Bodykity/prahy/spoilery: jak vybrat materiál (ABS vs PP vs FRP vs karbon) a vyhnout se prasklinám

Tuning body kitu – jeden z nejoblíbenějších způsobů, jak změnit vzhled auta. Nové nárazníky, prahy, spoilery a další karosářské prvky umožňují dát vozu unikátní styl a zlepšit aerodynamiku. Klíčovou roli však hraje materiál, ze kterého je takový kit vyroben – rozhoduje o jeho životnosti, pevnosti i pohodlí při používání. Majitelé aut různých značek a tříd se často ptají: co je lepší – ABS plast, polypropylen, sklolaminát nebo karbon? Tento článek-průvodce podrobně rozebere všechny oblíbené materiály pro body kity, prahy a spoilery, jejich výhody i nevýhody. Také se dozvíte, na co si dát pozor při nákupu, jak se vyhnout prasklinám a poškození a jaký materiál zvolit do města, na dálnici, do terénu nebo pro show-car.

ABS plast (akrylonitril-butadien-styren)

ABS plast je nárazuvzdorný termoplastický polymer, který se široce používá v automobilovém průmyslu. Karosářské díly z ABS se vyrábějí vstřikováním, což zajišťuje přesný tvar a rozměry. Mnoho sériových nárazníků, mřížek chladiče a krytů je vyrobeno právě z ABS nebo příbuzných plastů. V tuningu je ABS ceněn pro kombinaci pevnosti a kvality povrchu: snadno se lakují do barvy karoserie, výsledkem je hladký a rovný povrch.

Výhody:

• Vysoká pevnost a nárazuvzdornost. ABS je dostatečně pružný materiál: při zatížení se díl spíše mírně prohne, než aby náhle praskl. Dobře snáší zásahy drobným štěrkem, menší nehody či najetí na obrubník, aniž by se rozpadl na kusy.
• Kvalitní povrch a vzhled. Z ABS se získávají díly s hladkým lesklým povrchem bez pórů. Snadněji se připravují na lakování; barva se nanáší rovnoměrně a dobře drží. To je obzvlášť důležité pro vnější prvky – lakovaný ABS body kit se vzhledově téměř neliší od originálních dílů.
• Odolnost vůči počasí a chemii. Kvalitní ABS snáší teplotní výkyvy od silného mrazu po horko, aniž by se za běžných podmínek deformoval. Je také poměrně odolný vůči vlhkosti, špíně, posypovým solím, olejům i palivu. To znamená, že ABS kit vydrží dlouho i při každodenním provozu v dešti, sněhu a vedru.
• Přesnost lícování a jednodušší montáž. Protože ABS díly vznikají v přesných formách, obvykle perfektně sedí na karoserii bez výrazného dopasování. Otvory pro upevnění pasují, geometrie je zachována – namontovat nárazník nebo spoiler z ABS je jednodušší než sklolaminátový ekvivalent.

Nevýhody:

• Vyšší cena. Výrobky z ABS jsou obvykle dražší než sklolaminát. Vyšší cena souvisí s nákladnou výrobou (složitější kovové formy a výkonná technologie) i kvalitou materiálu. ABS body kity často nabízejí známé značky a cena může být citelná.
• Vyšší hmotnost. Ve srovnání se sklolaminátovými alternativami mohou být ABS díly o něco těžší. Plast má vyšší hustotu a kvůli pevnosti se vyrábí v určité tloušťce. U běžných aut to není kritické, ale v motorsportu se počítá každý kilogram.
• Omezená pružnost oproti PP. I když je ABS pružný, elasticky zaostává za polypropylenem. Při velmi silném nárazu může ABS nárazník prasknout tam, kde by polypropylenový jen promáčkl. V mrazu plast ztrácí část elasticity, což také zvyšuje riziko poškození nárazem.
• Citlivost na velmi vysoké teploty. Pokud je díl z ABS umístěn blízko zdroje silného tepla (například výfukového systému) nebo auto dlouho stojí na prudkém slunci, plast se může mírně deformovat. Teplotní limit ABS je nižší než u některých jiných technických plastů, proto je potřeba opatrnost. V typických provozních podmínkách se to však stává zřídka.
• Průměrná opravitelnost. Pokud ABS kit přece jen praskne nebo se zlomí, opravuje se hůře než sklolaminát. ABS lze svařovat a mnoho dílen to dělá, ale vyžaduje to speciální materiály a dovednosti. Trhlinu nelze jednoduše slepit epoxidem – je potřeba svařování plastů. Proto se vážně poškozený ABS prvek často snáz vymění za nový.

