Test Volkswagen Amarok (II generace): praktický pickup na práci i dálnici

Volkswagen Amarok II je pick-up pro ty, kdo opravdu potřebují rám, korbu a tah, ale bez pocitu hrubého pracovního auta na dálnici. Ve druhé generaci je technicky velmi blízko Fordu Ranger, zároveň má vlastní design, střídmější interiér a celkově působí v každodenním ježdění hodnotněji.

Jeho logika je jednoduchá: práce přes den, dálnice večer, přívěs o víkendu. Pokud ale bude auto žít téměř jen ve městě bez nákladu a bez tahání, Amarok se často ukáže jako příliš velké a příliš drahé řešení.

Model a jeho místo na trhu

Amarok II stojí v horní části segmentu pick-upů: není tak utilitární jako část konkurence a nesází jen na nosnost, ale i na akustický komfort, výbavu a chování na dálnici. Právě proto ho často berou jako pracovní auto pro byznys, které neotravuje na dlouhých cestách.

Nejlépe se tento model hodí pro ty, kdo kombinují několik scénářů: přívěs, nářadí, dlouhé výjezdy, jízdy po rozbitých cestách. Nejmenší smysl má pro ty, kteří chtějí jen velké rodinné auto bez reálného využití korby.

Generace a historie modelu

První generace Amaroku vyšla v roce 2010 a na trhu vydržela více než deset let. Druhou generaci představili v roce 2022 a prodeje na různých trzích začaly jako modely roku 2023 nebo 2024. Současný Amarok se vyrábí jako dvouřadý pick-up a jeho technický základ vznikl ve spolupráci s Fordem, takže mnoho uzlů a pohonných jednotek sdílí s Rangerem.

Motory a převodovky

Nabídka závisí na trhu a je důležité si ji před koupí ověřit. Reálně byly pro Amarok II uváděny: 2,0litrový diesel se 170 k. s. a 405 N·m, 2,0litrový diesel se dvěma turbodmychadly s výkonem 210 k. s. a 500 N·m, 3,0litrový V6 TDI s výkonem 250 k. s. a 600 N·m, přičemž na části trhů je stejný V6 uváděn jako 240 k. s. K dispozici je také 2,3litrový benzínový motor s 302 k. s. a 452 N·m.

Základní diesel se obvykle kombinuje se 6stupňovou automatickou převodovkou, výkonnější verze s 10stupňovou. Liší se i systém pohonu všech kol: podle trhu je buď připojitelný „natvrdo“, nebo systém s volbou režimů.

Karoserie, rozměry a podvozek

Amarok II má rámovou konstrukci, rozvor 3270 mm a délku 5350–5390 mm podle verze. Šířka je 1910–1917 mm, výška 1871–1886 mm, světlá výška 217 mm. Terénní geometrie je ve třídě silná: nájezdový úhel 30°, sjezdový úhel 23–26°, přechodový úhel 21°, brodivost 800 mm. Klasický kufr v litrech tu není: orientačně slouží ložná plocha 1624 × 1584 mm, mezi podběhy 1227 mm. Nosnost podle trhu 904–1101 kg, brzděné tažení až 3500 kg.

Interiér, komfort a bezpečnost

Jedním z hlavních důvodů, proč se dívat právě na Amarok, je interiér. Ve vyšších verzích je digitální přístrojový štít 12,3" , centrální displej 12" , dvouzónová klimatizace, vyhřívání sedadel, bezdrátové nabíjení a audio Harman Kardon. Bezpečnost je také na vysoké úrovni: automatické brzdění, udržování v pruhu, rozpoznávání značek, zadní kamera nebo 360° kamerový systém, hlídání mrtvých úhlů. Zároveň si část majitelů stěžuje na otravná upozornění elektroniky.

Každodenní provoz

V běžném provozu je Amarok příjemnější než většina pick-upů: tišší na dálnici, klidnější ve vyšší rychlosti, pohodlnější nastupování. Fyziku třídy ale nezruší: prázdná korba může dělat podvozek tvrdším na drobných nerovnostech a velké rozměry se rychle připomenou na parkovištích. Reálná spotřeba v rychlejším smíšeném režimu se obvykle drží kolem 10–11 l na 100 km a dieselové verze nemají rády krátké studené městské trasy kvůli filtru pevných částic.

Silné a slabé stránky

Z pohledu majitele je hlavní plus Amaroku II to, že vás nenutí „trpět“ pick-upem jen kvůli ložné ploše. Hlavní mínus: za tento komfort a univerzálnost se platí jak na začátku, tak v dalším provozu.

Tuning a příslušenství

U Amaroku dává tuning smysl tehdy, když řeší úkol, a ne jen přidává lesk. Nejsmysluplnější úpravy pro tento model jsou ochrana a organizace korby, vybavení pro přívěs a drobnosti pro každodenní „špinavý“ provoz.

Pokud se chcete podívat zvlášť na samotný model, máme materiál o modernizovaném Amaroku. Z praktických věcí pro takový pick-up nejčastěji dávají smysl rolety na korbu pro ochranu nákladu a tažná zařízení, pokud auto reálně pracuje s přívěsem.

Co se podívat pro tento model

• Roleta nebo hardtop — když potřebujete zavřít nářadí, zavazadla nebo turistickou výbavu.
• Tažné zařízení — jeden z nejlogičtějších doplňků pro Amarok s ohledem na jeho tažné schopnosti.
• Koberce, nášlapy a ochrana hran korby — užitečné, pokud je auto často v blátě nebo při nakládání.

Závěr

Volkswagen Amarok II se dobře hodí pro ty, kdo potřebují jedno auto na práci, dálnici, přívěs a občasné výjezdy mimo asfalt. Není to nejjednodušší ani nejlevnější pick-up, zato patří k nejpohodlnějším v každodenním životě. Materiál vychází z reálných zkušeností s výběrem, praxe a skutečných scénářů použití, ne z reklamních slibů.