Volvo EX60 2026: přehled nového konkurenta BMW iX3 a Mercedes GLC

Volvo EX60 je nové pětimístné středně velké elektrické SUV, které vstupuje do nejžhavějšího prémiového segmentu s velmi silnou výbavou: 800voltová architektura, rychlé nabíjení, velký dojezd, prostorný interiér a tradičně výrazný důraz na bezpečnost. V podstatě jde o odpověď Volva na BMW iX3 a Mercedes-Benz GLC EV, jen s menším důrazem na sportovnost a větším na klidné každodenní pohodlí.

Pro koho je: pro rodiny, řidiče s pravidelnými dálničními cestami, pro ty, kdo chtějí elektrický crossover bez kompromisů v tažných schopnostech a zavazadelníku. Pro koho být nemusí: pro ty, kdo mají rádi hodně fyzických tlačítek, očekávají dokonale odladěné softwarové prostředí hned od prvního dne, nebo chtějí ostřejší ovladatelnost, než nabízí komfortně naladěné Volvo.

Model a jeho místo na trhu

EX60 stojí v srdci nabídky Volvo: není to kompaktní městský elektromobil ani velká vlajková loď, ale univerzální rodinný formát. Délka 4 803 mm a rozvor 2 970 mm ho řadí do třídy středně velkých prémiových SUV, kde si zákazník obvykle vybírá mezi dojezdem, pohodlím interiéru, rychlostí nabíjení a reputací značky.

Na pozadí konkurence EX60 nesází na extrémní čísla, ale na vyváženost. Nabízí verze od klidné zadokolky P6 až po velmi rychlou P12 AWD, ale hlavní důraz modelu není na „show“ dynamiku, nýbrž na skutečnou použitelnost každý den: ticho, plynulý zátah, dobrý kufr, tažení až 2 400 kg u čtyřkolek a silný balík asistentů.

Generace a historie modelu

V tuto chvíli má EX60 jednu, první generaci. Start modelu je v roce 2026: výroba začala 22. dubna 2026 a první evropské dodávky odstartovaly 16. července 2026. Pro kupujícího je to důležité: vůz je velmi čerstvý, takže trh ještě nestihl nasbírat velkou statistiku dlouhodobé spolehlivosti a drobných dětských nemocí.

Na startu byly pro USA oznámeny P6 a P10 AWD, zatímco P12 AWD se má objevovat později podle trhu. Samotný EX60 je důležitý i pro značku: je to první plně elektrické Volvo navržené, vyvinuté a sestavené ve Švédsku. Model tedy nejen rozšiřuje nabídku, ale také ukazuje, kam se Volvo jako výrobce ubírá.

Motory a převodovky

EX60 nemá spalovací motory, takže položka o objemu motoru se zde nehodí. Správné je porovnávat verze podle počtu elektromotorů, výkonu, točivého momentu, baterie a typu pohonu. Ve všech provedeních se používá automatická elektrická převodovka bez klasického řazení stupňů.

Nejracionálněji působí P10 AWD: už je velmi rychlá, má oficiálně potvrzený silný dojezd a netáhne s sebou zbytečný důraz na maximální výkon. P6 dává smysl pro ty, kdo chtějí nižší hmotnost a jednodušší konfiguraci, a P12 je volba pro ty, pro které je důležitá samotná „čísla“ možností, nejen praktičnost.

Karoserie, rozměry a podvozek

EX60 je postaven na platformě SPA3 s 800voltovou architekturou. Pro majitele je to důležité ne jako marketingová položka, ale jako základ pro rychlé nabíjení, tuhý skelet a správnou integraci těžké trakční baterie do konstrukce. Světlá výška 178 mm znamená, že jde o crossover na obrubníky, zimu a šotolinu, nikoli o auto do skutečného terénu.

Pocitově je to správný rodinný formát: ve městě není přehnaně neohrabaný, ale už je dost velký na dlouhé cesty, dětské vybavení nebo velký týdenní nákup. Z detailů: horní část otvoru kufru nepůsobí maximálně široce, takže opravdu objemné krabice se nemusí nakládat tak snadno, jak by napovídal samotný litrů.