Polypropylen (PP)

Polypropylen (PP) je další druh termoplastu, který se mimořádně широко využívá při výrobě automobilových dílů. Většina sériových nárazníků a podběhů je vyrobena právě z polypropylenu (často ve směsi s kaučukem pro vyšší pružnost). U tuningových body kitů se PP vyskytuje méně často, protože i jeho vstřikování vyžaduje složité vybavení. Svými vlastnostmi je však PP skvěle vhodný pro vnější díly auta, zejména ty, které musí snášet nárazy a ohýbání.

Výhody:

• Výjimečná flexibilita a pružnost. Hlavní předností polypropylenu je jeho elasticita. Nárazník z PP se při nárazu do překážky obvykle nezlomí, ale prohne se a vrátí zpět. Tento materiál snáší nárazy do obrubníků, stlačení na parkovišti a „oděrky“ v kolonách mnohem lépe než tvrdé plasty. Pro městské auto je taková odolnost velké plus.
• Nárazuvzdornost v mrazu. Polypropylen si zachovává plasticitu i při nízkých teplotách. Na rozdíl od některých plastů, které v chladu „ztvrdnou“, PP body kit zůstává relativně pružný a v zimě nepraská od drobných nárazů. (Při extrémním mrazu křehne každý materiál, ale PP to snáší lépe než ostatní.)
• Odolnost vůči vodě, soli a chemikáliím. Polypropylen je chemicky inertní – nevadí mu voda, posypová sůl, oleje ani palivo. Nerezaví (samozřejmě, je to plast) a nenasáká. Proto v dešti, břečce i sněhu takový kit neztratí pevnost. Sluneční UV záření PP také téměř neovlivňuje: materiál může časem mírně vyblednout, ale nedegraduje.
• Nejnižší hmotnost. Ze všech uvedených materiálů má polypropylen nejnižší měrnou hmotnost (cca 0,9 g/cm³). Díly z něj jsou lehké a téměř nezvyšují hmotnost auta. Lehčí nárazník nebo spoiler méně ovlivňuje rozložení hmotnosti. Navíc méně zatěžuje sériové upevňovací body (nižší riziko, že se vlivem vibrací uchycení vytrhne).
• Relativní jednoduchost montáže (u hotových dílů). Pokud koupíte tuningový nárazník z polypropylenu, je velká šance, že sedne na sériová místa jako „originál“. Výrobci, kteří takové díly vyrábějí, je obvykle dělají pro konkrétní model, takže montáž nevyžaduje dopasování. Materiál je dost pružný, aby při instalaci trochu „pracoval“ a dosedl rovně.

Nevýhody:

• Složitější lakování. Polypropylen má na dotek „mastný“ povrch a nízkou adhezi, takže běžný autolak na něm drží špatně. K nalakování PP nárazníku jsou potřeba speciální plniče/primery na plasty a správná technologie aplikace. Pokud to podceníte, barva se může olupovat. Lakování PP kitu je tedy o něco náročnější a dražší.
• Menší tuhost – může se ve vysoké rychlosti deformovat. Při vysokých rychlostech může protisměrný proud vzduchu a vlastní vibrace vyvolat „hru“ příliš pružného prvku. Polypropylenové díly se někdy dělají tlustší nebo s výztužnými žebry, jinak se například dlouhá lišta prahu může mírně prohýbat ve větru nebo časem prověsit. Celkově je tuhost PP nižší než u ABS či kompozitů, což je potřeba zohlednit: tento materiál je vhodnější pro nárazníky a kryty než pro velká zadní křídla, kde je nutná tvarová stabilita.
• Omezená nabídka na trhu. Tuningové body kity z polypropylenu vyrábí jen málo producentů, převážně pro populární masové modely. Většina aerodynamických kitů na trhu je ze sklolaminátu. Najít požadovaný díl z PP tedy může být obtížnější. Často se majitelé spíše vydají cestou úprav sériového nárazníku (který je stejně z PP) pomocí nástavců, než aby kupovali celý nový kit z polypropylenu.
• Oprava – pouze svařováním. V případě praskliny nebo trhliny lze polypropylenový nárazník opravit, ale vyžaduje to svařování speciálními PP tyčinkami nebo použití polypropylenových záplat. Běžné lepidlo nedá dlouhodobý výsledek – kvůli špatné adhezi PP. Opravitelnost je tedy střední: malé poškození se dá řešit, ale při větším je jednodušší díl vyměnit.

