim 2025) předpokládaly představení už v roce 2026 s uvedením do prodeje v roce 2027 — za rok se plány, soudě podle všeho, posunuly.

Co je známo o posloupnosti: JLR slíbila zveřejnit detaily prvního vozu na EMA — modelu značky Range Rover ze závodu v Halewoodu — do konce roku 2026. Malý Defender je označen jako druhý vůz na této platformě, takže jeho premiéra logicky následuje.

Cena je výhradně odhad Auto Express: start „o něco méně než £50 000“ ve Velké Británii, tedy níže než základní velký Defender, a top verze „výrazně dražší“. Ceny pro jiné trhy, včetně Ukrajiny, nikdo nezmiňoval.

Co to znamená pro majitele současného Defenderu

Příchod menšího modelu nemění osud Defenderu 90/110/130: JLR označuje Defender za svůj bestseller, výroba v Nitře (Slovensko) pokračuje a právě na tuto rodinu společnost sází v USA spolu s partnerem Stellantis. To znamená, že příslušenství a náhradních dílů pro současnou generaci neubude.

Praktický závěr je jednoduchý. Pokud čekáte na kompaktní Defender do města, stojí za to vyčkat alespoň na oficiální premiéru, protože ani typ pohonu (elektro nebo hybrid) pro konkrétní trhy ještě nebyl oznámen. Pokud už Defender 2019+ máte a plánujete jej připravit na zimu nebo výjezdy — pro něj je už dávno všechno k dispozici: prahy a nášlapy pro Defender 2019+, ochrana motoru a podvozku, střešní nosiče, zástěrky. Jak poskládat rozumný startovní balíček bez zbytečností, jsme rozebrali v článku o startovním upgradu Defender 2019 pro město a lehké výjezdy.

Tento článek aktualizujeme, jakmile JLR ukáže sériový vůz a uvede rozměry, motory a termíny.

Doručujeme Novou Poštou po celé Ukrajině.