Test Kia Sportage 2021–: masový crossover, který se opravdu prodává

Kia Sportage 2021– rr. — není jedno auto, ale fakticky dvě různé etapy modelu. Pokud mluvíme o aktuálním smyslu Sportage na trhu, klíčová je americká verze z let 2023-2025: pátá generace, větší kabina, velký zavazadelník, základní benzinový motor 2,5 l a dvě hybridní varianty. Právě ona udělala ze Sportage jeden z nejviditelnějších masových crossoverů ve třídě.

Logika tohoto modelu je jednoduchá: maximum každodenní praktičnosti, solidní ergonomie, hodně místa ve druhé řadě a klidný projev v jízdě. Důležité je ale nemíchat roky 2021-2022 s 2023-2025: jde o různé generace a technické údaje níže se týkají právě novějšího auta pro trh USA.

Model a jeho místo na trhu

Ve své třídě stojí Sportage mezi obyčejným rodinným crossoverem a autem, které chce nabídnout o něco víc prostoru a výbavy, než čekáte od mainstreamu. Nekupuje se kvůli sportovnosti, ale proto, že bez exotiky pokryje každodenní úkoly: město, děti, nákupy, výlety mimo město, občas lehký přívěs.

Komu sedne: těm, kdo potřebují prostorný interiér, velký kufr a srozumitelnou pozici za volantem. Komu spíš ne: těm, kdo čekají nejlepší dynamiku v základní verzi, nebo chtějí minimální spotřebu bez přechodu na hybrid.

Generace a historie modelu

U tématu „2021-“ je hlavní nuance v tom, že v letech 2021-2022 se na mnoha trzích stále prodával předchozí Sportage. Pátá generace pro USA ale odstartovala jako modelový rok 2023 a právě ona dnes formuje aktuální vnímání modelu.

Motory a převodovky

Základní benzinová verze má atmosférický čtyřválec 2,5 l o výkonu 187 k.с. a 241 N·m. Převodovka je 8stupňová automatická, pohon předních nebo všech kol. Je to klidná, předvídatelná konfigurace, ale Sportage z ní nedělá svižné auto.

Pak následují dvě verze, které reálně mění charakter vozu. Hybrid používá přeplňovaný motor 1,6 l a dává celkem 227 k.с. a 350 N·m, plug-in hybrid pak 261 k.с. a stejných 350 N·m. Oba pracují se 6stupňovou automatickou převodovkou; u plug-in hybridu je pohon všech kol standardem a nabíjení z 240 V trvá zhruba 2 hodiny.

Karoserie, rozměry a podvozek

Aktuální Sportage karoserií vyrostl a stal se jedním z nejprostornějších ve svém segmentu. U benzinové verze je délka 4661 mm, šířka 1864 mm, rozvor 2756 mm. Výška se liší podle provedení: 1661 mm u předokolky bez střešních ližin a 1679 mm u čtyřkolky.

Prakticky důležité hodnoty jsou tyto: světlá výška 180 mm u benzinového Sportage s předním pohonem nebo 211 mm u čtyřkolky, zavazadelník 649 l za druhou řadou a 1214 l se sklopenou, poloměr otáčení 5,9 m. Na rozbité silnice to stačí, ale pořád je to městský crossover, ne auto do těžkého terénu.

Interiér, komfort a bezpečnost

Interiér je jedním z hlavních argumentů Sportage. Je tu ticho, sedadla mají slušnou oporu a druhá řada je skutečně použitelná pro dospělé, ne jen „pro jistotu“. Velký kufr dává modelu smysl jako rodinnému autu.

Z hlediska bezpečnosti je výbava silná: vůz má deset asistenčních systémů. Na trhu ojetin je ale důležité dívat se nejen na výbavu. U části aut 2023-2025 proběhly servisní kampaně, mimo jiné kvůli uchycení prvků střechy, posilovači brzd a některé elektronice, takže kontrola servisní historie a identifikačního čísla vozidla je zde povinná.

Každodenní provoz

Ve městě je Sportage pohodlný díky velkému interiéru bez trestu v podobě neohrabané manévrovatelnosti: poloměr otáčení 5,9 m je na takovou karoserii v normě. Benzinová verze v kombinovaném cyklu spotřebuje zhruba 8,4 l na 100 km s předním pohonem a 9,4 l na 100 km s pohonem všech kol, takže ji nelze nazvat úspornou.

Hybrid je v každodenním životě výrazně zajímavější: asi 5,5-6,2 l na 100 km v kombinovaném cyklu a lepší zátah při rozjezdu. Plug-in hybrid má smysl jen tehdy, když je k dispozici pravidelné nabíjení; jinak se jeho výhoda rychle zmenšuje. Na cesty s nákladem je Sportage dobrý i tím, že benzinová verze může táhnout až 1134 kg přívěsu s brzdami a hybridy až 907 kg.

Silné a slabé stránky

Silné i slabé stránky jsou tu docela zřejmé: Sportage boduje prostorem a pohodlím, ale neporazí všechny v dynamice, úspornosti ani v dotaženosti detailů. Proto je důležité vybírat nejen model, ale správnou pohonnou jednotku a stav konkrétního auta.

Tuning a příslušenství

Smyslem tuningu pro Sportage není udělat z něj off-road, ale přizpůsobit ho každodennímu používání. Na prvním místě je ochrana interiéru a kufru, potom drobnosti jako deflektory nebo střešní nosič, pokud auto pravidelně vozí výbavu.

Na stránce modelu dává smysl začít ne dekoracemi, ale doplňky, které reálně fungují každý den.

Na co se u tohoto modelu podívat

• Gumové koberečky do interiéru — základní věc do města, na zimu a pro rodinné používání, kdy se prach a vlhkost objevují každý den.
• Gumová vana do kufru — užitečná, pokud v kufru pravidelně vozíte dětské věci, nářadí, nákupy nebo špinavou výbavu.

Pokud auto často jezdí na dovolené, má smysl se zvlášť podívat na střešní přepravní řešení. Naopak těžké dekorativní bodykity u tohoto modelu obvykle přinesou méně užitku, než jak to vypadá na fotkách.

Závěr

Kia Sportage aktuální generace dobře sedne těm, kdo hledají prostorný a srozumitelný rodinný crossover na každý den. Benzinová verze je volba pro klidný provoz, a pokud chcete lepší zátah a nižší spotřebu, stojí za to dívat se po hybridu. Materiál vychází z reálných zkušeností s výběrem, praxe a skutečných scénářů používání — a právě v nich Sportage působí nejpřesvědčivěji: ne jako auto pro efektní čísla, ale jako pohodlný každodenní vůz.