Sklolaminát (FRP)

Sklolaminát (také FRP – Fiber Reinforced Plastic) je mimořádně rozšířený materiál pro tuningové body kity. Jde fakticky o kompozit: plastový díl vyztužený skelnými vlákny. Takové prvky se vyrábějí ručně: do formy se kladou vrstvy skelné tkaniny nebo rohože a prosakují se syntetickou pryskyřicí (polyesterovou nebo epoxidovou). Po vytvrzení vznikne tvrdý pevný díl. Sklolaminátové kity vyrábějí stovky dílen a značek – od garážových výrobců až po známá evropská tuningová studia.

Výhody:

• Vysoká pevnost při relativně nízké hmotnosti. Sklolaminát poskytuje výbornou tuhost a pevnost v tahu. Kvalitně vyrobený sklolaminátový nárazník snese značné zatížení bez deformace. Zároveň je hmotnost hotového výrobku nižší než u ocelových nebo dokonce některých plastových alternativ. Mnoho sportovních a závodních aut dodnes používá sklolaminátové karosářské panely díky dobrému poměru pevnosti a hmotnosti.
• Lze vytvořit díl téměř jakéhokoli tvaru. Ruční technologie výroby umožňuje vyrobit prakticky jakýkoli design body kitu. Složité oblé tvary, velké spoilery, integrované vents a kanály – to vše lze ze sklolaminátu realizovat. Pro nadšence to znamená obrovský výběr: na trhu je nepřeberné množství tvarů a stylů kitů právě ze sklolaminátu. Pokud chcete unikátní kit – téměř jistě bude ze sklolaminátu.
• Dostupná cena. Cena sklolaminátových dílů bývá obvykle nejnižší ze všech materiálů. Výrobci nepotřebují drahé vybavení – často se matrice udělá podle starého nárazníku a dál už je to o řemesle. Proto i velký kit (přední+zadní nárazník, prahy, blatníky) ze sklolaminátu vyjde relativně levně. To dělá FRP kity populární mezi tunery s omezeným rozpočtem.
• Opravitelnost a možnost úprav. Pokud sklolaminátový díl praskne, téměř vždy se dá opravit. Trhlina nebo díra se zalaminuje novými vrstvami skelné tkaniny a pryskyřice, čímž se vrátí tuhost. Dokonce i ulomený kus nárazníku lze reálně přilepit zpět laminováním. Navíc se sklolaminát snadno řeže, vrtá a brousí – dá se dopasovat na karoserii, upravovat (například vyřezat další otvory) bez kritického snížení pevnosti při správném postupu.
• Odolnost proti korozi. Na rozdíl od kovových kitů se sklolaminátu nemusíte bát rzi. Neshnije od soli a chemie. Pryskyřice i skelná vlákna jsou chemicky odolné vůči vodě i většině reagencií. I hluboký škrábanec tedy nepovede k „kvetení“ či korozi – poškození lze klidně opravovat bez obav, že díl přes zimu shnije.

