Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychLakovat a montovat bodykit na podzim a v zimě lze, ale pouze v teplé a suché místnosti: výrobci lakovacích materiálů uvádějí spodní hranici aplikace +10…+15 °C a doba schnutí v jejich technických listech je počítaná na teplotu samotného dílu kolem +20 °C. Adhezní primer pro polypropylen 3M doporučuje nanášet při +15…+30 °C, oboustrannou pásku 3M VHB lepit ne níže než +10…+15 °C, polyuretanová lepidla-tmely typu Sikaflex-221 — od +5 °C. Proto je na podzim plán jednoduchý: zkouška nasucho bez laku, lakování v boxu, úplné vytvrzení laku a montáž tamtéž v teple. Níže jsou čísla z technických listů a rozdíl mezi polypropylenovým nárazníkem a ABS lipem.
Obsah
- Lze lakovat bodykit na podzim a v zimě
- Jaká teplota je potřeba pro primer, barvu a lak
- Jak dlouho schne lak při +20 °C a při +60 °C
- Čím se liší lakování polypropylenového nárazníku a ABS lipu
- Lze lepit lip, difuzor a spoiler na tmel v chladu
- Drží oboustranná páska nalepená na podzim
- Jak naplánovat lakování a montáž bodykitu v chladném období
Lze lakovat bodykit na podzim a v zimě
Ano, a mnoho lidí montuje bodykit právě na podzim: auto méně jezdí a do jara je díl už nalakovaný a namontovaný. Omezení je jediné: veškeré práce — v prostoru, kde je teplo a sucho. Barva, lak, primer i lepidlo neřeší, jaké je venku roční období, důležitá je teplota vzduchu a samotného dílu v okamžiku aplikace a po dobu schnutí materiálu.
Nejčastější podzimní chyba — přivézt studené auto nebo díl ze skladu do boxu a hned začít pracovat. Vzduch už je teplý, ale nárazník je ještě studený. Na studeném povrchu se z teplého vzduchu sráží kondenzát a primer se pak nanáší na vlhký film. Proto se musí díl nejprve ohřát na teplotu místnosti — podle technických listů je potřeba řídit se právě teplotou předmětu, ne vzduchu.
Obecná pravidla karosářského lakování nárazníku jsme rozebrali v článku „Karosářská oprava od A do Z: Lakování nárazníku“. Tady je jen to, co se v chladném období mění.
Jaká teplota je potřeba pro primer, barvu a lak
Jedno číslo pro všechny materiály neexistuje: každý produkt má svou hranici a je uvedená v jeho technickém listu. Ale řád hodnot je u výrobců stejný.
| Materiál (výrobce) | Co výrobce uvádí o teplotě | Další podmínky z technického listu |
|---|---|---|
| Adheziv pro polyolefiny 3M 05907 (primer pro PP) | Nejlepšího výsledku — při skladování a aplikaci při pokojové teplotě +15…+30 °C | Schne 10 min (evropský list) nebo 5 min při +21 °C (americký); po každém broušení až na holý plast — nanést znovu |
| Primer na plasty Lesonal All Plastics Primer (AkzoNobel) | Doba odvětrání mezi vrstvami 5–10 min při +20 °C | Nucené sušení při +60 °C a infračervené — nedoporučeno |
| Barva na nárazníky HB Body Bumper Paint | Nepoužívat při teplotě nižší než +15 °C | — |
| Dvousložkový lak Mipa 2K-Klarlack CPE | Nanášet od +10 °C | Relativní vlhkost vzduchu — do 80 % |
| Dvousložkový lak Sikkens Autoclear LV | Doba schnutí je uvedena pro teplotu dílu | Odvětrání 5–10 min při +20 °C mezi vrstvami a před sušením |
Závěr z tabulky: nevytápěná garáž na podzim nevyhovuje, i když je přes den venku +12 °C. Noc ochladí jak díl, tak prostor, a lak v té době ještě schne. Pod minimem, které uvádí výrobce, se materiál vůbec nenanáší: barva se hůř rozlévá, rozpouštědlo pomalu odchází z vrstvy a místo rovnoměrného lesku se může objevit pomerančová kůra, stékance a slabá přilnavost k plastu.