Interiér, komfort a bezpečnost

Interiér je udělaný v typické logice nových Volv: klidná architektura, velký centrální displej, důraz na čisté plochy a minimum zbytečných prvků. Ve dražších verzích je k dispozici panoramatická střecha s elektrochromatickým ztmavením, ventilace sedadel a audiosystém vyšší třídy. Místa je dost vpředu i vzadu: nad hlavou i na kolena je rezerva, takže EX60 působí opravdu rodinně, ne jen jako zvýšený hatchback.

Silná stránka je bezpečnost. Model dostal nový typ adaptivních bezpečnostních pásů, pokročilou sadu asistentů jízdy a tuhý bezpečnostní skelet. Ergonomie ale nebude sedět každému: první ohlasy už kritizují malé množství fyzických tlačítek, nezvyklé uspořádání palubní desky a ne zrovna ideální počet drobných odkládacích přihrádek pro každodenní věci.

Každodenní provoz

V běžném provozu působí EX60 silněji než v suchém seznamu parametrů. Rychlé nabíjení 10–80 % zabere 16 minut u P6 a P10 AWD a 19 minut u P12 AWD, zatímco noční nabíjení střídavým proudem trvá 8 až 12 hodin podle verze. Ve městě to znamená jednoduchý scénář: nabiješ doma nebo v práci, a na dálky máš krátké zastávky bez dlouhého čekání.

Důležité je také to, že na dojezd má vliv průměr kol: na 22" kolech je nižší než na 20 nebo 21. Při volbě výbavy se tedy nevyplatí dívat jen na vzhled. A ještě jeden střízlivý fakt: pohotovostní hmotnost od 2 189 do 2 405 kg nevyhnutelně ovlivňuje pocit z řízení a práci podvozku na rozbitém asfaltu. EX60 je více o komfortu a stabilitě než o lehkosti reakcí.

Z praktických rizik je to spíše software než mechanika. U zcela nového modelu je to normální: ojedinělé výtky k multimédiím a drobné elektronice se ještě nerovnají systémovému problému, ale dělat, že jsou všechny dětské neduhy už vychytané, je také předčasné.

Silné a slabé stránky

Stručně: EX60 je silný tam, kde majitel reálně tráví čas — v interiéru, při nabíjení, v každodenních jízdách a na dálnici. Slabší místa jsou zatím typická pro velmi čerstvý model: zvykání na rozhraní, rané softwarové nuance a absence velké statistiky spolehlivosti.

Tuning a příslušenství

U EX60 je rozumný přístup k tuningu neběhat za pochybnými úpravami, ale začít ochranou interiéru a zavazadelníku. Hodnotu u takového auta netvoří křiklavé vnější doplňky, ale věci, které chrání čalounění, zjednodušují každodenní používání a nezasahují do elektroniky a bezpečnostních systémů.

Co dává praktický smysl

• gumové koberce do interiéru — první nákup pro auto této třídy, zvlášť pokud máte děti, jezdíte v zimě nebo často mimo město.
• ochrana zavazadlového prostoru — užitečná pro kočárky, nabíjecí kabely, tašky s nákupem a vše, co pravidelně špiní podlahu.
• střešní nosič — dává smysl, pokud má být EX60 rodinným autem na dovolené, lyže nebo kolo.

Vzhledem k novosti modelu se nabídka příslušenství přímo pro EX60 může objevovat postupně. Proto je hlavní princip jednoduchý: nejdřív vybírat ochranné a přepravní doplňky a od necertifikovaných zásahů do softwaru, světel nebo řídicích systémů se raději držet stranou.

Závěr

Volvo EX60 pro rok 2026 vypadá jako velmi silná nabídka ve třídě středně velkých prémiových elektrických crossoverů. Nesnaží se být nejvíc emotivní v zatáčce, zato nabízí to, co je pro mnohé důležitější: rychlé nabíjení, velký dojezd, prostorný interiér, rozumný zavazadelník, vysokou bezpečnost a dobrou použitelnost pro rodinný život. Pokud potřebujete právě takový balanc, EX60 stojí za zařazení do užšího výběru; pokud ale chcete roky prověřený model bez raných softwarových otázek, dává smysl ještě chvíli počkat. Tento materiál vychází z reálné zkušenosti s výběrem, praxe a skutečných scénářů používání, nikoli z abstraktních reklamních slibů.