Nevýhody:

• Křehkost při nárazech. Hlavní mínus sklolaminátu je nízká rázová houževnatost. Při prudkém nárazu (kontakt s překážkou, nehoda) se sklolaminátový nárazník nebo spoiler neohýbá jako plast, ale praská nebo se láme. Materiál je tvrdý, ale ne elastický, takže i relativně malý kontakt může způsobit trhlinu. Platí to zejména pro levné výrobky s minimální tloušťkou a menším množstvím skelného vlákna.
• Možné problémy s přesností a kvalitou výroby. Ne všechny sklolaminátové díly jsou tvarově perfektní. Pokud výrobce šetřil nebo udělal chybu v geometrii, kit nemusí na auto sednout ideálně: někde jsou spáry nerovnoměrné, jinde nesedí otvory pro šrouby. Často tyto díly vyžadují úpravy před lakováním – dopasování, tmelení povrchu (sklolaminát mívá gelcoat, který je potřeba srovnat, aby byl díl hladký). Druhá strana mince je riziko vady: vzduchové bubliny ve vrstvě, nedostatečné vytvrzení pryskyřice, zkroucení formy při tvrdnutí. Proto je velmi důležité kupovat sklolaminátový kit od prověřených výrobců.
• Citlivost na teplotu a UV. Polyesterové pryskyřice používané nejčastěji ve sklolaminátu mají omezenou tepelnou odolnost. Už při ~70–80°C materiál změkne – například od velmi horkého vzduchu z chladiče nebo přímého slunce v parnu se může velký nelakovaný prvek mírně zkroutit. UV záření navíc časem pryskyřici degraduje: pokud díl není nalakovaný nebo přelakovaný bezbarvým lakem, může po pár letech na slunci zežloutnout a jemně popraskat. Sklolaminát proto potřebuje ochranný povlak – barvu nebo lak.
• Vibrace a únava materiálu. Na nerovnostech vozovky působí na karoserii i body kit trvalé vibrační zatížení. Plastové díly ho částečně tlumí svou pružností, sklolaminát je však tužší. Časem se v místech uchycení nebo na velkých plochách mohou objevit „pavučinové“ prasklinky z únavy materiálu. Jde o drobné trhlinky v gelcoatu a pryskyřici způsobené opakovanými mikrozohyby. Zvlášť rizikové je přetažení montážních šroubů bez gumových podložek – praskliny často vznikají kolem otvorů. Pro minimalizaci se doporučuje montovat velké sklolaminátové díly na gumová těsnění a upevnění nepřetahovat.
• Nutnost profesionální montáže. Instalaci sklolaminátového body kitu je vhodné provádět v karosárně. Kvůli dopasování, správnému vrtání otvorů, nastavení spár a fixaci na karoserii je potřeba zkušenost. Špatně namontovaný sklolaminát praská ještě rychleji. I když je materiál levný, do rozpočtu je nutné započítat i práci na montáži a lakování.

Poznámka: Navzdory těmto nevýhodám zůstává sklolaminát hlavním materiálem pro 90 % nestandardních body kitů. Většina známých tuningových značek také používá ve svých sadách vysoce kvalitní sklolaminát. Například kity od Rieger, Zender, Seidl a dalších výrobců prémiové třídy jsou často ze skelného vlákna, ale díky přesnému dodržení technologie a kontrole kvality takové díly vydrží dlouho a zvládají provoz. Materiál sám o sobě tedy může být spolehlivý – vše závisí na výrobci a správné montáži.

Karbon (uhlíkový kompozit, Carbon Fiber)

Karbon je hovorové označení kompozitního materiálu na bázi uhlíkových vláken. V technologii výroby je karbon podobný sklolaminátu, ale jako výztužná vlákna se používají uhlíkové niti uložené v polymerní matrici (epoxidové nebo jiné pryskyřici). Po vytvrzení vznikne mimořádně pevný a lehký materiál. Karbonové díly se obvykle vyrábějí v autoklávu nebo metodou vakuové infuze – jde o náročný proces, který dává materiál s výjimečnými vlastnostmi. V motorsportu a u supersportů se karbon používá všude – od spoilerů až po monokoky karoserie.

