Recenze Nissan Patrol Y62 2010–2024: hlavní rival Land Cruiser

Nissan Patrol Y62 je velké rámové SUV, které ve verzi pro řadu trhů vsadilo ne na naftu, ale na velký benzinový V8. Právě tím se liší od části konkurentů: nabízí velmi silný zátah, plynulou a tichou jízdu, dobře táhne přívěs, má prostorný interiér a výraznou rezervu odolnosti na cestování, ale za to se platí vysokou spotřebou paliva a ne zrovna nejnovější elektronikou.

Když se na Patrol Y62 podíváte střízlivě, je to auto pro ty, kdo potřebují velké rodinné SUV se skutečným tažným a cestovatelským potenciálem. Do města, na každodenní krátké jízdy a na úsporu paliva se hodí výrazně hůř.

Model a jeho místo na trhu

Patrol Y62 stojí ve třídě plnohodnotných SUV a přímo se střetává s Toyota Land Cruiser 300, Lexus LX a technicky příbuzným Infiniti QX80. Jeho hlavní argument je kombinace velkého atmosférického 5,6litrového V8, pohonu všech kol, vysoké tažné schopnosti a velmi prostorného interiéru.

V praxi je to vůz na dlouhé trasy, rodinné výlety, tahání těžkého přívěsu, lodi nebo karavanu a také na špatné silnice, kde nestačí jen světlá výška a pohon všech kol, ale je potřeba i odolný podvozek. V roli městského auta je Patrol příliš velký, těžký a drahý na provoz.

Generace a historie modelu

Generace Y62 debutovala v roce 2010 a na trhu vydržela velmi dlouho, přičemž prošla několika modernizacemi. Právě dlouhý životní cyklus vysvětluje dvě věci: za prvé je model dobře známý svými silnými i slabými stránkami, za druhé se některá řešení v interiéru a multimédiích už jeví zastaraleji než u novějších konkurentů.

Podle trhu se nabídka lišila. Na části trhů se v roce 2024 ještě nabízely jak 4,0litrový V6, tak 5,6litrový V8, zatímco v Austrálii byl důraz na 5,6litrový V8. V roce 2020 dostal model důležitou aktualizaci s novějšími bezpečnostními systémy a uprostřed životního cyklu přibyly jednotlivé moderní prvky, například digitální vnitřní zpětné zrcátko.

Motory a převodovky

Hlavní motor pro Y62 je benzinový atmosférický V8 VK56VD o objemu 5552 cm³. V pozdějších specifikacích dosahuje 298 kW, tedy 400 k, a 560 N·m. Je však důležité počítat s tím, že u raných nebo některých exportních verzí se objevovaly nižší hodnoty — kolem 317 k a 526,6 N·m. Proto se při koupi konkrétního auta vyplatí dívat ne na obecné recenze, ale na přesnou verzi pro daný trh.

Převodovka je u pozdějších provedení 7stupňový automat s manuálním režimem. U raných specifikací se vyskytoval 5stupňový automat. Pohon je všech kol, s režimy Auto, 4H a 4L, takže Patrol zůstává plnohodnotným velkým off-roadem, ne jen crossoverem se spojkou.

Karoserie, rozměry a podvozek

Y62 je velké auto i v rámci své třídy. Délka je 5175 mm, šířka bez zrcátek 1995 mm, rozvor 3075 mm. Světlá výška je podle některých specifikací 273 mm, jinde se uvádí rozsah 272–275 mm. Pro majitele to znamená dobrou geometrii v terénu, ale i znatelné potíže s parkováním ve městě.

Podvozek je nezávislý vpředu i vzadu, se značkovým hydraulickým systémem kontroly náklonů karoserie HBMC. Právě ten výrazně ovlivňuje charakter vozu: Patrol drží na dálnici jistěji a pohodlněji přejíždí vlnitý nebo rozbitý asfalt, než by se od něj obvykle čekalo. Zároveň však hmotnost přesahuje 2,8 t, takže na úzkých úsecích a v hustém provozu jeho rozměrnost nikam nemizí.

Terénní parametry nejsou jen formální: brodivost se uváděla až 700 mm, nájezdový úhel podle verze až 34,4°, sjezdový úhel 26,3°, přechodový úhel 24,4°. Pro dálkové cestování, písek, šotoliny a rozbité cesty je to silný argument.

Interiér, komfort a bezpečnost

Interiér Patrol Y62 vyniká především prostorem. Podle výbavy jde o 7- nebo 8místný vůz a ani třetí řada zde nepůsobí jen formálně. Pro velkou rodinu nebo posádku na dlouhou cestu je to opravdu pohodlný formát.

