Recenze nové generace Ram 1500: drsný pick-up

Ram 1500 nové generace je plnohodnotný pick-up pro ty, kteří skutečně potřebují velkou ložnou plochu, vysokou tažnou sílu a komfort na dlouhé vzdálenosti. Jeho silnou stránkou není univerzálnost do města, ale spojení pracovního formátu s téměř osobním komfortem na dálnici, zejména u dobře vybavených verzí.

Model se hodí pro majitele přívěsů, lodí, čtyřkolek, stavebního materiálu nebo jednoduše pro ty, kteří pravidelně používají korbu k tomu, k čemu je určená. Pokud ale potřebujete auto na každodenní krátké jízdy, do úzkých dvorů a parkovacích domů, rozměry Ram 1500 vás začnou rychle rozčilovat.

Model a jeho místo na trhu

Ram 1500 hraje v třídě velkých amerických pick-upů a nekonkuruje středně velkým modelům, ale stejně plnohodnotným vozům. Cení se u něj měkčí zadní odpružení než u mnoha soupeřů, prostorný interiér a široká nabídka verzí: od jednoduchých pracovních až po drahé, téměř prémiové.

Na trhu patří mezi nejkomfortnější pick-upy na dálnici a pro dlouhé cesty. Za to se ale platí rozměry, hmotností, spotřebou paliva a dražšími pneumatikami, brzdami i servisem ve srovnání s crossoverem.

Generace a historie modelu

Aktuální pátou generaci Ram 1500 s označením DT představili v roce 2018 a právě tu mají lidé obvykle na mysli, když mluví o „novém“ Ram 1500. Na některých trzích se ještě nějakou dobu paralelně prodával předchozí Ram 1500 Classic, takže na sekundárním trhu je důležité tyto vozy neplést: liší se karoserií, interiérem i technikou.

V rámci generace model dostával různá provedení — od základních pracovních po off-road a sportovní. Zvlášť stojí TRX: nejde jen o bohatou výbavu, ale o velmi specifickou vysoce výkonnou verzi s úplně jiným charakterem i náklady na provoz.

Motory a převodovky

U Ram 1500 nové generace se nabídka motorů měnila podle roku a trhu. Při výběru je proto důležité dívat se nejen na název modelu, ale i na konkrétní rok výroby a verzi.

Ve většině verzí Ram 1500 této generace se používá 8stupňová automatická převodovka. Pohon může být zadní nebo 4×4. Pro každodenní smíšené použití se nejčastěji volí V6 3,6 nebo V8 5,7, zatímco exotické verze dávají smysl už pro velmi konkrétní scénář.

Karoserie, rozměry a podvozek

Ram 1500 se nabízí s různými kabinami a různými délkami ložné plochy, takže „suchá“ čísla jsou vždy vázána na konkrétní konfiguraci. U pick-upu je korektnější hodnotit ne „kufr“, ale právě ložnou plochu: její objem a délka určují, jak moc je auto opravdu užitečné v běžném životě nebo v práci.

Právě podvozek výrazně odlišuje Ram 1500 od části konkurentů. Zadní pružiny dávají lepší komfort prázdného vozu a vzduchové odpružení přidává pohodlí i možnost měnit světlou výšku. Nevýhoda je jednoduchá: čím složitější verze, tím pozorněji je třeba hlídat stav podvozku a rozpočet na opravy.

Interiér, komfort a bezpečnost

Interiér Ram 1500 je jedním z důvodů, proč se tento model nebere jen na práci. V dražších výbavách je tu hodně místa, široká sedadla, velká rezerva ve druhé řadě a pocit velkého silničního auta, ne čistě utilitárního pick-upu.

Úroveň výbavy závisí na verzi: u jednoduchých provedení je interiér poměrně přímočarý, u bohatých najdete velký displej, kvalitnější materiály, ventilaci sedadel, dobrou audio soustavu a širokou sadu elektronických asistentů. Z bezpečnostních prvků mohou být automatické brzdění, hlídání mrtvého úhlu, udržování v pruhu, adaptivní tempomat a 360° kamera, ale ne u každého vozu je to z výroby.

Každodenní provoz

V každodenním životě je Ram 1500 příjemný na dálnici, stabilní ve vyšších rychlostech a pohodlný na dlouhých trasách. Velký interiér, široká kabina a měkčí odpružení opravdu hrají ve prospěch majitele, pokud auto často jezdí mezi městy nebo tahá přívěs.

Ve městě je obrázek jiný. Délka přes pět a půl metru, šířka, vysoká linie kapoty a ne zrovna ideální parkování dělají běžné každodenní jízdy méně jednoduché. Pokud korbu využijete jednou za pár měsíců a přívěs nemáte, praktický smysl tohoto formátu je sporný.

Další věc jsou náklady. Ani základní verze nelze označit za levné na provoz a V8, natož TRX, vyžadují připravenost na výrazně vyšší výdaje za palivo, pneumatiky a brzdy.

Silné a slabé stránky

Majiteli Ram 1500 obvykle buď rychle „sedne“, nebo vůbec. Pokud potřebujete opravdu velký pick-up, model nabízí hodně komfortu a možností. Pokud jste ale auto vzali spíš očima než podle potřeb, zklamání přijde kvůli rozměrům a ceně provozu.

Z praktického hlediska je hlavní plus v tom, že Ram 1500 nenutí smířit se s čistě „nákladním“ chováním na silnici. Hlavní mínus je, že vyžaduje upřímnou odpověď na otázku, zda plnohodnotný pick-up potřebujete každý den, a ne párkrát do roka.

Tuning a příslušenství

U Ram 1500 dávají doplňky smysl tehdy, když řeší konkrétní úkol: pohodlnější nastupování, ochranu karoserie nebo lepší organizaci ložné plochy. Před výběrem je užitečné ještě jednou ověřit konfiguraci podle recenze Ram 1500 nové generace, protože délka ložné plochy, výška karoserie a typ prahů závisí na verzi.

• Boční prahy — jedna z nejpraktičtějších voleb pro vysoký pick-up: snazší každodenní nastupování, pohodlnější pro děti a cestující, méně špíny na spodní hraně.
• Ochranný rám korby — užitečný, pokud korba opravdu pracuje: přidá upevňovací body, částečně chrání přední část korby před nákladem a logicky vypadá právě na pick-upu.

Méně smyslu má dekorativní výbava, pokud auto neustále vozí náklad nebo často sjíždí z asfaltu. U Ram 1500 funguje lépe funkční tuning než díly, které jen přidávají hmotnost nebo komplikují přístup na korbu.

Závěr

Ram 1500 nové generace je silná volba pro ty, kteří potřebují velký pick-up s komfortním podvozkem, prostorným interiérem a opravdu užitečnou ložnou plochou. Vyplatí se ho brát pro jasný scénář: tahání, přepravu, dlouhé cesty, aktivní životní styl. Do města bez těchto úkolů je to příliš velký a ne levný formát.

Nejdůležitější při výběru je nekupovat název, ale vybrat konkrétní konfiguraci: generaci DT, potřebný motor, délku ložné plochy, typ podvozku a reálný stav vozu. Tento materiál vychází ze skutečných zkušeností s výběrem, praxe a reálných scénářů používání.