Výhody:

• Nejlepší poměr pevnosti k hmotnosti.Karbonový body kit je extrémně lehký při velmi vysoké pevnosti. Uhlíkový kompozit je přibližně 5× pevnější než ocel v tahu při pětinové hmotnosti! I oproti sklolaminátu karbon výrazně vítězí: k zlomení karbonového zadního křídla je potřeba několikanásobně větší síla. U sportovních aut je snížení hmotnosti klíčové, proto jsou karbonové kapoty, blatníky a spoilery tak populární.
• Tuhost a stabilita tvaru. Uhlíková vlákna dávají dílům vysokou tuhost. Karbonový splitter nebo zadní křídlo se při rychlosti téměř neprohýbají tlakem proudícího vzduchu. To znamená, že aerodynamické prvky si udržují optimální tvar i úhel náběhu a poskytují stabilní přítlak. Pro závodní účely je to kritické – proto má prakticky každý moderní sportovní vůz karbonové aerodynamické prvky.
• Odolnost vůči korozi a povětrnosti. Karbon nekoroduje, nebojí se vlhkosti, špíny ani soli. Zvládá mrazy i horko (epoxidová pryskyřice je obvykle tepelně odolná do ~120°C a více). Hlavní je chránit ho před UV zářením transparentním lakem, aby časem nežloutl. Jinak je karbonový kit velmi trvanlivý: nestárne a neslábne v průběhu let, pokud je nepoškozený.
• Exkluzivní vzhled. Tkané uhlíkové niti vytvářejí charakteristický karbonový vzor – černé a šedé propletené čtverce, které se na světle lesknou. Mnoho motoristů volí karbon nejen kvůli parametrům, ale i kvůli efektu. Například kapota nebo zrcátka z odkrytého uhlíkového kompozitu pod lakem dodají autu hi-tech styl. Na show autech karbonové díly vždy přitahují pozornost.
• Prémiovost a status. Přítomnost skutečných karbonových prvků ve vašem tuningovém projektu automaticky zvyšuje jeho úroveň v očích okolí. Karbon je drahý materiál spojovaný se supersporty, takže i malé karbonové akcenty přidají „wow efekt“. Pro ty, kdo staví show-car nebo se prostě chtějí odlišit, je to silný argument ve prospěch uhlíkového kompozitu.

Nevýhody:

• Velmi vysoká cena. Karbonové body kity jsou nejdražší ze všech. Vysoká cena karbonu se vysvětluje drahou surovinou (uhlíkové vlákno) a složitým výrobním procesem. Například karbonový spoiler může stát desítkykrát víc než obdobný sklolaminátový. Je to exkluzivní produkt, který není pro každého – někdy je cena pro čistě dekorativní efekt neúměrná.
• Křehkost při extrémním zatížení. Přestože je karbon velmi pevný, není plastický. Pokud překročíte jeho mez pevnosti, díl se neohýbá, ale láme (vrstevnatě, po vláknech). Náraz tvrdým předmětem nebo vážná nehoda vedou k rozpadu karbonového dílu na úlomky. A na rozdíl od sklolaminátu karbon praská bez „varování“ – téměř bez deformace. To znamená, že při náhodném najetí na obrubník se drahý karbonový splitter může jednoduše rozbít.
• Složitá oprava a omezená opravitelnost. Opravit prasklý karbon je velmi obtížné. Technologie oprav existují (přidání nových vrstev uhlíkového vlákna a opětovné vakuování), ale najít specialistu a obnovit původní vzhled je téměř nereálné. Nejčastěji se poškozený karbonový díl vymění. Pokud je prasklina malá, dá se zalepit epoxidem a překrýt novou vrstvou laku, ale původní pevnost i neviditelnost poškození už nebude.
• Viditelné škrábance a vyblednutí. Odkrytý karbon pod lakem má lesklý povrch, na kterém jsou škrábance dobře vidět. Na černém podkladu může být každý škrábanec nápadný, takže pro zachování reprezentativního vzhledu bude potřeba díly chránit a případně čas od času leštit nebo znovu lakovat. Navíc bez správné ochrany UV záření postupně zesvětluje pryskyřici – karbon může ztrácet hloubku barvy a získat nažloutlý odstín. Je nutné hlídat stav lakové vrstvy a včas ji obnovovat.
• Attraktivita pro zloděje. Bohužel krádeže karbonových dílů nejsou vzácné. Exkluzivní kapoty, kryty nebo spoilery mohou přitáhnout pozornost, protože se dají dále prodat. Při instalaci drahého karbonového kitu je tedy vhodné myslet na zabezpečení auta. Někteří majitelé dokonce karbonové díly na běžné ježdění sundávají a nechávají je jen na výstavy – tak cenný tento materiál je.

