
Kia Telluride 2027: přehled nové generace velkého rodinného SUV

2027 Kia Telluride už není jen další aktualizace, ale zcela nová druhá generace velkého třířadého crossoveru pro rodinu, dlouhé cesty a tahání přívěsu. Hlavní změna není jen v designu: základní 2,5litrový turbomotor dává 274 k. s. a 422 N·m, a nový turbo-hybrid nabízí 329 k. s. a 460 N·m, takže vůz je zároveň modernější, prostornější a v hybridní verzi znatelně výhodnější pro každodenní používání.
Tento Telluride je pro ty, kdo opravdu potřebují tři řady, plnohodnotnou třetí řadu pro dospělé, velký zavazadelník a rezervu tahu pro naloženou rodinu nebo přívěs. Není to nejlepší volba do úzkých městských dvorů, pro ty, kteří hledají už léty prověřenou spolehlivost nové generace, ani pro ty, kdo chtějí minimální spotřebu paliva právě v бензиновій verzi.
Model a jeho místo na trhu
Telluride hraje v segmentu velkých rodinných crossoverů, kde kupující obvykle nevybírá emocemi, ale užitným prostorem, pohodlím třetí řady, spotřebou paliva a výbavou. Jeho přímí soupeři jsou Hyundai Palisade, Toyota Grand Highlander a Honda Pilot.
Silnou stránkou modelu je kombinace velkých rozměrů, 7- nebo 8místného interiéru, solidní sady bezpečnostních systémů a verzí pro různé scénáře. Pokud chcete univerzální rodinné auto bez přechodu do prémiového segmentu, Telluride dává velký smysl. Pokud potřebujete kompaktnost a každodenně snadné parkování, to už není jeho teritorium.
Generace a historie modelu
První generace Telluride je na trhu od roku 2019 a v modelových letech pro hlavní trh fakticky pokrývá období do 2026. Modelový rok 2027 otevírá druhou generaci, tedy nejde o facelift, ale o nový vůz s jinou pohonnou soustavou, upravenou geometrií karoserie a hybridní verzí v nabídce.
Pro kupujícího je to důležité ze dvou důvodů. Zaprvé, příslušenství a kompatibilitu podle karoserie je nutné ověřovat právě pro novou generaci. Zadruhé, dlouhodobé statistiky spolehlivosti pro rok 2027 ještě nejsou vytvořené, takže model je potřeba hodnotit spíše podle techniky, uspořádání a prvních praktických ohlasů než podle mnohaleté reputace.
Motory a převodovky
U 2027 Telluride není velký zmatek v motorech: buď benzinový 2,5litrový turbo, nebo 2,5litrový turbo-hybrid. Rozdíl mezi nimi je ale znatelný v tahu, spotřebě i logice volby.
| Verze | Pohonná jednotka | Převodovka a pohon | Praktický závěr |
|---|---|---|---|
| Benzinová | 2,5 l turbo, 2 497 cm³, 274 k. s., 422 N·m | 8stupňová automatická, přední nebo pohon všech kol | Solidní rezerva tahu, až 2 268 kg tažení, ale spotřeba 10,7–12,4 l/100 km podle verze |
| Hybridní | 2,5 l turbo-hybrid, baterie 1,65 kWh, 329 k. s., 460 N·m | 6stupňová automatická, přední nebo pohon všech kol podle výbavy | Lepší balanc pro každodenní život: silnější tah a 6,7–7,6 l/100 km v typických údajích |
Stručně: hybrid vypadá jako nejzajímavější verze pro město, dálnice i rodinné trasy — je nejen úspornější, ale i výkonnější. Benzinová verze dává smysl, pokud chcete jednodušší řešení bez hybridní nadstavby, vyšší tažnou kapacitu nebo konkrétně provedení X-Pro, které je dostupné pouze s benzinovým motorem.
