Toyota RAV4 2006-2013: má dnes smysl o této generaci uvažovat?

Stručně: dnes má smysl dívat se na Toyota RAV4 2006–2012, ale vybíravě. Nejrozumnější koupě v tomto rozmezí let jsou dobře zachovalé vozy z let 2011–2012 s бензиновым 2,5-літровым мотором. Auta 2006–2008 s 2,4 l má smysl brát jen po prověření servisní historie a skutečné spotřeby oleje. A rok 2013 už je jiná generace, modernější převodovkou a o něco úspornější.

Silná stránka tohoto RAV4 je jednoduchá: je praktický v každodenním životě. Velký kufr, slušná světlá výška, přední nebo pohon všech kol, srozumitelné benzínové agregáty. Slabiny jsou také známé: hluk na dálnici, průměrný komfort sedadel a zastaralý 4stupňový automat u čtyřválcových verzí.

Model a jeho místo na trhu

RAV4 z tohoto období je rodinný crossover do města, na dálnici, do zimy i na běžné cesty. Nesnaží se být skutečným teréňákem, ale ani se neredukuje na roli zvednutého kombíku. Na pozadí tehdejší konkurence bodoval praktičností kufru, slušnou geometrií karoserie a na některých trzích dokonce i motorem V6, což třída obvykle nenabízela.

Tohle auto sedne těm, kdo potřebují prostorný benzínový crossover bez složité techniky. Méně se hodí pro ty, kdo chtějí ticho jako v business sedanu, moderní převodovku ve všech verzích a minimální spotřebu paliva za každou cenu.

Generace a historie modelu

V rozmezí 2006–2013 se dá snadno ztratit: roky 2006–2012 jsou jedna generace a 2013 už je následující. Proto je potřeba inzeráty číst pozorně: RAV4 2013 není „pozdní verze staré karoserie“, ale samostatné auto s jinou technikou a uspořádáním.

Pokud se díváte právě na generaci 2006–2012, nejlepší vstupní volba dnes je 2011–2012 s 2,5 l. Rané roky 2006–2008 s 2,4 l jsou možné, ale jen s prokazatelnou historií. Rok 2013 je potřeba hodnotit zvlášť: je tam 6stupňový automat, pouze pět míst a menší světlá výška.

Motory a převodovky

Nabídka motorů se lišila podle trhu, proto níže uvádíme technické parametry nejběžnějších benzínových verzí. Rozměry pro 2006–2012 jsou uvedeny jako orientační pro danou generaci: v rámci výbav byly drobné rozdíly kvůli kolům, střešním ližinám a konfiguraci interiéru.

Bez zbytečných nuancí: 2,5 l je nejlepší kompromis pro dnešní koupi. 2,4 l láká vstupní cenou, ale riziko nadměrné spotřeby oleje u části aut z let 2006–2008 tuto výhodu převáží. V6 potěší rezervou tahu a hodí se pro tažení, zároveň ale vyžaduje smířlivý přístup ke spotřebě paliva.

Karoserie, rozměry a podvozek

RAV4 2006–2012 je rozměrově poměrně dospělý crossover: 4620 mm na délku, 1816 mm na šířku a rozvor 2659 mm. Pro město je důležité, že průměr otáčení je přibližně 10,61–11,22 m podle kol, takže manévrovatelnost zůstává slušná i při těsném parkování.

Světlá výška 190,5 mm a nájezdové/odjezdové úhly 29° a 25° dávají rezervu na sníh, rozbitý dvůr, polňačky a obrubníky. Není to ale auto pro těžký terén. Na pozadí staré karoserie je RAV4 2013 níže k zemi, takže na špatném povrchu je méně shovívavý, i když na asfaltu působí moderněji.

Interiér, komfort a bezpečnost

Interiér této generace je pracovně laděný: hlavní důraz není na efekt, ale na prostor a každodenní praktičnost. Kufr je velký už v pětimístném uspořádání a se sklopenou druhou řadou vznikne opravdu objemný prostor. Na některých trzích a ve vybraných verzích byla i třetí řada, ale není to univerzální vlastnost každého RAV4 2006–2012.

Komfort není hlavní trumf. Na dálnici majitelé často zmiňují hluk a přední sedadla nevyhovují každému na delších trasách. Z hlediska bezpečnosti mají pozdní vozy 2011–2012 standardní sadu stabilizace, protiprokluzu, ABS, rozdělení brzdné síly, asistence při nouzovém brzdění a šest airbagů. V roce 2013 je už standardní výbava širší, s osmi airbagy.

Každodenní provoz

V každodenním životě je RAV4 pohodlný hlavně svým formátem. Nádrž 60,2 l, vysoký posed, velký kufr, nízká nakládací hrana a možnost předního nebo pohonu všech kol z něj dělají dobré rodinné auto. Čtyřválcové verze většině řidičů stačí, a V6 dává smysl tam, kde se často jezdí po dálnici se zátěží nebo se reálně něco tahá.

Na spotřebu paliva je lepší dívat se střízlivě: katalogová čísla jsou jen orientační a reálné vozy se výrazně liší stavem, pohonem i stylem jízdy. Před koupí je důležité zkontrolovat studený start, práci automatu bez cukání, absenci podezřelé spotřeby oleje u 2,4 l a to, jestli pohon všech kol opravdu potřebujete. Pro městský scénář často stačí přední pohon.

Silné a slabé stránky

Z pohledu majitele je obrázek poměrně jednoduchý: RAV4 boduje praktičností, ale neskrývá stáří techniky ani odhlučnění.

Tuning a příslušenství

U tohoto RAV4 je nejrozumnější cesta ne výkonové úpravy, ale ochrana karoserie a interiéru. Nejužitečnější jsou příslušenství pro Toyota RAV4: koberečky, vana do kufru, kryty na práh kufru, zástěrky, deflektory a příčníky na střechu, pokud auto často vozí rodinná zavazadla nebo sezónní vybavení.

Odhlučnění má také větší smysl než velká kola nebo agresivní pneumatiky. Jakékoli úpravy, které přidají hmotnost, hluk nebo zátěž podvozku, snadno zkazí hlavní výhodu modelu — jeho každodenní univerzálnost. Tady je lepší vylepšit praktičnost, než si hrát na pseudo-teréňák.

Závěr

Ano, na Toyota RAV4 2006–2012 má smysl dívat se i dnes, pokud chcete praktický benzínový crossover bez složité elektrifikace a zbytečných překvapení. Nejlepší volba jsou roky 2011–2012 s 2,5litrovým motorem. V6 je dobrá, ale úzce zaměřená varianta pro ty, kdo skutečně potřebují tah a tažení.

Nemá cenu brát první levný kus z let 2006–2008 s 2,4 l bez detailní kontroly. A pokud je pro vás důležitá modernější převodovka, lepší úspornost a novější úroveň bezpečnosti, je potřeba dívat se už na RAV4 2013 — s vědomím, že jde o jinou generaci, ne jen o pozdní verzi předchozí.