Srovnávací tabulka vlastností materiálů

*** Poznámky: Pevnost je zde hodnocena celkově (tah i ráz). Odolnost vůči povětrnostním vlivům zahrnuje odolnost proti UV, vlhkosti a teplotním změnám. Hmotnost je relativní srovnání (nízká = lehké, vysoká = těžší). Náročnost montáže zohledňuje typické případy: ABS/PP z výroby obvykle sedí bez problémů, sklolaminát vyžaduje dopasování, karbon je vhodné svěřit profesionálům, aby se nepoškodil drahý díl.

Jak se vyhnout prasklinám a poškození body kitu: tipy

• Vybírejte materiál podle účelu. Prvním krokem k dlouhé životnosti kitu je správně zvolený materiál. Pokud auto denně jezdí po městě a často parkuje – je lepší pružný polypropylen nebo ABS, které snesou lehké ťukance. Pro show-car nebo na rychlé trasy si můžete dovolit tuhý, ale efektní karbon nebo sklolaminát. Pamatujte: nejvíce prasklin vzniká, když materiál neodpovídá podmínkám používání.
• Kupujte kvalitní díly od prověřených výrobců. Levná napodobenina může mít skryté vady – tenké stěny, špatně prosycenou vrstvu skelné tkaniny, nekvalitní surovinu. To vše povede k rychlým prasklinám i bez vážných nárazů. Známý výrobce zajišťuje kontrolu kvality: takový nárazník nebo spoiler má pevnost tam, kde je potřeba. Je lepší zaplatit víc hned, než kupovat levný díl dvakrát, protože se zlomí.
• Profesionální montáž je klíč k životnosti. Při instalaci kitu se obraťte na odborníky nebo důsledně dodržujte návod. Důležité je, aby díl seděl správně, bez zkroucení a trvalého pnutí. Všechny body uchycení musí sedět; pokud něco „nesedí“, nelze šroub dotahovat silou „na křivo“ – v tom místě prasklina vznikne téměř jistě. Je lepší otvor převrtat nebo díl dopasovat. Používejte také gumové podložky pod uchycení – tlumí vibrace a brání praskání materiálu kolem šroubů.
• Vyhýbejte se extrémním vlivům. I nejpevnější kit může prasknout při hrubém mechanickém zásahu. Snažte se „nebrat“ obrubníky nárazníkem – pokud je auto nízké, najíždějte pod úhlem a pomalu. Vyhýbejte se velkým výmolům a předmětům na silnici, které mohou trefit spoiler nebo práh. V terénu buďte s plastovým kitem obzvlášť opatrní: větve, kameny a nerovnosti ho mohou vážně poškodit.
• Kontrolujte světlou výšku a chraňte spodní část. U výrazně snížených aut riziko poškození kitu roste několikanásobně. Zvažte instalaci vzduchového podvozku nebo stavitelných pružin, abyste mohli auto na špatných cestách zvednout. Užitečným řešením jsou flexibilní gumové splittery-lipy na spodní hranu nárazníku – převezmou náraz při kontaktu s vozovkou a ochrání tuhý kit před praskáním. Tyto lišty se navíc snadno vymění při opotřebení.
• Pravidelná péče a kontrola. Pravidelně kontrolujte kit kvůli drobným prasklinkám, zejména u uchycení a v laku. Malou trhlinu je lepší hned opravit (zalaminovat zevnitř skelnou tkaninou, navrtat konce trhliny, aby se dál nešířila apod.), než čekat, až se zvětší. Stejně tak včasné přelakování odštěpků a škrábanců zabrání vnikání vlhkosti a špíny do materiálu (aktuální hlavně u sklolaminátu). Udržovaný kit nejen lépe vypadá, ale také déle vydrží.

