Kia EV3 GT, EV4 GT a EV5 GT: tři ostré elektromobily pro Evropu – 292–306 k, 4x4 a dojezd až 537 km

Kia EV3 GT, EV4 GT a EV5 GT — tři nové „nabušené“ elektromobily, které Kia poprvé ukázala 9. ledna 2026 na autosalonu v Bruselu a v září 2026 je uvedla do prodeje v Evropě. Všechny tři mají dva motory a pohon všech kol: EV3 GT a EV4 GT — 215 kВт (292 k.с.) a 468 Н·м, zrychlení na 100 km/h za 5,7 a 5,6 s; EV5 GT — 225 kВт (306 k.с.), 480 Н·м a 6,2 s. Baterie má u všech 81,4 кВт·год, dojezd podle WLTP je od 476 do 537 km. V Německu ceny startují na 53 990 €, ve Velké Británii na 48 695 £, první vozy zákazníci dostanou do konce roku 2026.

Obsah

• Co znamená GT u Kia a proč je modelů už pět
• Čím se EV3 GT, EV4 GT a EV5 GT liší: tabulka
• Co se změnilo na podvozku a brzdách
• Jak funguje virtuální převodovka a zvuk
• V čem se GT liší zvenku a v interiéru
• Kolik stojí a kdy budou dodávky
• Příslušenství pro Kia EV3, EV4 a EV5

Co znamená GT u Kia a proč je modelů už pět

Označení GT u Kia není výbavový paket (ten se jmenuje GT-Line), ale samostatná rychlá verze s druhým motorem, přepracovaným podvozkem a vlastními režimy. Do roku 2026 byly takové elektromobily dva — EV6 GT a EV9 GT. V lednu 2026 v Bruselu spolu s novým EV2 společnost představila další tři: EV3 GT (kompaktní crossover), EV4 GT (hatchback a fastback) a EV5 GT (crossover třídy C). Podle oficiální tiskové zprávy Kia Corporation z 9. ledna se výroba této trojice plánovala na druhou polovinu roku 2026 — a přesně tak se i stalo: 7.–9. září Kia Europe oznámila start prodeje, 1. října se ve Velké Británii otevřely objednávky.

Pablo Martínez Masip, viceprezident Kia Europe pro produkt, marketing a zákaznickou zkušenost, vysvětlil záměr takto: modely GT přinášejí zkušenost Kia GT do nových segmentů a zpřístupňují elektrickou dynamiku širšímu okruhu kupujících — „každý model má svůj vlastní charakter, ale všechny sdílejí stejnou ambici“.

Čím se EV3 GT, EV4 GT a EV5 GT liší: tabulka

Všechny tři jsou postavené na platformě E-GMP se 400voltovou architekturou (u EV6 GT a EV9 GT je 800 V), se stejnou baterií NMC o kapacitě 81,4 кВт·год a schématem „motor na každé nápravě“. Rozdíl je v karoserii, hmotnosti a nastavení.

Pro srovnání: běžný EV3 s předním pohonem má 150 kВт (204 k.с.) a na stejné baterii 81,4 кВт·год ujede až 600 km. GT obětuje zhruba 100 km dojezdu za druhý motor na zadní nápravě (94 k.с.) a širší 20palcové pneumatiky. EV5 GT je těžší a větší, takže při nejvyšším výkonu je z trojice nejpomalejší, ale zároveň je to jediný plnohodnotný rodinný crossover z těchto tří.

Co se změnilo na podvozku a brzdách

Společný balíček pro tuto trojici vypadá takto:

• Adaptivní podvozek s funkcí předvídání profilu vozovky (Preview Electronic Controlled Suspension): přední kamera čte povrch před vozem a během milisekund mění tuhost tlumičů. Pružiny jsou tužší než u standardu, stabilizátory jsou přeladěné.
• Elektronické rozdělování točivého momentu mezi kola (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) — pomáhá autu projíždět zatáčky bez nedotáčivosti, typické pro těžké elektromobily.
• Launch Control a časomíra (Performance Timer) na displeji.
• Tři režimy — Normal, Sport a GT; v GT se současně mění odezva pedálu, řízení, podvozek, grafika displejů i ambientní podsvícení interiéru.
• Brzdy s integrovaným elektrickým posilovačem, který sladí rekuperaci a třecí brzdy; samostatná kalibrace pro GT; třmeny GT jsou lakované neonově zeleně.

