Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychAlfa Romeo Cuorerosso („červené srdce“) je koncept, který Stellantis představil večer 11. října 2026 v Paříži, v předvečer autosalonu, a 12. října se stal hlavním exponátem stánku Alfa Romeo na Mondial de l'Auto. Jde o 4,7metrové čtyřmístné kupé se zadními dveřmi otevíranými proti směru jízdy, hybridním 2,9litrovým V6 a pohonem všech kol Q4. Sériovou verzi Alfa Romeo neslibuje: koncept určuje designový a technický směr pro modely, které značka začne vyrábět od roku 2028.
Obsah
- Co Alfa Romeo ukázala v Paříži
- Jak Cuorerosso vypadá
- Co je známo o motoru a podvozku
- Co je v interiéru konceptu
- Půjde Cuorerosso do výroby
- Co to znamená pro majitele současných Alfa Romeo
Co Alfa Romeo ukázala v Paříži
Název konceptu značka oznámila ještě před výstavou. Vůz se poprvé ukázal večer 11. října na akci Stellantis „The Night Before“ v hangáru Hangar Y v Paříži — spolu s dalšími pěti koncepty skupiny, mimo jiné Fiat Multiplay a Opel STX (o všech premiérách výstavy — v našem souhrnu Pařížského autosalonu 2026). 12. října Alfa Romeo uspořádala tiskovou konferenci na svém stánku v pavilonu 4 výstavního centra Porte de Versailles. Název spojuje dvě italská slova — cuore (srdce) a rosso (červený): v samotné Alfě vysvětlují, že červená je barvou vášně a srdce je zdrojem této energie.
Oficiálně je Cuorerosso „manifest“, nikoli předobraz konkrétní sériové modelové řady. Podle produktového šéfa Alfa Romeo Danieleho K'yariho vznikl koncept přibližně za šest měsíců: na první skici designéři potřebovali týden až dva a pak se hned přešlo na 3D modelování. Generální ředitel Alfa Romeo a Maserati Santo Fiçili řekl, že Alfa vždy dělala auta, která „nejen převážejí lidi, ale také probouzejí něco uvnitř“, a že s Cuorerosso značka přenáší tuto identitu do budoucnosti, otevřené různým zdrojům energie.
Jak Cuorerosso vypadá
| Parametr | Alfa Romeo Cuorerosso |
|---|---|
| Typ karoserie | čtyřmístné kupé 2+2, zadní dveře se otevírají proti směru jízdy |
| Délka / šířka / výška | 4 700 / 1 980 / 1 330 mm |
| Uváděná hmotnost | 1 750 kg |
| Součinitel aerodynamického odporu | 0,28 |
| Pohonná jednotka | 2,9 l V6 + full hybrid, pohon Q4 (výkon nebyl oznámen) |
| Podvozek | řízení by-wire, vzduchové odpružení, karbon-keramické brzdy Brembo |
| Jízdní režimy | Cruise, Sport, Quadrifoglio |
| Barva | Liquid Ink Red |
Proporce jsou pro Alfu klasické: dlouhá kapota, nízká střecha a kabina posunutá dozadu. Vpředu je takzvané „trilobo“: charakteristický štít Scudetto uprostřed a světlomety po stranách, začleněné do jedné kompozice. Reliéf kapoty je podle designérů inspirován stopou člunu na vodě. Záď je useknutá ve stylu Coda Tronca a dvojice kulatých svítilen odkazuje na Alfa Romeo 8C. Kola jsou v klasickém stylu „telefonního disku“, známém z mnoha Alf minulosti.
Samostatným tématem je barva Liquid Ink Red: podle osvětlení přechází od jasně červené téměř až do černé. Svoji designovou filozofii Alfa nazývá Bellezza Necessaria („nezbytná krása“): tvar musí sloužit aerodynamice, odtud nízký difuzor a uváděné Cx 0,28.
Co je známo o motoru a podvozku
Sériový motor koncept neslibuje, ale předvedená varianta je hybridní verze 2,9litrového biturbo V6 z Giulia a Stelvio Quadrifoglio ve spojení s pohonem všech kol Q4, hydrodynamickým automatem a karbonovým kardanovým hřídelem. Výkon Alfa Romeo neupřesnila. Inženýři otevřeně říkají, že takovou architekturu lze udělat i jako čistě elektrickou, i jako plug-in hybrid — značka chce, aby budoucí modely byly nabízeny jako elektro, PHEV, mild hybrid i full hybrid.
Podvozek konceptu je sada technologií, které chce Alfa vidět na budoucích sportovních modelech: řízení by-wire (bez mechanického spojení volantu s koly), pneumatické odpružení a karbon-keramické brzdy Brembo. Tři jízdní režimy — Cruise, Sport a Quadrifoglio — navazují na logiku přepínače DNA u současných Alf.
Co je v interiéru konceptu
Uvnitř jsou čtyři samostatná sedadla a kabina orientovaná na řidiče. Volant má podobu yoke. Přístrojová deska je postavena kolem dvou kruhových ukazatelů, které se v případě potřeby slévají do jednoho zjednodušeného displeje; další obrazovka — OLED panel „Magma Display“ — je ukrytá v obložení a objeví se jen tehdy, když je potřeba.
Materiály zahrnují alcantaru, kov a regenerovanou kůži, z 60 % vyrobenou z výrobních odřezků prémiové čalounické produkce, dále recyklované uhlíkové vlákno a lehkou tkaninu inspirovanou plachtami oceánských jachet.
Půjde Cuorerosso do výroby
V současné podobě ne: v Alfa Romeo otevřeně říkají, že samostatný sériový model z tohoto konceptu zatím nevznikne. Určuje však, jaká budou další auta značky. Co je známo z vystoupení vedení v Paříži:
- Rok 2028. Na začátek roku 2028 Fiçili avizoval nový model; podle tisku jde o nástupce crossoveru Alfa Romeo Tonale, který ukážou na konci roku 2027. Očekává se také hatchback jako rival VW Golf a BMW 1 Series.
- Segment D. Nástupce Stelvio (a možná i Giulia) je zatím „ve fázi zkoumání“. K'yari potvrdil, že tento model dostane hybridní V6, ale ne platformu STLA One; na čem přesně jej postaví, ještě není rozhodnuto.
- Současné Giulia a Stelvio. Podle Auto Express jejich výroba skončí příští rok; v nabídce zůstanou Junior a Tonale.
- Budoucí „Giulietta“. Podle italského tisku se z ní stane crossover a převezme několik designových řešení Cuorerosso.
Cuorerosso je tedy bližší příbuzný ne sériových aut, ale exkluzivní Alfa Romeo 33 Stradale: je to ukázka stylu a technologií, nikoli katalog budoucího modelu.
Co to znamená pro majitele současných Alfa Romeo
Pro koncepty se příslušenství nedělá, ale pro sériové Alfy ano. V sekci tuning Alfa Romeo jsou shromážděné produkty pro modely značky — od příčníků na integrované střešní ližiny pro Stelvio až po modelové EVA rohože a rohože do kufru pro Alfa Romeo Junior. Pokud jezdíte se současnou Giulia nebo Stelvio, které brzy skončí ve výrobě, právě teď dává smysl dát auto do pořádku na roky dopředu.
Doručujeme Nova Poshta po celé Ukrajině.