Doporučení volby materiálu podle způsobu použití auta

Optimální volba materiálu body kitu do velké míry závisí na tom, jak své auto používáte. Položte si otázku: kde a jak jezdíte nejčastěji a čeho chcete dosáhnout – praktičnosti, nebo efektu? Zde je několik typických situací a doporučení pro každou z nich:

Do města (každodenní ježdění)

Městské silnice jsou plné rizik pro body kit: vysoké obrubníky, těsné parkování, zpomalovací prahy a náhodné kontakty v kolonách. Proto je pro každodenní městské auto na prvním místě pevnost a pružnost materiálu. Nejlepší volbou je polypropylen nebo kvalitní ABS plast. Odpouštějí drobné nárazy: nárazník z PP nebo ABS při lehkém kontaktu jen pruží a zůstává celý. Navíc se plastový kit lépe udržuje – můžete ho mýt v myčkách bez obav, že se voda dostane do vrstvy kompozitu.
Sklolaminát je ve městě méně vhodný: může prasknout i při menší nehodě nebo při tvrdším najetí na obrubník. Pokud volíte FRP kvůli designu, počítejte s velmi opatrnou jízdou a pravděpodobně i občasným přelakováním/opravením drobných poškození.
Karbon pro každodenní městské ježdění je spíše zbytečný luxus. Je drahý a přitahuje zbytečnou pozornost, zatímco v kolonách z něj moc užitku není. Výjimkou je, pokud máte sportovní model a jste ochotni smířit se s náklady kvůli stylu. I tehdy je ale lepší karbonový splitter šetřit: město není místo pro testování jeho odolnosti o obrubníky.

Na rychlé trasy a dálnice

Pokud často jezdíte dlouhé vzdálenosti po dálnicích nebo vás baví vysokorychlostní jízda, při výběru materiálu zohledněte stabilitu ve vysoké rychlosti a aerodynamiku. Na dálnicích je méně drobných ťukanců, zato působí silný proud vzduchu.
Karbon se zde ukazuje nejlépe: je lehký a velmi tuhý, zajistí stabilitu spoileru či difuzoru ve vysoké rychlosti. Navíc snížení hmotnosti zlepší akceleraci i spotřebu (byť nepatrně). Pokud to rozpočet dovolí a cílem je maximální výkon, karbonový kit na dálnici dává smysl.
ABS plast je také dobré řešení pro rychlé přesuny. Je dost tuhý, aby nevibroval od proudění. Mnoho sériových spoilerů a deflektorů (například u užitkových vozidel) se vyrábí z ABS dimenzovaného na trvalý tlak vzduchu. ABS kit nevyžaduje zvláštní údržbu a zvládne hodiny rychlé jízdy na prudkém slunci i v dešti.
Sklolaminát lze na dálnici použít, zejména pokud jde o kvalitní výrobek. Mnoho sportovních kitů (například pro track-days) je navrženo s ohledem na zatížení. Pamatujte ale: kamínek od kamionu při 130 km/h může sklolaminátový kit prorazit nebo prasknout. Plast (ABS/PP) se po takové ráně obvykle jen poškrábe. Pro intenzivní dálniční jízdu je tedy plast přece jen spolehlivější.
Polypropylen na dálnici také funguje, ale může se projevit jeho měkkost: například velmi pružný dlouhý spoiler z PP se může ve větru třást. Pokud volíte PP, ujistěte se, že má díl konstrukčně dostatečnou tuhost nebo je vyztužený.

Do terénu (off-road)

