Test Volkswagen Crafter 2016–: velká dodávka na práci bez okázalosti

Volkswagen Crafter druhé generace je velká pracovní dodávka, kterou si lidé vybírají kvůli kubatuře, variabilitě karoserie a slušné ergonomii, ne kvůli image. Pokud potřebujete furgon na rozvoz, servisní tým, nábytek, stavební práce nebo přestavbu na dílnu, Crafter 2017+ dává smysl: je několik délek a střech, různé typy pohonu a jeden srozumitelný diesel v několika výkonových variantách.

V názvu tématu figuruje rozsah „2016-“, ale pro druhou generaci je správnější ориентovat se na modelový rok 2017. Je to důležitý detail: právě s touto generací se Crafter stal samostatným vývojem Volkswagenu, nikoli pokračováním předchozí architektury.

Model a jeho místo na trhu

Crafter stojí v segmentu velkých užitkových dodávek vedle Ford Transit a Mercedes-Benz Sprinter. Jeho silná stránka není sportovní řízení, ale to, že nabízí hodně pracovního prostoru, široký výběr konfigurací a kabinu, ve které se dá reálně strávit celý den bez pocitu, že sedíte v „plechové krabici“.

Komu se hodí: těm, kdo vozí objemný náklad, jezdí po dálnici, pravidelně nakládají dodávku ručně nebo plánují speciální přestavbu. Komu sedne hůř: těm, kdo se většinu času motají v těsném centru města, parkují v podzemních garážích a nevyužívají potenciál velké karoserie.

Generace a historie modelu

První generace Crafter se vyráběla v letech 2006–2016. Druhá generace přišla pro modelový rok 2017 a stala se samostatným modelem Volkswagenu. Právě o ní je tento přehled.

Dále model zůstal ve výrobě, ale výbava, elektronika, užitečné zatížení a část technických detailů se mohou lišit podle roku výroby, trhu a konkrétní verze karoserie. Proto se na Crafter vždy musíte dívat ne „obecně“, ale v kombinaci karoserie, pohonu, celkové hmotnosti a typu provozu.

Motory a převodovky

U Crafteru druhé generace je hlavní motor v zásadě jeden: 2,0litrový diesel TDI o objemu 1 968 cm³. Nabízel se ve verzích 140, 163 a 177 k.с. Varianta 140 k.с. má 340 N·m, výkonnější mají 410 N·m. Pro prázdnou nebo mírně naloženou městskou dodávku základní motor stačí, ale pro dálnici, stálý náklad a tahání přívěsu je praktičtější dívat se na 163 nebo 177 k.с.

Převodovky jsou 6stupňová manuální nebo 8stupňová automatická. Pohon může být přední, zadní nebo všech kol 4MOTION. Přední pohon je praktický nižší podlahou a dává smysl tam, kde se dodávka často nakládá ručně. Zadní a pohon všech kol jsou zajímavější pro stabilní práci pod zátěží, tahání nebo kluzké trasy. Z praktických poznámek: manuál není každému po chuti kvůli přesnosti řazení a automat se pod velkým zatížením občas rozmýšlí s volbou převodu.

Karoserie, rozměry a podvozek

Jedním z hlavních důvodů, proč se dívat právě na Crafter, je velký výběr karoserií. Délka je 5 986, 6 836 nebo 7 391 mm, šířka 2 040 mm bez zrcátek a 2 427 mm se zrcátky, výška 2 355, 2 590 nebo 2 798 mm podle střechy. Nákladový objem je od 9,3 do 18,4 m³, tedy už skutečný nástroj na objemnou práci, ne jen „velké kombi“.

Délka nákladového prostoru dosahuje 3 201–4 855 mm, šířka je 1 832 mm, mezi podběhy je podle verze k dispozici 1 030 nebo 1 380 mm. Světlá výška v uvedené tržní specifikaci je kolem 195 mm, ale může se lišit podle trhu a konfigurace. Ovladatelnost je na tuto třídu slušná, ale ne městská: poloměr otáčení začíná přibližně na 13,6 m a u dlouhých verzí roste až na 16,2 m.

