Nový Hyundai Bayon 2. generace: Paříž, rozměry, hybrid 1.6, interiér

Hyundai Bayon druhé generace oficiálně představili 12. října 2026 na pařížském autosalonu. Kompaktní crossover pro Evropu se prodloužil na 4 245 mm, dostal „hranatější“ design Art of Steel, dva zakřivené displeje o úhlopříčce 12,3 palce a poprvé — plnohodnotný hybrid 1.6 o výkonu 138 k. Do prodeje nejdřív zamíří benzinové verze 1.0 T-GDI, hybrid přidají v roce 2027.

Obsah

• Kde a kdy ukázali nový Bayon
• O kolik je Bayon větší
• V čem se nový design liší od prvního Bayonu
• Jaké motory Bayon dostal a jestli je tu 48 V
• Co se změnilo v interiéru
• Budou pasovat doplňky z Bayonu první generace

Kde a kdy ukázali nový Bayon

Světová premiéra proběhla 12. října 2026 na stánku Hyundai Motor Europe v Paris Expo Porte de Versailles — v první den Mondial de l'Auto, který trvá do 18. října. Před Paříží Hyundai ukazovala jen upoutávky a skici a média — špionážní fotografie prototypů; co se tehdy vědělo, jsme shrnuli v materiálu „Nový Hyundai Bayon druhé generace: co je známo před premiérou“. Část spekulací se potvrdila (hranatá silueta, světelná grafika ve tvaru H, hybrid), část ne: o 48voltovém mild-hybridu v tiskové zprávě nepadlo ani slovo.

Evropské Bayony bude i nadále vyrábět závod Hyundai Motor Türkiye v Izmitu. Už v létě generální ředitel turecké pobočky Murat Berkel uváděl prosinec 2026 jako start sériové výroby. Ostatní premiéry Hyundai v Paříži — evropská verze nového Tucson a sportovní verze — najdete v našem přehledu Pařížského autosalonu 2026.

O kolik je Bayon větší

Nový Bayon viditelně vyrostl: délka se zvýšila o 65 mm, šířka — o 35 mm, rozvor — o 20 mm. Výška s podélníky je nyní až 1 570 mm a světlá výška je podle Il Sole 24 Ore zhruba 180 mm — Hyundai pouze uvádí, že ji zvětšili, bez přesného čísla. Prostor pro nohy vzadu označuje značka za nejlepší ve třídě: 935 mm, nad hlavou vzadu — 980 mm.

Zavazadelník benzinové verze narostl na 440 l, u hybridu je kvůli baterii menší — 397 l. Pod podlahou je další schránka, roletu zavazadelníku lze schovat. Pohotovostní hmotnost — od 1 228 do 1 378 kg, hmotnost brzděného přívěsu — 910–1 110 kg; údaje pro hybrid zatím nebyly oznámeny a všechny hodnoty Hyundai uvádí jako předběžné před homologací.

V čem se nový design liší od prvního Bayonu

První Bayon byl spíše „zvýšený“ hatchback s ostrými hranami a úzkými světlomety nad nárazníkem. Druhý působí jako skutečné malé SUV: rovné plochy Art of Steel, reliéfní kapota, výrazné lemy blatníků s kontrastními nástavci a ochranné prvky dole vpředu i vzadu. Vpředu — projekční LED světlomety se statickým přisvěcováním do zatáček a světelná lišta přes celou šířku, vzadu — grafika světel, která opakuje předek. A- a D-sloupky jsou černé, na střeše jsou podélníky, za příplatek černá střecha, kola až 18 palců.

Hyundai tvrdí, že Bayon je jediný model v segmentu s matnými barvami: Vibrant Blue, Ice Blue a Fierce Red se nabízejí jak v lesku, tak v matu. Poprvé se objevila verze N Line: mřížkové vložky, „křidélka“ ve spodní části nárazníku, 18palcová kola, leskle černé doplňky a zadní difuzor se dvěma integrovanými koncovkami výfuku.

Jaké motory Bayon dostal a jestli je tu 48 V

Motory jsou zatím oficiálně následující a všechny — s pohonem předních kol:

• 1.0 T-GDI, 90 k. — 6stupňový manuál nebo 7stupňový „robot“ DCT, CO₂ 139–149 g/km;
• 1.0 T-GDI, 115 k. — stejné převodovky, CO₂ 134–144 g/km, maximální rychlost až 180 km/h;
• 1.6 HEV, 138 k. — plnohodnotný hybrid: benzinový 1.6 GDI, elektromotor a 6stupňová DCT, CO₂ 102–113 g/km. Objeví se později, v roce 2027.

Točivý moment v nabídce — od 172 do 264,8 N·m, zrychlení na 100 km/h u benzinových verzí — 10,8–14,1 s. Hybrid dostal adaptivní rekuperaci, jejíž sílu řidič mění pádly na volantu. 48voltový mild-hybrid, o kterém se psalo na základě špionážních fotek, v pařížské tiskové zprávě není: Hyundai vsází na plnohodnotný hybrid místo „mild“, který u prvního Bayonu na části trhů už ukončili. Elektrická verze také nebyla oznámena.

Co se změnilo v interiéru

Hlavní novinka — dva zakřivené displeje o úhlopříčce 12,3 palce: přístrojový štít a multimédia (podle výbavy). Nechybí bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, digitální klíč Hyundai Digital Key 2 (vůz se odemyká a startuje telefonem nebo hodinkami), streamovací služby včetně YouTube, audiosystém Bose s osmi reproduktory, bezdrátové nabíjení, dva USB-C vpředu a jeden vzadu.

Na třídu B-SUV je seznam komfortu dlouhý: přední sedadla s vyhříváním a ventilací, nastavení bederní opěrky řidiče, dvouzónová klimatizace, otevíratelná panoramatická střecha, dvoubarevné ambientní osvětlení. Zadní cestující dostali nastavitelný sklon opěradel, loketní opěrku s držáky nápojů, vyhřívání a samostatné výdechy ventilace. Mezi asistenty Hyundai SmartSense jsou Highway Driving Assist 2, kamery 360° a pro „mrtvé“ úhly, automatické brzdění při couvání na parkovišti.

Budou pasovat doplňky z Bayonu první generace

Ne. Druhý Bayon má jinou, širší karoserii, delší rozvor, nové dveře, nárazníky i střechu, takže boční prahy, příčníky na podélníky i modelové koberečky z první generace na nový vůz pasovat nebudou. Modelové produkty pro Bayon 2 se objeví, až se vozy dostanou do prodeje a výrobci změří rozměry na reálných autech.

Pro současný Bayon z let 2021–2026, který bude ještě dlouho jezdit po našich silnicích, výběr je: hliníkové boční prahy usnadňují nastupování a chrání karoserii, příčníky na integrované podélníky promění střechu v nosič pro box nebo kola a EVA rohože do interiéru a kufru zadržují vodu a sníh. Vše pro tento model — v sekci tuning Hyundai Bayon.

Obrázky v článku jsou ilustrace vytvořené podle oficiálního popisu Hyundai, nikoli tovární fotografie.

Doručujeme Novou Posh tou po celé Ukrajině.