Jízda mimo asfalt je skutečná zkouška pro jakýkoli body kit. Větve, kameny, ostré zlomy terénu – to vše může nevhodný materiál snadno zničit. Pokud vybavujete SUV nebo crossover na off-road, doporučujeme co nejvíce nárazuvzdorné plastové prvky. Optimálně polypropylen nebo pružný polyuretan (ten sice nebyl výše rozebrán, ale také existuje). PP nárazník na off-roadu snese nárazy do křovin nebo náhodné kontakty se zemí mnohem lépe než tuhý sklolaminát. Jednoduše pruží a vrací se do tvaru.
ABS plast je také možný, i když v silném mrazu nebo při velmi tvrdém nárazu může prasknout. Pokud vybíráte ABS kit do terénu, je vhodné, aby šlo o díl tovární kvality (některé pick-upy mají ABS oplastování z výroby). Je pevný, ale není tak elastický jako PP.
Sklolaminát pro off-road se obecně nedoporučuje. Jedna dobře mířená rána o kámen – a kus vašeho tuningového nárazníku zůstane na tom kameni. Totéž platí pro karbon: drahý karbonový kit nemá smysl ničit v blátě a mezi stromy. Terén je doménou kovových „expedičních/ochranných“ nárazníků nebo pružných plastových doplňků. Pokud přesto chcete stylový široký kit na off-road, hledejte nabídky z ABS/PP. Mnoho výrobců 4x4 doplňků dělá rozšíření lemů a kryty z nelakovaného černého plastu – nepraská a oděrky na něm nejsou vidět.

Pro show-auto (výstavy a autosalony)

U projektu stavěného hlavně na výstavy se kritéria mění. Na prvním místě je efektní vzhled, praktičnost a životnost ustupují do pozadí. Show-car obvykle najede málo kilometrů vlastní jízdou – vozí se na odtahovce nebo vleku, takže riziko poškození je minimální. To umožňuje použít i nejodvážnější a nejkřehčí materiály.
Karbon je favorit pro show auta vyšší úrovně. Maximum karbonových dílů (kapota, spoiler, difuzor, zrcátka atd.) demonstruje technologičnost a „bohatost“ projektu. I když jde o imitaci karbonu (například sklolaminátový díl polepený karbonovou fólií), vizuálně to přidá body. Mnoho show aut má právě „výstavní“ uhlíkový vzhled, i když na silnici ho téměř nevyužívají.
Sklolaminát se také široce používá u výstavních aut, zejména když jsou potřeba složité custom tvary. Widebody-kity, fantazijní nárazníky s množstvím prvků – to vše se modeluje ze sklolaminátu, protože se dá ručně tvarovat podle návrhu designéra. Křehkost není důležitá, pokud auto sjede z vleku jen na stánek a zpět. Hlavní je po montáži vše perfektně vybrousit a nalakovat – pak publikum ani nepozná, z čeho je ten „kosmický“ kit vyroben.
Polypropylen a ABS se v show-car projektech objevují méně, leda jako sériové díly, které nebyly vyměněny. Nedávají totiž výraznou vizuální výhodu. I když některé projekty používají chromovaný ABS nebo průhledný akryl – to je už exotika. Obecně se pro výstavní účely materiál volí podle principu: co dá požadovaný vzhled. Pokud je to karbon – bude to drahý karbon. Pokud jsou potřeba radikální tvary – udělají se ze sklolaminátu a pak případně nalakují „na karbon“ nebo metalízu. Důležité je jediné: show kit téměř nevidí běžné silnice, takže vydrží dlouho bez ohledu na materiál, pokud se nepoškodí při přepravě.

Závěr

Stručně řečeno, neexistuje jeden „nejlepší“ materiál pro automobilové body kity – vše závisí na vašich prioritách a podmínkách provozu. ABS plast a polypropylen jsou skvělou volbou pro ty, kteří chtějí pevnost, praktičnost a dlouhou životnost v každodenním používání. Jsou blíž tovární kvalitě a odpustí mnoho silničních nástrah. Sklolaminát láká širokým výběrem a dostupnou cenou – je to dobrá volba, pokud chcete výrazný styl za rozumné peníze, ale počítejte s tím, že budete věnovat pozornost montáži a údržbě. Karbon je bezesporu král pro ty, kteří chtějí maximální efekt, minimální hmotnost a nebojí se nákladů; jeho doménou je sport a show, zatímco v běžném životě jeho přínos není tak velký.
Zvažte všechny výhody a nevýhody, vyhodnoťte, jak a kde jezdíte, a udělejte promyšlenou volbu. Správně zvolený materiál a kvalitní montáž jsou zárukou, že vás nový body kit bude těšit dlouhá léta, podtrhne individualitu vašeho auta a vyhne se nepříjemným překvapením. Ať se tuning povede a auto je nejen krásné, ale i praktické!