Recenze Toyota RAV4 2019–: proč je tato generace tak populární

Toyota RAV4 2019– — je pátá generace crossoveru, která se stala populární ne díky jedné „vychytávce“, ale díky vyváženému balíčku: prostorný interiér, slušný kufr, standardní bezpečnostní výbava, úsporné hybridy a několik verzí pro různé potřeby. Právě proto se tato generace dobře drží v prodejích i na trhu ojetin.

Stručně: RAV4 této generace stojí za pozornost pro ty, kdo chtějí praktické rodinné SUV bez zbytečných komplikací. Před koupí je ale důležité chápat rozdíl mezi бензиновými a hybridními verzemi a také znát typická slabá místa v oblasti převodovky, hluku a některých servisních záležitostí.

Model a jeho místo na trhu

RAV4 je už dlouho jedním z hlavních masových SUV ve třídě a pátá generace tuto pozici jen upevnila. Auto není zaměřené na emoce, ale na každodenní užitek: pohodlný interiér, snadné ovládání, velký zavazadelník, univerzálnost ve městě i na dálnici. Mnoha kupujícím tohle stačí, aby už dál nehledali.

V roce 2019 model zaznamenal rekordní prodeje a později byla nabídka rozšířena o verze TRD Off-Road a Prime. To je důležité, protože RAV4 přestal být jen „městský crossover na každý den“ a získal varianty jak pro lehčí terén, tak pro ty, kdo chtějí výraznější dynamiku.

Generace a historie modelu

Pátá generace Toyota RAV4 debutovala jako modelový rok 2019. Na startu zahrnovala nabídka 5 benzínových a 4 hybridní verze, tedy Toyota hned vsadila na široký výběr, ne na jednu univerzální konfiguraci.

Právě tato generace získala výrazněji „SUV“ charakter: crossover je vizuálně i technicky drsnější a blíže aktivnímu využití než předchůdce. Následně přibyla TRD Off-Road pro fanoušky praktičtější průchodnosti terénem a RAV4 Prime jako výkonnější varianta v rodině.

Motory a převodovky

Základ je u této generace jednoduchý: benzínová verze má 2,5litrový řadový čtyřválec Dynamic Force s D-4S a Dual VVT-i. Výkon — 203 k. s. při 6600 ot./min, točivý moment — 249 N·m při 5000 ot./min. Není to sportovní motor, ale jednotka navržená pro plynulý zátah v běžném provozu.

Hybrid je postaven na stejném 2,5litrovém Dynamic Force v rámci THS II. Celkový výkon — 219 k. s., elektromotor dává 118 k. s. a 203 N·m a baterie — Ni-MH 244,8 V. Pro velký crossover jde o jednu z nejracionálnějších voleb v nabídce, pokud chcete jak tah, tak úsporu.

Benzínové verze dostaly 8stupňový automat Direct-Shift, hybridní — elektronicky řízený variátor eCVT. U benzínových aut byl přední pohon standardem a pohon všech kol volitelně. U hybridů je AWD-i standardně. U některých verzí, zejména Adventure, se používal Dynamic Torque Vectoring AWD s odpojováním zadního pohonu.

V každodenním provozu může benzínová verze působit hruběji: majitelé často zmiňují cukání v nízkých rychlostech, hlučnější projev při zátěži a ne vždy plynulou práci 8stupňového automatu. Hybrid je obvykle vnímán klidněji, zejména ve městě.

Karoserie, rozměry a podvozek

Rozměrově je RAV4 2019– už blízko horní hranice třídy. Rozvor — 2690 mm, délka běžných verzí — 4595 mm, Adventure — 4610 mm. Šířka — 1854 mm a u Adventure — 1864 mm. Výška se u běžných verzí pohybuje od 1702 do 1707 mm a u Adventure dosahuje 1742 mm.

Světlá výška závisí na výbavě: 213 mm u LE/XLE a 218 mm u XLE a výše, Adventure má 218 mm. Pro město je to víc než dost a na šotolině nebo v zimě taková rezerva pomáhá neškrtat podvozkem o drobné nerovnosti.

Podvozek je naladěný tak, aby bylo auto čitelné a bez zbytečných překvapení. Není to ale crossover, který nabídne měkkost prémiové třídy. Na nerovnostech může RAV4 působit spíš tužším dojmem než „nadýchaně“, na druhou stranu to pomáhá jistotě na dálnici.

Interiér, komfort a bezpečnost

Interiér je jedním z důvodů, proč se RAV4 této generace kupoval tak ochotně. Objem pro cestující je 2801 l, prostor pro nohy — 1041 mm vpředu a 960 mm vzadu. Na šířku je to také slušné: 1468 mm v úrovni ramen vpředu a 1433 mm vzadu. Pro rodinné auto to znamená normální posed bez pocitu stísněnosti.

