Hyundai Ioniq 3 nebo Kia EV2: který korejský městský elektromobil zvolit

Hyundai Ioniq 3 a Kia EV2 — dva městské elektromobily se stejnými bateriemi (42,2 a 61 kWh), stejným točivým momentem 250 N·m a prakticky stejným nabíjením, ale Ioniq 3 dojede dál (až 344 a 496 km WLTP proti 317 a 453 km), zatímco EV2 je kratší, vyšší a na startu levnější: v Německu EV2 stojí od 26 600 €, Ioniq 3 — od 28 950 €. Hyundai montuje Ioniq 3 v tureckém Izmitu, Kia vyrábí EV2 ve slovenské Žilině.

Obsah

• Co zvolit
• Proč jsou si příbuzné
• Srovnávací tabulka
• Rozměry a zavazadlový prostor
• Dojezd a nabíjení
• Cena, výroba a termíny
• Komu co bude vyhovovat
• Příslušenství

Co zvolit: Ioniq 3 nebo EV2 — krátká odpověď

Ioniq 3 — volba pro ty, pro které je důležitý dojezd, kufr a aerodynamika: součinitel odporu 0,263, rozvor 2 680 mm, objem zavazadelníku 441 l včetně prostoru pod podlahou. Kia EV2 — pro ty, kdo hledají nejdostupnější vstup do korejského elektromobilu a mají rádi vyšší posez: délka 4,06 m, výška 1 575 mm, je dostupná verze Light za 26 600 € a běžná pětimístná Air za 28 990 €. Probereme to postupně na základě tiskových zpráv Hyundai Motor Europe, Hyundai Deutschland, Kia Deutschland a polské technické stránky Kia.

Proč se Ioniq 3 a EV2 označují jako příbuzné

Hyundai Motor Europe představil Ioniq 3 20. dubna 2026 na Milan Design Week jako první Hyundai vyvinutý pro Evropu a Kia otevřela objednávky na EV2 v Německu v březnu 2026. Elektronický magazín electrive přímo označuje Ioniq 3 za „sesterský model“ EV2: stejná základní technologie v aerodynamičtější karoserii „Aero Hatch“. Společné je vidět na číslech: stejné baterie 42,2 a 61 kWh, pohon předních kol, točivý moment 250 N·m, 11 kW střídavého proudu v základu a 22 kW jako volitelná výbava, DC nabíjení 10–80 % za 29–30 minut.

O Kia EV2 jsme už psali, když šlo o koncept, — Koncept Kia EV2: co je známo; sériové auto už má konkrétní čísla, která zde porovnáváme. Liší se karoserie, posed, dojezd a výbavy, nikoli „vnitřnosti“.

Srovnávací tabulka Hyundai Ioniq 3 a Kia EV2

Čísla jsou z tiskových zpráv Hyundai Motor Europe, Hyundai Deutschland a Kia Deutschland a z polské technické stránky Kia; kde se zdroje rozcházejí, je to uvedeno v textu. Hyundai dodává, že hodnoty spotřeby energie a dynamiky ještě závisí na finální homologaci.

Který elektromobil je prostornější

Ioniq 3 je delší o 95 mm (4 155 proti 4 060 mm), nižší o 70 mm (1 505 proti 1 575 mm) a má o 115 mm delší rozvor (2 680 proti 2 565 mm); šířka je u obou stejná — 1 800 mm. Hyundai zdůrazňuje dlouhý rozvor a rovnou podlahu, zatímco EV2 těží z výšky: posed je v něm vyšší. Je to i otázka zvyku — v Ioniq 3 se sedí jako v hatchbacku, v EV2 jako v malém crossoveru.

Zavazadlový prostor má Ioniq 3 větší: 441 l, z toho 322 l tvoří hlavní část a 119 l „Megabox“ pod podlahou. Kia EV2 v pětimístné verzi nabídne 362 l; ve čtyřmístné s posuvnou zadní lavicí se objem mění od 362 do 403 l podle polohy lavice. Naopak EV2 má 15 l přední zavazadlový prostor pod kapotou ve verzích Earth a GT-Line — akorát na nabíjecí kabel. Verze Light je čtyřmístná s pevnou lavicí; pět míst je k dispozici od výbavy Air.

Který model dojede dál a nabíjí se rychleji

Výkony se téměř shodují: ve verzi s malou baterií obě dosahují 107–108 kW (146–147 k), ve verzi s velkou pak 99,5 kW (135 k). Rozdíl je v dojezdu. Podle Hyundai Motor Europe ujede Ioniq 3 až 344 km na baterii 42,2 kWh a až 496 km na 61 kWh (v německé a italské tiskové zprávě má Long Range 497 km; jde o projektované hodnoty do finální homologace). U Kia EV2 podle polské stránky Kia činí kombinovaný dojezd 308–317 km ve verzi 42,2 kWh a až 453 km ve verzi 61 kWh; přesná hodnota závisí na kolech a výbavě (podle německého konfigurátoru má GT-Line s 19″ koly 413 km).