Komfortní stránka modelu je tichý chod V8, měkké odpružení, dobrá rezerva místa do šířky i na výšku a také velký zavazadlový prostor v různých konfiguracích. Zároveň však interiér a multimediální část v pozdějších letech pocitově zaostávaly za novějšími konkurenty. Z hlediska prostoru Patrol přesvědčí, z hlediska modernosti rozhraní ne vždy.

V pozdějších aktualizacích se bezpečnost zlepšila, ale při výběru ojetého Y62 je potřeba dívat se na konkrétní rok výroby. Vozy po modernizacích se mohou výbavou výrazně lišit od raných exemplářů.

Každodenní provoz

V běžném životě Patrol nejlépe vynikne tam, kde jsou potřeba dlouhé nájezdy, dálnice, hodně cestujících, zavazadla a tažná síla. Velká nádrž na 140 l částečně kompenzuje žíznivost, takže dojezd může být na cestování praktický. Cena za tankování ale bude i tak znatelná, zvlášť s benzinem minimálně 95.

Oficiální kombinovaná spotřeba pro některé specifikace je 14,4 l na 100 km, ale realita bývá často blíž 15,7–16,2 l a ve městě se snadno dostanete přes 20 l na 100 km. Pokud auto jezdí krátké trasy nebo často tahá přívěs, nebude to úsporný scénář.

Ještě jeden důležitý bod jsou svolávací akce. Pro některé ročníky proběhly kampaně související s prvky palivové soustavy. Není to důvod se modelu vyhýbat, ale je to důvod prověřit historii konkrétního auta před koupí.

Silné a slabé stránky

Hlavní předností Patrol Y62 je, že velmi dobře kombinuje kapacitu, tah, plynulost jízdy a skutečnou terénní rezervu. Není to úzce specializované auto jen do bláta: silné je i na dálnici, zejména když je naložené lidmi a věcmi.

Slabiny jsou také zřejmé a nepotřebují přikrášlovat: vysoká spotřeba, hmotnost, rozměry, drahý kilometr provozu a interiér, který ke konci cyklu už znatelně zestárl. Pokud potřebujete úsporné auto na každý den, Patrol není ten správný nástroj.

Tuning a příslušenství

Patrol Y62 se dobře hodí pro dovybavení, ale tuning dává smysl jen tehdy, když řeší konkrétní úkol. Pro rodinný provoz jsou nejužitečnější doplňky ochrany interiéru a zavazadlového prostoru, na cestování úpravy střechy a práce s nákladem, pro každodenní používání ochrana karoserie proti škrábancům a odštěpkům.

Pokud auto často jezdí po dálnici, štěrku nebo za špatného počasí, praktické budou deflektory. Na cestování s dodatečným nákladem nebo výbavou se vyplatí podívat na střešní nosiče a příčníky. A pro každodenní provoz s dětmi, pískem, sněhem a blátem jsou téměř vždy opodstatněné koberečky.

Co si pro tento model prohlédnout

• Tuning pro Nissan Patrol Y62 — hlavní stránka modelu, pokud potřebujete rychle zhodnotit dostupné směry dovybavení bez náhodných nekompatibilních položek.
• Střešní nosiče a příčníky — užitečné pro expedice, převoz dlouhých věcí a uvolnění místa v interiéru.
• Gumové koberce do kufru — praktické řešení pro mokré věci, nářadí, kanystry a výbavu po výjezdech.
• Boční prahy — usnadňují nastupování do vysoké karoserie a částečně na sebe berou bláto a drobné rány zespodu.

Závěr

Nissan Patrol Y62 je silná volba pro ty, kteří potřebují velké benzinové SUV s výkonným motorem, komfortním podvozkem, skutečným prostorem a schopností táhnout 3,5 t. Hodí se pro rodinu, dlouhé cesty, přívěs a špatné silnice, ale není pro ty, kdo hledají úsporu, kompaktnost a moderní digitální interiér.

Jako hlavní soupeř Land Cruiseru Patrol nevyhrává univerzálností za každou cenu, ale svým charakterem: velký atmosférický V8, prostorná karoserie a dobrý základ pro dovybavení. Tento materiál vychází z reálných zkušeností s výběrem, praxe a skutečných scénářů používání, takže hlavní závěr je jednoduchý: Y62 dává smysl tehdy, když vědomě chcete právě velký, silně tažný rámový vůz, a ne jen statusové SUV.