Test Mitsubishi L200 2006–2015: je to pořád silný pracovní pick-up?

Mitsubishi L200 2006-2015 pořád dává smysl, pokud nepotřebujete módní pick-up, ale pracovní nástroj: rám, skutečný pohon všech kol, zhruba tuna užitečného zatížení a tažení od 2,7 do 3,1 t podle verze. Jako každodenní auto na asfaltu je už ale pocitově starší: bez nákladu je podvozek tvrdý, hluk v kabině je znatelný a na dálnici působí méně jistě než novější konkurenti.

V tomto rozsahu let je důležité neházet všechno do jednoho pytle: 2006-2014 je převážně čtvrtá generace a 2015 už start páté generace s jiným 2,4litrovým dieselem, svěžejším interiérem a širší nabídkou verzí. Při výběru je tedy potřeba dívat se nejen na rok, ale i na karoserii, motor, typ pohonu všech kol a převodovku.

Model a jeho místo na trhu

L200 vždy stál blíž pracovní technice než osobnímu pick-upu do města. Jeho silná stránka není ticho ani měkkost jízdy, ale to, že umí táhnout přívěs, jezdit po nezpevněném povrchu, vozit nářadí a normálně snášet tvrdé zacházení.

Pro koho se hodí: pro ty, kteří reálně využívají korbu, pohon všech kol a tah. Pro koho ne: pro ty, kdo chtějí jen vysoký posed a image pick-upu, ale jezdí každý den po městě naprázdno. V takovém scénáři L200 rychle začne vadit tvrdostí a hlukem.

Generace a historie modelu

Čtvrtá generace přišla v roce 2006 a tvořila základ celé řady L200 až do změny generace v roce 2015. Právě tyto vozy se na sekundárním trhu nejčastěji objevují jako jednoduché pracovní pick-upy v provedeních Single Cab, Club Cab a Double Cab.

V rámci generace probíhaly aktualizace výbavy a výkonových verzí 2,5litrového dieselu. V roce 2015 se objevila pátá generace, kterou často také řadí do tohoto časového období: dostala 2,4litrový diesel, jiné převodovky a citelně osobnější interiér. Proto se inzeráty se stejným označením L200 mohou charakterem výrazně lišit.

Motory a převodovky

Základem většiny vozů byl diesel 2,5 DI-D o objemu 2477 cm³. V jednodušším provedení měl 136 k. s. a 314 N·m, ve výkonnější verzi 2,5 HP DI-D pak 178 k. s.; točivý moment závisel na verzi a převodovce: u automatu se často uvádělo 350 N·m, u manuálu na některých trzích až 400 N·m. V roce 2015 přišel nový 2,4 DI-D o objemu 2442 cm³ se 151 nebo 178 k. s. a 380 nebo 430 N·m.

Rozptyl převodovek je také velký. U raných aut se vyskytuje 5stupňový manuál a 4stupňový automat, u pozdějších a silnějších verzí jiné kombinace a u Series 5 už byl 6stupňový manuál a 5stupňový automat. Pokud chcete univerzální variantu, nejcennější věc tu není ani motor, ale systém Super Select 4WD, protože umožňuje jet s pohonem všech kol i po suchém asfaltu.

Karoserie, rozměry a podvozek

U L200 není samostatný kufr jako u crossoveru: veškerá praktičnost stojí na otevřené korbě. Proto nejsou důležité podmíněné litry, ale délka ložné plochy, šířka mezi podběhy, nakládací výška a typ kabiny. Pokud jde o práci, krátká Double Cab nemusí být nejlepší; pokud jde o rodinné využití, právě ona je nejpohodlnější.

Podvozek je poctivě „pick-upový“: vpředu nezávislé zavěšení na dvojitých příčných ramenech, vzadu tuhá náprava na listových perech. Je to dobré pro zatížení a odolnost, ale právě proto prázdné auto na nerovnostech poskakuje. Světlá výška 200-205 mm a geometrie umožňují v klidu pracovat na špatných cestách.

