DS N°7: nový elektrický crossover DS s dojezdem až 740 km

DS Automobiles aktualizuje svůj nejpopulárnější model. Crossover DS 7 ustupuje novému DS N°7 — „prémiovému SUV první třídy“, jak ho sama značka nazývá. Novinka je delší, dostala aerodynamickou karoserii se součinitelem odporu 0,26 a tři elektrické verze s dojezdem až 740 km podle WLTP. Pro ty, kteří ještě nejsou připraveni na elektromobil, je tu mild-hybrid o výkonu 145 k.

Obsah

• Co je DS N°7 a kdy ho představili
• Design: světelné „čepele“ do V a střešní spoiler
• Rozměry a parametry
• Elektrické verze: až 740 km na jedno nabití
• Hybrid pro ty, kteří nejsou připraveni na elektro
• Interiér a technologie
• Platforma STLA Medium a výroba v Itálii
• Ceny a zahájení prodeje
• Koberce pro DS N°7

Co je DS N°7 a kdy ho představili

DS N°7 (čte se „DS číslo sedm“) — nástupce DS 7, bestselleru značky. DS jej představila 18. března 2026. Nové jméno pokračuje v systému, který značka zavedla spolu s hatchbackem N°4 a vlajkovou lodí DS N°8.

N°7 působí v segmentu kompaktních prémiových crossoverů — nejhustěji obsazené třídě evropského trhu, kde hlavními soupeři jsou německé SUV odpovídající velikosti. DS nesází na sportovnost, ale na to, co umí nejlépe: komfortní plynulou jízdu, ticho v kabině a zpracování s „francouzským šikem“.

Design: světelné „čepele“ do V a střešní spoiler

Zvenku N°7 převzal designový jazyk od N°8. Podle šéfa designu evropských značek Stellantis Gillese Vidala je v segmentu C u prémiového SUV potřeba „vyčnívat z davu“ — a DS toho dosáhla světlem.

• Předek. Místo klasické masky je zde podsvícený panel DS Lumina Screen, po stranách V-tvarovaná denní světla DS Light Blade. Hlavní světlomety jsou adaptivní DS Pixelvision s inteligentními dálkovými světly a přisvěcováním do zatáček.
• Silueta. Dlouhá linie střechy plynule klesá dozadu a pokračuje spoilerem nad zadním oknem — prvek převzatý z konceptu DS Aero Sport Lounge. Právě tento profil dává součinitel odporu 0,26, velmi nízký na crossover této velikosti.
• Záď. Zadní svítilny jsou také ve stylu Light Blade: jejich „čepele“ nejsou jen dekorativní, ale přispívají i k aerodynamice tím, že usměrňují proudění vzduchu.
• Skla. Boční okna zadních dveří jsou o 30 % větší a volitelná panoramatická střecha je o 40 % větší než u předchůdce.

Paleta zahrnuje šest barev: šedá Palladium, modrá Topaz, bílá Alabaster, šedá Crystal, černá Perla Nera a zelená Silk. Lze objednat černou kontrastní střechu a dvoubarevné provedení, které přechází na kapotu a přední panel.

Rozměry a parametry

N°7 je větší než DS 7: rozvor se prodloužil o 5 cm na 2,79 m, zatímco šířka i výška zůstaly stejné. Tady jsou hlavní oficiální údaje.

Elektrické verze: až 740 km na jedno nabití

Elektrické N°7 E-TENSE jsou tři a liší se baterií a pohonem:

• E-TENSE FWD — přední pohon, 169 kW (230 k), v režimu krátkodobého posílení 191 kW. Baterie 73,7 kWh, dojezd až 543 km.
• E-TENSE FWD Long Range — 180 kW (245 k), s posílením 206 kW. Baterie 97,2 kWh, dojezd až 740 km a na dálnici při 120 km/h podle údajů DS — přes 450 km.
• E-TENSE AWD Long Range — dva elektromotory a pohon všech kol, 257 kW (350 k), s posílením až na 276 kW (375 k). Zrychlení 0–100 km/h za 5,4 s, dojezd až 679 km.

Maximální rychlost všech elektrických verzí je omezena na 190 km/h. Baterie 97,2 kWh s články NMC se vyrábí ve Francii v gigafactory ACC.