Karoserie, rozměry a podvozek
Telluride si zachoval formát velkého samonosného crossoveru, nikoli rámového off-roadu. Vpředu je zavěšení McPherson se stabilizátorem, vzadu víceprvkové. U části verzí jsou deklarované zesílené tlumiče a X-Pro nedostává jen dekorativní paket, ale reálné off-road doplňky: elektronicky řízený diferenciál, režimy pro povrch, tažné body a zvýšenou světlou výšku.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozvor | 2 969 mm |
| Délka | 5 060 mm |
| Šířka | 1 989 mm |
| Výška | 1 765–1 816 mm podle verze |
| Světlá výška | 188 mm standardně, 231 mm u X-Pro |
| Zavazadelník benzinové verze | 631,5 l za třetí řadou, 1 379,0 l za druhou, 2 528,7 l za první |
| Zavazadelník hybridu | 603,1 l za třetí řadou, 1 350,7 l za druhou, 2 500,4 l za první |
| Kapacita | 7 nebo 8 míst |
Z čísel je jasné to hlavní: je to skutečně velké rodinné auto. Třetí řada tu není „pro jistotu“, ale použitelná v reálném životě — za to se však platí větším poloměrem otáčení, šířkou karoserie a vyššími nároky na parkovací prostor.
Interiér, komfort a bezpečnost
Interiér je jedním z důvodů, proč se dívat právě na Telluride. Druhá řada je velmi prostorná a třetí nepůsobí jako dětská „zbytkově“. Pro rodinu je důležité i to, že jsou k dispozici konfigurace pro 7 i 8 míst: někdo chce samostatná sedadla ve druhé řadě, jinému jde spíš o to posadit osm lidí.
V multimédiích je uveden 12,3" displej s navigací, bezdrátovými Apple CarPlay a Android Auto. V bezpečnosti je sada také silná: je tu rozsáhlý balík systémů varování před kolizí, kamerový systém 360° a monitorování mrtvých úhlů. Z praktických mínusů už se objevují výtky na dotykové ovládání klimatizace a ne úplně nejlepší čitelnost části tlačítek ve tmě.
Každodenní provoz
V běžném režimu se Telluride nejlépe ukazuje jako rodinný crossover pro dálnice i město. Hybrid tu působí obzvlášť vhodně: spotřebuje méně, má lepší dojezd a dynamikou nepůsobí jako kompromis. Benzinová verze také není slabá, ale za úspornou ji označit nelze.
Z praxe výběru je dobré pamatovat na několik věcí. Zaprvé, X-Pro dává reálné plus na šotolině, v kempu a při tažení, ale jeho pneumatiky jsou na asfaltu hlučnější. Zadruhé, model je velmi nový, proto je před koupí potřeba prověřit konkrétní auto podle VIN kvůli případným raným svolávacím akcím. Zatřetí, u hybridu je zatím brzy dělat závěry o dlouhé životnosti: první ohlasy už jsou, ale statistika je ještě malá.
Silné a slabé stránky
| Plusy | Mínusy |
|---|---|
| Velmi prostorný interiér a velký zavazadelník i pro třířadý formát | Velká karoserie není pro každého pohodlná ve městě a na těsných parkovištích |
| Hybrid kombinuje silný tah a umírněnou spotřebu paliva | Benzinová verze má spotřebu bez rekordů v úspornosti |
| Dobrá bezpečnostní výbava a moderní technologie už od základních verzí | Existují rané svolávací akce a dlouhodobá spolehlivost nové generace zatím není jasná |
| X-Pro má praktické úpravy pro terén a tahání | U X-Pro je na asfaltu více hluku od pneumatik |
| Volba mezi 7- a 8místným interiérem | Dotykové ovládání klimatizace nesedne každému |
Z pohledu majitele jsou silné stránky Telluride velmi praktické: snadno usadíte děti i dospělé, je tu místo na kočárek, kufry nebo vybavení a u hybridu navíc méně trápí spotřeba. Slabiny jsou také jasné: je to velké auto a nová generace ještě neprošla zkouškou času.