Podvozek Kia ladila na silnicích ve Velké Británii, Německu, Itálii, Španělsku a Švédsku — tedy nastavení vznikalo pro evropský asfalt, ne pro korejský nebo americký.

Jak funguje virtuální převodovka a zvuk

Virtual Gear Shift je systém, který Kia poprvé použila u EV6 GT. Pádla na volantu, která v běžném režimu nastavují sílu rekuperace, v režimu GT řadí šest „virtuálních převodů“: elektronika imituje propady tahu při řazení, omezovač otáček a změnu reakce na plyn, jako u benzinového auta s robotizovanou převodovkou. Active Sound Design přes osm sériových reproduktorů přehrává zvuk, který závisí na rychlosti, zrychlení a momentu; pokud virtuální převodovku vypnete, při rychlosti nad 100 km/h zůstane jen tichý zvuk na pozadí. Podle Kia je EV4 GT prvním hatchbackem segmentu C s takovým systémem; řidič jej může vypnout úplně.

Je to čistě emotivní funkce: dynamiku neovlivňuje a zrychlení v režimu s „převody“ je formálně dokonce o něco pomalejší. Právě ona však odlišuje GT od běžného čtyřkolového EV3 či EV5, kde je druhý motor také.

V čem se GT liší zvenku a v interiéru

Zvenku všechny tři dostaly vlastní nárazníky s nižším vizuálním těžištěm, 20palcová kola v GT designu, zelené akcenty a emblémy GT. U EV4 GT se při otevření promítá logo GT pod předními dveřmi. V interiéru jsou polokřesla sportovních sedadel (u EV3 GT alcantara s neonově zelenými vložkami), tříramenný volant GT s perforovanou kůží, sportovní pedály, samostatná grafika přístrojů s časomírou. Všechny tři mají audiosystém Harman Kardon, dvojité bezdrátové nabíjení smartphonů a funkci napájení externích zařízení V2L. EV5 GT navíc nabízí řidičovo sedadlo Ergo Motion, laminované akustické čelní sklo a režim Pet Mode, který udržuje klima v kabině pro zvíře, když je auto zaparkované.

Pro britský trh se každý model nabízí v jediné specifikaci: zákazník si vybírá jen barvu karoserie. Ve standardní výbavě je head-up displej, vyhřívání a ventilace předních sedadel, vyhřívání zadních, kamerový systém kolem vozu (u EV5 GT standardně, u EV3 GT a EV4 GT za příplatek) a balík asistentů řidiče s Highway Driving Assist 2.

Kolik stojí a kdy budou dodávky

V Německu stojí EV3 GT od 53 990 €, EV4 GT od 57 840 €, EV5 GT od 59 990 €; pro srovnání EV6 GT tam startuje na 69 990 €, EV9 GT na 90 490 €. V Belgii jsou ceny vyšší: 59 190 / 60 190 / 60 990 €. Ve Velké Británii jsou objednávky otevřené od 1. října 2026 — 48 695 £, 49 345 £ a 54 295 £, fastback EV4 GT se tam nedodává; první vozy zákazníci dostanou do konce roku 2026. Záruka je 7 let nebo 100 000 mil, na trakční baterii 8 let. V USA se bude prodávat pouze EV3 GT (od 45 890 $); EV4 GT a EV5 GT se tam neplánují. O oficiálním prodeji GT verzí na Ukrajině Kia zatím neinformovala — běžný EV3 už na ukrajinském trhu je.

Základní model jsme už podrobně rozebrali v recenzi Kia EV3: характеристики, запас ходу і версії AWD та GT — najdete tam rozměry, baterie i ceny běžných verzí, se kterými má smysl GT porovnat.

Příslušenství pro Kia EV3, EV4 a EV5

Interiér u GT je stejný jako u běžných EV3 a EV5, takže modelové doplňky pasují beze změn. Pro EV3 jsou v katalogu koberce Kia EV3 — EVA v pěti barvách, 3D koberce Stingray a vana do kufru; pro EV5 — koberce Kia EV5 Stingray 3D do interiéru i do kufru. U 20palcových kol GT se širšími pneumatikami je aktuální ochrana lemů blatníků a prahů před pískem — modelové zástěrky pro EV3 a EV5 zatím nejsou, takže se hodí univerzální zástěrky. Deflektory oken pro tyto modely jsou zatím také univerzální — podívejte se do sekce deflektorů oken. Ostatní zboží pro EV3, včetně hliníkových bočních prahů v několika designech, je soustředěné na stránce Kia EV3.

Doručujeme přes Novou Poštu po celé Ukrajině.