Vysvětlení je v aerodynamice a spotřebě. Podle německé tiskové zprávy spotřebuje Ioniq 3 s malou baterií 14,1–14,4 kWh/100 km oproti 15,1–15,5 kWh/100 km u EV2 podle údajů Kia. Nabíjení je u obou téměř stejné: DC až 118–119 kW u malé baterie a 110 kW u velké u Hyundai, 10–80 % za 29–30 minut; střídavý proud — 11 kW v základu a 22 kW za příplatek. Ioniq 3 navíc nabízí funkci V2L — napájení externích zařízení z baterie; u EV2 to v námi shromážděných zdrojích potvrzené není.

Zrychlení v městském tempu je prakticky stejné — zhruba 9–10 sekund na 100 km/h. Maximální rychlost je 170 km/h u Ioniq 3 proti 161 km/h u EV2. Do města i na dálnici do 120 km/h to u obou stačí.

Kolik stojí Ioniq 3 a EV2 a kde se vyrábějí

V Německu startuje Kia EV2 od 26 600 € (Light, čtyři místa, ocelová kola s kryty); Air s baterií 42,2 kWh stojí 28 990 €, Air s 61 kWh — 33 490 €, Earth — od 31 290 €, GT-Line s 61 kWh — od 36 890 €. Hyundai Deutschland 2. září 2026 otevřel objednávky na Ioniq 3 s cenou od 28 950 €. To znamená, že pětimístná EV2 Air s malou baterií stojí téměř tolik co Ioniq 3 ve стартovní výbavě Select (o 40 € více) a skutečná úspora je jen u čtyřmístné Light. V Itálii startuje Ioniq 3 od 29 900 €, nejdražší N Line Launch Edition — 44 700 €. Ceny se liší podle trhu; zde jsou uvedena data pro Německo a Itálii, oficiální ceny pro Ukrajinu jsme nenašli.

• Ioniq 3 se vyrábí v Hyundai Motor Türkiye v İzmitu: podle electrive byla sériová výroba zahájena v srpnu 2026, na startu plánují až 30 000 aut ročně, uvedení na trh — v říjnu 2026.
• Kia EV2 se montuje v Žilině (Slovensko), vedle EV4. Německý harmonogram dodávek: od dubna — Air a Earth s baterií 42,2 kWh, od července — všechny verze s velkou baterií, od října — verze Light.

Komu bude vyhovovat Ioniq 3 a komu Kia EV2

Ioniq 3 — pro ty, kdo jezdí jak po městě, tak na meziměstských trasách: dojezd až 496 km, větší kufr, nižší karoserie a delší rozvor.. Pro mnohé jsou důležité i V2L a Pleos Connect s velkou obrazovkou a aktualizacemi over-the-air.

Kia EV2 — pro každodenní městské ježdění, kde není potřeba 400 km na jedno nabití: kompaktnější karoserie se snáz parkuje, vyšší posez je pohodlnější při nastupování a verze Light nebo Air za 26 600–28 990 € ponechá rozpočet na zimní pneumatiky a domácí nabíjecí stanici. Navíc je tu široká nabídka výbav: od Light po GT-Line s 19″ koly.

Všímejte si i zimy: u malé baterie EV2 má chemii LFP, která na mrazu citelněji ztrácí dojezd, takže pro ukrajinskou zimu je lepší zvažovat verze s velkou baterií nebo s předehřevem baterie pro nabíjení (podle italské tiskové zprávy se u Ioniq 3 objevuje od výbavy Trend; u EV2 je vyhřívání baterie od výbavy Air, podle electrive).

Jak je to s příslušenstvím pro Ioniq 3 a EV2

Pro Hyundai Ioniq 3 a Kia EV2 zatím v katalogu nejsou modelové koberce, zástěrky ani ofuky oken: auta teprve vstupují na trh a jejich rozměry se liší od předchozích modelů Hyundai a Kia. Z tohoto důvodu pomohou univerzální produkty: univerzální koberce, univerzální zástěrky proti blátu a silniční soli. Univerzální ofuky oken nemáme — pro jiné modely Hyundai a Kia se podívejte na ofuky oken Hyundai a ofuky oken Kia, a u těchto nových modelů vyčkejte na samostatné sady. Univerzální produkty nekopírují podlahu dokonale: před koupí koberec přiložte na místo pro nohy a u koberce s okrajem ponechte rezervu pro pedály.

Doručujeme přes Novou Poštu po celé Ukrajině.