Tuning a příslušenství
U Telluride má tuning smysl ne jako výstavní záležitost, ale jako úprava pro reálné rodinné používání. Především má smysl řešit ochranu interiéru, pohodlí na cestách v dešti a rozšíření přepravních možností, protože právě v těchto scénářích velký třířadý crossover funguje každý den.
Co si pro tento model prohlédnout
- Gumové koberečky do interiéru — nejpraktičtější doplněk pro auto s druhou a třetí řadou, kde se špína a vlhkost hromadí velmi rychle.
- Deflektory oken — užitečné pro větrání v dešti, na dálnici i během cest, kdy je interiér často plně obsazený.
- Střešní nosiče a příčníky — logická volba, pokud jsou tři řady obsazené cestujícími a část věcí je potřeba přesunout nahoru.
S úpravami je lepší to nepřehánět. U rodinného Telluride je důležitější ne „vzhled“, ale aby příslušenství nebránilo přístupu do kabiny, nezvyšovalo hluk a nekomplikovalo každodenní používání.
Závěr
2027 Kia Telluride působí velmi silně tam, kde od crossoveru chcete prostor, plnohodnotnou třetí řadu, bezpečnost, tah a rezervu na cestování. Hybridní verze vypadá jako nejlepší volba pro většinu rodin, zatímco benzinový X-Pro dává smysl pro ty, kdo pravidelně jezdí po špatných cestách nebo tahají přívěs.
Hlavní upozornění je jednoduché: jde o zcela novou generaci, takže definitivní závěry o životnosti teprve přijdou. Materiál vychází z reálné zkušenosti s výběrem, praxe a skutečných scénářů použití — a z této perspektivy Telluride 2027 vypadá jako jeden z nejsilnějších velkých rodinných crossoverů ve své třídě, ale ne jako univerzálně správná volba pro všechny.
| ✔ | Velmi prostorný interiér s opravdu užitečnou třetí řadou: lze v ní vozit nejen děti, ale i dospělé. Pro velkou rodinu je to praktičtější než u mnoha jiných třířadých crossoverů. |
| ✔ | Velký zavazadlový prostor i v třířadé konfiguraci umožňuje pohodlné cestování bez neustálého kompromisu s věcmi. To je obzvlášť praktické, když je kabina obsazená všemi cestujícími. |
| ✔ | Hybridní verze spojuje vyšší výkon a lepší úspornost než benzínová. V každodenním provozu to přináší silný zátah bez výrazné cenové přirážky za palivo. |
| ✔ | Je na výběr mezi 7- a 8místným interiérem, takže auto lze přizpůsobit různým scénářům — buď více pohodlí pro cestující, nebo maximální kapacita. To je užitečné pro rodiny s různými potřebami. |
| ✔ | Verze X-Pro má ne jen dekorativní, ale praktické prvky pro špatné silnice a tažení: zvýšenou světlou výšku, elektronicky řízený diferenciál a tažné body. Pro cesty mimo město je to výrazné plus. |
| ✘ | Karoserie je velká, takže je Telluride ve městě nepohodlný na úzkých parkovištích a v těsných dvorech. Pro každodenní manévrování to není nejpohodlnější formát. |
| ✘ | Benzínová verze nepůsobí úsporně: spotřeba paliva je uvedena na úrovni 10,7–12,4 l/100 km v závislosti na verzi. U velkého rodinného auta je to očekávatelné, ale ne levné. |
| ✘ | Model je velmi nový, takže dlouhodobá spolehlivost ještě není potvrzena statistikami. Před koupí je třeba zvlášť zkontrolovat konkrétní vůz na rané svolávací akce. |
| ✘ | U X-Pro je vedlejší nevýhoda pro každodenní ježdění: jeho pneumatiky jsou na asfaltu hlučnější. To může vadit těm, kdo většinu času tráví ve městě nebo na dálnici. |
| ✘ | Dotykové ovládání klimatizace a část tlačítek mohou být ve tmě nepohodlné na používání. Je to drobnost, ale v každodenním provozu je znatelná. |







