Jak správně zahřívat moderní motory – a je to vůbec nutné?

Ještě před 20 lety bylo zahřívání motoru na volnoběh povinným rituálem. Dnes automobilky Mercedes, BMW a Toyota přímo v manuálech píší: «Zahřívání není potřeba — vyjeďte hned». Mýtus, nebo realita? Rozebereme to na základě dat z let 2024–2025. Také můžete svůj vůz proměnit a zlepšit jeho funkčnost, pokud využijete doplňky pro tuning, jejichž široký výběr najdete v našem internetovém obchodě. 

Proč staré motory vyžadovaly zahřívání

U karburátorových a prvních vstřikovacích motorů:

• Olej byl minerální a houstl už při +10 °C;
• Vůle v pístní skupině byly větší;
• ECU (elektronická řídicí jednotka) neuměla za studena přesně dávkovat směs.

Výsledek — zvýšené opotřebení při zátěži «za studena».

Co se změnilo u moderních motorů

Motory vyrobené po roce 2015–2020 jsou radikálně jiné:

• Syntetické oleje 0W-16, 0W-20 si zachovávají tekutost až do –40 °C;
• Přesné vůle (0,02–0,03 mm) a DLC povlak na pláštích pístů;
• Elektronické termostaty a adaptivní řízení variátorů časování;
• Turbodmychadla s ložisky v kapalinovém chlazení.

Studie SAE z roku 2023 ukázala: opotřebení kroužků a ložiskových pánví při jízdě z 20 °C se liší od zahřívání na volnoběh o méně než 3%.

Doporučení výrobců a expertů 2025

• 0–30 sekund na volnoběh — stačí pro zvýšení tlaku oleje;
• Prvních 5–10 minut jeďte plynule, otáčky do 3000–3500 ot./min;
• Nepřidávejte plyn a hned nezapínejte maximální zátěž;
• Turbomotory: po svižné jízdě nechte před vypnutím 30–60 sekund běžet na volnoběh.

Kdy je zahřívání přece jen potřeba

• Teplota pod –25…–30 °C (olej i tak houstne);
• Starší auta do roku 2005–2010;
• Diesely s filtrem pevných částic v silném mrazu (pro vstup do regenerace).

Moderní motor se v jízdě zahřeje 2–3× rychleji než na místě a spotřebuje méně paliva. Dlouhé zahřívání na volnoběh — to je včerejšek.