Interiér, komfort a bezpečnost

Starší L200 jsou vyloženě utilitární, ale pozdější vozy a zejména Series 5 už nepůsobí jako čistě nákladní nástroj. U Double Cab je interiér použitelný pro rodinný režim a pátá generace přinesla lepší místo vzadu, pohodlnější posed a normální nastavení volantu výškově i podélně.

Komfort silně závisí na výbavě: klimatizace nebo automatická klimatizace, elektrická okna, zadní kamera a asistent rozjezdu do kopce skutečně mění každodenní dojem. U bezpečnosti platí orientačně: generace měla 4 hvězdy Euro NCAP a u pozdějších verzí se už objevuje lepší sada airbagů. Úroveň odhlučnění je ale pořád spíš pick-upová než osobní.

Každodenní provoz

Ve městě není L200 beznadějný: délka kolem 5 metrů ještě dovolí zaparkovat na běžné místo, ale manévrování je těžší než s SUV. Otáčení, rozměry a vysoká záď vyžadují zvyk, zvlášť pokud jde o verzi bez kamery.

U spotřeby není radno se nechat okouzlit papírovými údaji. V reálné jízdě bývá spotřeba často blíž 8,2-9,3 l na 100 km v klidnějším dálničním režimu a při krátkých jízdách, s nákladem nebo přívěsem bude vyšší. Na sekundárním trhu je důležité kontrolovat stav listových per, palivové soustavy, aktuátoru turba, sání, podtlakových hadic a snímačů ABS po aktivním ježdění v terénu.

Silné a slabé stránky

Hlavní přednost L200 je v tom, že si nehraje na crossover. Je to auto pro ty, kdo opravdu využívají karoserii, pohon a tažné schopnosti. Hlavní nevýhoda je, že se za to platí komfortem a hrubšími jízdními projevy.

Když stručně: L200 je dobrý tam, kde je potřeba nástroj. Pokud ale chcete klidné rodinné auto na asfalt, jeho poctivost se změní v mínusy už během prvního týdne provozu.

Tuning a příslušenství

U L200 má tuning smysl ne jako dekor, ale jako úprava podle scénáře. U pracovního auta jsou nejužitečnější věci ochrana korby, zakrytí nákladu, ochrana interiéru před špínou a drobné vnější prvky, které zjednodušují každodenní používání vysokého pick-upu.

Pokud auto vozí nářadí, lovecké nebo turistické vybavení, nejdřív se vyplatí dívat na řešení pro korbu. Pokud jde o smíšený režim město plus práce, rychle se vrátí interiérové doplňky a praktické drobnosti, které auto méně opotřebovávají.

Na co se podívat pro tento model

• Katalog pro L200 - abyste si hned ověřili kompatibilní řešení přesně pro tuto generaci a karoserii.
• Hardtop - zakryje korbu před deštěm, prachem i zvědavými pohledy, což je u pracovního pick-upu často důležitější než vzhled.
• Koberečky - jednoduchá, ale velmi praktická věc pro auto, které neustále vidí bláto, sníh a mokré boty.

Závěr

Mitsubishi L200 2006-2015 je stále silný pracovní pick-up, pokud ho hodnotíte podle toho, co je v této třídě opravdu důležité: zatížení, tah, pohon všech kol, odolná konstrukce a schopnost pracovat každý den. Není to ale univerzální odpověď na všechny úkoly: v roli jediného rodinného auta je už znatelně hrubší a starší než moderní alternativy.

Nejrozumnější scénář nákupu je pořídit L200 na konkrétní práci nebo smíšené využití, kde jsou jeho nákladové schopnosti skutečně potřeba. Tento materiál vychází z reálné zkušenosti s výběrem, praxe a reálných scénářů používání, takže závěr je jednoduchý: pro práci je L200 stále silný, pro komfort za každou cenu už to není nejlepší volba.