Jak dlouho schne lak při +20 °C a při +60 °C
Doba schnutí v technických listech je vždy navázaná na teplotu. Tady jsou údaje dvou výrobců pro běžnou aplikaci.
| Lak | Teplota dílu | Nelepí prach | Lze se dotýkat | Lze montovat |
|---|---|---|---|---|
| Mipa 2K-Klarlack CPE | +20 °C | 30 min | 12 h | 24 h |
| Mipa 2K-Klarlack CPE | +60 °C | 5 min | 30 min | 2 h |
| Sikkens Autoclear LV | +20 °C | 45 min | 1,5 h | — |
| Sikkens Autoclear LV | +60 °C | 10 min | 20 min (po vychladnutí) | — |
Tady je vidět to hlavní: i při pokojových +20 °C potřebuje dvousložkový lak Mipa na montáž celý den a sušení v peci při +60 °C zkracuje tento čas na dvě hodiny. Čím chladněji, tím déle: při +12…+15 °C lak schne pomaleji než v tabulce a pod hranicí výrobce se nenanáší. Proto je pro bodykit na podzim nejlepší lakovací kabina s režimem sušení, ne jen „teplý box“. Sikkens zvlášť upřesňuje: po sušení při +60 °C musí lak úplně vychladnout na teplotu místnosti, leštit ho lze přibližně hodinu po vychladnutí.
Čím se liší lakování polypropylenového nárazníku a ABS lipu
Bodykit se skládá z dílů z různých plastů a na lakování se připravují různě.
- Nárazníky a sady s kompletními nárazníky — z kompozitního polypropylenu (PP). Polypropylen patří mezi polyolefiny a na ně barva bez přípravy špatně drží. Proto se na holý PP nejprve nanáší adheziv pro polyolefiny — 3M v listu přímo píše, že se musí nanést po každém broušení, které odhalí plast. Lesonal k takovým plastům řadí díly s kódy PP, PO, TPO, TPE, PP+EP, PP/EPDM — kód bývá obvykle vylitý na zadní straně dílu. Pokud kód není vidět, výrobce nabízí jednoduchý test: odstřihnout kousek velikosti zápalky ze zadní strany a hodit do vody — polyolefin plave.
- Lipy, difuzory, nástavce a spoilery — z ABS plastu. Podle stejného technického listu Lesonal plasty mimo skupinu polyolefinů adheziv nepotřebují: brousí se brusivem P400 nebo červeným Scotch-Brite a dál se připravují běžnými primery.
- Pružnost. Plastový díl se ohýbá více než kov, proto musí být pružný i povlak. Některé systémy vyžadují změkčovadlo do primeru a barvy, jiné jsou už pružné: Mipa píše, že lak CPE díky vysoké pružnosti nepotřebuje přísadu pro plastové díly. Co přesně je potřeba, určuje technický list systému, se kterým lakýrník pracuje.
- Tovární primer — není finální. Mnoho dílů přichází v transportním primeru nebo „k lakování“. Před lakováním se díl обязательно zkouší na autě: zkontrolují se spáry a uchycení a teprve potom se připravuje. Proč je to důležité, jsme vysvětlovali na příkladu sady pro facelift LC200.
Podrobněji o vlastnostech materiálů — v článku „ABS, PP, FRP nebo karbon: jaký materiál zvolit pro bodykit, prahy a spoiler“.
Lze lepit lip, difuzor a spoiler na tmel v chladu
Mnoho modelových lipů, difuzorů a spoilerů se upevňuje na lepidlo-tmel na skla — tak je to například uvedeno v kartách dílů DPT z ABS plastu, přičemž lepidlo není součástí balení. Polyuretanové tmely tvrdnou díky vlhkosti ze vzduchu, takže v chladu a suchém vzduchu tento proces probíhá pomaleji. Například běžný polyuretanový tmel Sikaflex-221 výrobce dovoluje nanášet při teplotě od +5 do +40 °C a doba vytvoření filmu i otevřený čas jsou v listu uvedeny pro +23 °C a vlhkost 50 %.