Interiér, komfort a bezpečnost

Na poměry velké dodávky působí Crafter z místa řidiče docela „osobákově“. Má na třídu tichou kabinu, dobrý posed, promyšlené odkládací prostory a pohodlný volant. Pokud auto pracuje 8–10 hodin denně, má to často stejnou váhu jako suchá čísla výkonu.

Výbava bezpečnostních a asistenčních systémů závisí na roku a specifikaci, ale mezi dostupnými jsou asistence při bočním větru, udržování v jízdním pruhu, automatické brzdění ve městě, asistence při parkování a práce s přívěsem. Zároveň není dobré elektroniku přeceňovat: v užitkové třídě pomáhá, ale z velké dodávky neudělá kompaktní auto. Z drobných výtek se u majitelů objevují stížnosti na opotřebení sedadla a vůle ve vodicích lištách bočních dveří.

Každodenní provoz

V běžném životě je Crafter silný tam, kde má stabilní práci pro konkrétní úkol. Reálná spotřeba se často drží kolem 9–10 l na 100 km a s plným zatížením může lézt k 11 l. Dojezd je slušný, ale je potřeba myslet i na systém AdBlue. Pokud auto jezdí hlavně krátké městské úseky, dieselová ekologie umí otravovat častěji: filtr pevných částic, recirkulace, senzory oxidů dusíku, ohřev i samotný systém AdBlue nemají rády špatný režim provozu.

Pro byznys je důležité jiné: Crafter se dobře hodí jako základ pro přestavby. Velký prostor, úchyty, různé délky a střechy umožňují postavit z něj kurýrní furgon, mobilní dílnu nebo auto pro úzce zaměřený servisní scénář. Před koupí ale musíte střízlivě zhodnotit trasy: úzké dvory, přeplněná parkoviště a každodenní centrum města nejsou jeho ideální prostředí.

Silné a slabé stránky

Hlavní na Crafteru je, že je buď velmi trefný, nebo už příliš velký a nepohodlný. Níže je krátce to, co majitel obvykle cítí v reálné práci.

Z pohledu majitele se plusy Crafteru naplno ukážou při nájezdech a pravidelné práci. Pokud se ale dodávka koupí „do rezervy“ a pak vozí vzduch po městě, její mínusy začnou být viditelnější než silné stránky.

Tuning a příslušenství

U Crafteru dává tuning smysl tehdy, když zjednodušuje každodenní práci nebo na sebe bere opotřebení. Logické je začít na stránce příslušenství pro Volkswagen Crafter 2016- рр., abyste hned odfiltrovali díly z jiné generace.

Na co se u tohoto modelu podívat

• Gumové koberečky do interiéru — základ pro dodávku, která denně vidí bláto, vodu, prach a časté nastupování/vystupování.
• Zástěrky — snižují množství písku, vody a špíny na bocích a prazích, což je znát hlavně na dálnici a na polních cestách.
• Pokud se dodávka neustále nakládá ručně, stojí za to zvlášť řešit zadní otvor a ochranu míst, která dostávají nejvíc ran od bot, paletového vozíku a krabic.

Takže u Crafteru je správný přístup jednoduchý: nejdřív ochránit interiér a karoserii před každodenním opotřebením a teprve potom přemýšlet o dekorativních prvcích. Je to případ, kdy je praktický doplněk téměř vždy užitečnější než vizuální efekt.

Závěr

Volkswagen Crafter 2017+ je poctivá velká pracovní dodávka: prostorná, pružná, s velkým množstvím konfigurací a normální kabinou na dlouhý den za volantem. Je skvělý tam, kde je objem, náklad, dálnice, přestavba nebo přívěs; a méně pohodlný tam, kde je potřeba se denně protlačovat městem a parkovat na centimetry.

Při výběru je lepší vycházet ne z „maximální“ verze, ale z vlastního scénáře: potřebná délka, výška střechy, typ pohonu, reálná hmotnost nákladu a podíl města na trase. Materiál vychází z reálných zkušeností s výběrem, praxe a skutečných scénářů použití, takže hlavní rada je jednoduchá: správně poskládaný Crafter na daný účel je opravdu pohodlný, ale chyba v konfiguraci tady stojí každý den hodně.