Nabíjení je slabším místem modelu. Architektura je 400V, proto je rychlé nabíjení omezené na 160 kW: z 20 na 80 % za 27 minut (s menší baterií — 31 minut) a za 10 minut s předehřevem baterie lze přidat přibližně 190 km. Palubní nabíječka má 11 kW, volitelně 22 kW. Nechybí Plug&Charge (nabíjení bez karty a aplikace), režim jízdy jedním pedálem se třemi úrovněmi rekuperace a funkce V2L — zásuvka 230 V, která napájí domácí spotřebiče z trakční baterie.

Hybrid pro ty, kteří nejsou připraveni na elektro

DS N°7 Hybrid kombinuje 1,2litrový tříválcový turbomotor se 48V elektrickým systémem. Celkový výkon je 145 k, udávaná spotřeba — přibližně 5,3–5,4 l na 100 km. Tento hybrid se ze zásuvky nenabíjí, зато podle DS může ve městě zhruba polovinu času jezdit pouze na elektřinu. V nové generaci není diesel ani plug-in hybrid.

Interiér a technologie

V interiéru DS pokračuje v linii „francouzského luxusu“: měkké materiály, vložky z hliníku nebo přírodního dřeva, volitelná kůže Nappa, alcantara, ambientní osvětlení. Přední sedadla mají podle výbavy vyhřívání, ventilaci a masáž, a také funkci vyhřívání krku. Pro zadní cestující — vyhřívání sedadel a samostatná klimatizace.

• Displeje. 10" digitální přístrojový štít a 16" dotykový displej multimédií DS Iris System 2.0 s hlasovým asistentem na bázi ChatGPT, bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto.
• Asistenti. Systém DS Drive Assist 2.0 s poloautonomním řízením úrovně 2, head-up displej s rozšířenou realitou, infračervená kamera nočního vidění DS Night Vision, digitální zpětná zrcátka.
• Podvozek DS Active Scan Suspension. Kamera nahoře čelního skla skenuje vozovku a počítač během milisekund zvlášť nastavuje každý tlumič podle nerovností před vozem.
• Ticho. Akustické vrstvené sklo a audio systém s prostorovým zvukem.

První testovací jízdy evropské pressy chválí plynulost jízdy a přesné řízení, ale upozorňují, že centrální displej je příliš úzký — prvky rozhraní jsou na něm malé — a místa pro nohy vzadu je méně, než by dlouhý rozvor sliboval.

Platforma STLA Medium a výroba v Itálii

N°7 je postavený na platformě Stellantis STLA Medium — té samé, na které stojí Peugeot 3008 třetí generace, Opel Grandland a Jeep Compass. Architektura je od začátku navržená jak pro elektromobily, tak pro hybridy, takže DS získala oba typy pohonných jednotek v jedné karoserii.

Vůz je navržen v Paříži a montuje se v závodě Stellantis v Melfi (Itálie). Baterii pro něj vyrábějí v gigafactory ACC v Billy-Berclau na severu Francie, elektromotor — v závodě v Trémery. Podle DS je téměř 90 % komponentů evropské výroby.

Ceny a zahájení prodeje

Ve Francii a Německu přijímají objednávky od května 2026 a do showroomů DS se vůz dostane na podzim, od IV. čtvrtletí 2026. Mezi výbavami jsou Pallas a Étoile, stejně jako startovní edice La Première. Podle tisku ve Francii stojí elektrický N°7 od 46 990 € za verzi s menší baterií a od 50 610 € za Long Range; v Německu jsou ceny vyšší. O plánech pro ukrajinský trh DS zatím neinformovala.

Koberce pro DS N°7

Pro majitele nového crossoveru je první koupí po odjezdu ze salonu sada koberců: interiér je světlý, čalounění drahé a podzim i zima na Ukrajině nešetří ani obuv, ani podlahu. N°7 je delší než DS 7 a je postaven na jiné platformě, takže koberce z předchůdce se na něj nehodí a modelové pro nový vůz ještě nejsou. Do jejich uvedení pomohou univerzální varianty:

• Do interiéru. Sada univerzálních gumových koberců s okrajem zadrží vodu i sníh a dá se upravit zastřižením podle tvaru podlahy.
• Do kufru. Pro prostor 560 l se vyplatí vzít velký univerzální koberec do kufru a v případě potřeby jej zastřihnout podle obrysu — před nákupem si změřte délku a šířku podlahy.

Příslušenství pro další modely značky — na stránce tuning DS.

Fotografie v článku jsou ilustrace podle popisu DS Automobiles, nikoli oficiální snímky výrobce.

Doručujeme přes Nova Poshta po celé Ukrajině; objednávky od 15 000 ₴ — zdarma vlastním transportem.