Kufr je také silná stránka: 1065 l v základní poloze sedadel a 1977 l se sklopenou druhou řadou. To už je praktický nástroj, ne jen číslo v brožuře. Na dětské věci, výlety na chatu nebo velká zavazadla je místa s rezervou.

Na bezpečnosti Toyota nešetřila: v základu je Toyota Safety Sense 2.0, 8 airbagů, couvací kamera a Star Safety System. Pro mnoho kupujících je to jeden z hlavních argumentů pro tento model, protože základní paket tu nepůsobí „prázdně“.

Multimédia zastupuje systém Entune 3.0 se 7palcovým dotykovým displejem, 6 reproduktory, Apple CarPlay, Amazon Alexa a Google Assistant. U XLE a výše přidali ještě 4 USB porty pro nabíjení. Není to rekord v technologičnosti, ale pro každodenní používání je výbava dostačující.

Každodenní provoz

V reálném životě lidé na RAV4 oceňují, že nevyžaduje zvykání. Posed je pohodlný, výhled dobrý, kufr velký a světlá výška umožní bez stresu vyjet do sněhu, na obrubníky nebo na rozbitou cestu. Do města je to praktický formát, na dálnici klidný a srozumitelný.

Benzínové verze uváděly ve smíšeném cyklu 7,8–8,4 l/100 km podle pohonu a výbavy. Hybridní — zhruba 5,9–6,0 l/100 km ve smíšeném cyklu podle různých oficiálních a EPA blízkých údajů. Na auto této velikosti je to silný argument pro hybrid, zejména pokud jezdíte hodně po městě.

Objem palivové nádrže — 54,9 l. Tažení závisí na verzi: standardní modifikace — do 680 kg, hybrid — do 794 kg, Adventure a TRD Off-Road — do 1588 kg. RAV4 tedy není „tahač“ v doslovném smyslu, ale některé verze se už hodí na středně těžný přívěs nebo aktivnější využití.

Silné a slabé stránky

Hlavní výhodou této generace je součet vlastností, ne jeden výrazný parametr. RAV4 je povedený rodinný crossover, protože kombinuje prostor, bezpečnost, slušnou úspornost a široký výběr verzí. Proto si ho lidé často berou bez dlouhého váhání.

Ale jsou tu i mínusy. Benzínový motor spolu s 8stupňovým automatem nevyhovuje každému kvůli cukání v nízkých rychlostech. Část majitelů si také stěžuje na hlučnost motoru, hluk od vozovky a celkově méně „prémiový“ dojem z interiéru oproti některým konkurentům.

U hybridů se objevovaly připomínky k palivové soustavě: nádrž se ne vždy naplní úplně a ukazatel paliva nebo dojezdu může fungovat nepřesně. Pro roky 2019–2021 existoval také servisní bulletin ohledně zatékání vody přes klipy střešních ližin. Neznamená to, že problém má každý vůz, ale je dobré takové věci zkontrolovat.

Tuning a příslušenství

U RAV4 2019– dává smysl tuning spíš ne jako „sport pro sport“, ale jako praktické vylepšení. Nejčastěji se hodí kryty motoru/spodku, koberce, zástěrky, střešní a zavazadlové systémy, ližiny, tažná zařízení pro příslušné verze a přídavné osvětlení na cesty mimo město.

Pokud potřebujete základní orientaci v úpravách právě pro tuto generaci, je praktické začít materiálem o tuningu Toyota RAV4 2019. Má smysl dívat se nejen na vnější doplňky, ale i na věci, které reálně zlepšují každodenní používání.

V každém případě platí: u tohoto modelu je užitečnější funkční dovýbava než agresivní styling. RAV4 se kupuje kvůli praktičnosti a právě tu je lepší posilovat, ne maskovat.

Závěr

Toyota RAV4 2019– je populární, protože nabízí přesně to, co lidé od masového crossoveru čekají: prostor, bezpečnost, slušnou úspornost, volbu mezi benzínem a hybridem a použitelnost v každodenním životě bez zbytečných problémů. Pokud hledáte univerzální SUV pro rodinu, práci a delší cesty, je to velmi logická volba.

Pokud jsou ale hlavní priority ticho, měkký podvozek nebo „prémiovější“ dojem z interiéru, stojí za to dívat se i jinde. Silná stránka RAV4 není emocionální, ale praktická — a právě kvůli tomu si ho lidé pořizují. Nejlépe sedne těm, kdo chtějí předvídatelný crossover bez složité techniky a s dobrou likviditou na trhu.

Praktický verdikt je jednoduchý: benzínová verze sedne těm, kdo jezdí střídmě a chtějí jednoduché řešení, hybrid těm, kdo tráví hodně času ve městě a cení si úspory. Před koupí si určitě prověřte chování převodovky, servisní historii i konkrétní výbavu, protože u této generace je rozdíl mezi verzemi opravdu znatelný.