- Lepit v teplé místnosti na čistý, suchý a odmaštěný povrch.
- Díl přitlačit a zafixovat malířskou páskou, než lepidlo zavadne.
- Nevyjíždět s autem hned do mrazu: doba úplného vytvrzení konkrétního lepidla je uvedena na obalu a v chladu je delší.
- Nemyjte auto pod tlakem, dokud lepidlo nevytvrdne.
Drží oboustranná páska nalepená na podzim
Drží, pokud byla lepena v teple. Podle 3M je minimální teplota lepení většiny pásek VHB +10…+15 °C, ideální +21…+38 °C. Pevnost páska získává postupně: přibližně 50 % po 20 minutách, 90 % po 24 hodinách a 100 % po 72 hodinách při pokojové teplotě. Na polypropylenový díl se páska lepí přes primer. Podrobně o tom, jak lepit spoiler na pásku v chladném období, jsme psali v článku „Spoiler na víko kufru: drží páska 3M v mrazu“.
Jak naplánovat lakování a montáž bodykitu v chladném období
Na podzim je dobré počítat u bodykitu s o několik dní více než v létě: část času jde na prohřátí dílů a úplné vytvrzení laku.
- Zkouška bez laku. Sadu, nárazník nebo lip se vyzkouší na autě, zkontrolují se spáry, uchycení a dosednutí.
- Prohřátí. Díly i auto stojí v teplé místnosti, dokud se neohřejí na její teplotu.
- Příprava podle materiálu. PP nárazník — adheziv pro polyolefiny po broušení, ABS lip nebo spoiler — broušení a primer podle systému lakýrníka.
- Lakování a sušení. V kabině nebo boxu s teplotou ne nižší, než dovoluje technický list materiálu; lak — do stavu „lze montovat“.
- Montáž v teple. Díl do sériových míst, na tmel nebo pásku — ve stejné místnosti.
- Vytvrzení. První dny — bez tlakové myčky a bez odmetání sněhu kartáčem po čerstvém laku.
Myslete i na mráz po montáži: studený plast hůř tlumí nárazy a díl namontovaný v pnutí v chladu tahá za uchycení. O tom — v článku „Proč plastový bodykit a nárazník v mrazu praskají a jak se tomu vyhnout“.
Díly můžete vybrat v katalozích sad bodykitů s kompletními nárazníky, sad „lip, difuzor, prahy“, lip spoilerů, difuzorů a spoilerů. Bodykit lze namontovat v síti certifikovaných servisních center DD Tuning — nejbližší vám doporučí manažer.
Doručujeme Nova Poshta po celé Ukrajině.
Jak lakovat a namontovat bodykit v chladném období
- Vyzkoušejte díl bez laku Nasaďte nárazník, lip, difuzor nebo spoiler na auto, zkontrolujte mezery, uchycení a dosednutí. Lakují se jen díly, které sedí na místě bez pnutí.
- Ohřejte auto i díly Nechte auto a body kit v teplé suché místnosti, dokud se neohřejí na její teplotu. Na studeném dílu kondenzuje vlhkost.
- Určete materiál Najděte kód plastu na zadní straně. PP, TPO, PP+EPDM — polyolefiny, nárazníky a sady s nárazníky bývají obvykle právě takové. Lipy, difuzory, lišty a spoilery jsou nejčastěji z ABS.
- Připravte povrch Odmažte a přebruste díl. Na polypropylen po broušení naneste adhezivum pro polyolefiny, na ABS — základ podle systému, se kterým pracuje lakýrník.
- Lakujte při teplotě z technického listu Nanášejte základ, barvu i lak jen tehdy, když teplota dílu i vzduchu není nižší než hranice z technického listu materiálu a vlhkost je v přípustných mezích.
- Nechte lak zaschnout Sušte lak do stavu, kdy je možné díl montovat: při +20 °C to může být den, v komoře při +60 °C — několik hodin, podle laku.
- Montujte v teple a několik dní nemyjte Instalujte díl ve stejné místnosti. Pokud je na tmelu nebo pásce, nechte lepidlo vytvrdnout a v prvních dnech nemyjte auto pod tlakem.
