BMW M5 F90 vs Mercedes-AMG E63 S: Srovnání německých supersedanů

Úvod

BMW M5 (karoserie F90) a Mercedes-AMG E63 S – dva legendární německé supersedany, které ztělesňují extrémní výkon a luxus. Zvlášť zajímavé je srovnání modelů stejného modelového roku, například 2021, kdy oba výrobci tyto vozy modernizovali. V roce 2021 BMW provedlo facelift M5 (LCI) a Mercedes představil обновленный E63 S (W213 Mopf). Oba vozy jsou vybaveny biturbo V8 motory, pohonem všech kol a nejmodernějšími technologiemi řízení. Podívejme se podrobně na jejich technické parametry, dynamiku, ceny a další aspekty, abychom zjistili, kdo je před kým na papíře i na silnici.

Srovnání technických parametrů

Pro přehlednost uvádíme hlavní technické parametry BMW M5 F90 a Mercedes-AMG E63 S modelového roku 2021 v tabulce. Oba vozy mají mnoho společného, ale existují i důležité rozdíly ve výkonu, akceleraci a dalších parametrech.

Poznámka: Výkon v k. je uveden dle standardu metrických koňských sil. Údaje o zrychlení jsou orientační hodnoty z výroby a z testů. Oba vozy jsou vybaveny systémy pohonu všech kol s možností odpojení přední nápravy pro driftovací režim. Spotřeba paliva je uvedena podle standardu EPA (USA) pro srovnání, reálné hodnoty se mohou lišit.

Ceny (USA, Evropa, Ukrajina)

Trh vysoce výkonných prémiových sedanů přináší odpovídající vysoké ceny. Podívejme se na orientační cenu BMW M5 a Mercedes-AMG E63 S v roce 2021 na různých trzích:

• USA: základní cena nového BMW M5 2021 začínala přibližně na $103,500 a M5 Competition kolem $110 tis. (MSRP). Mercedes-AMG E63 S startoval od ~$107,500. V USA tak měly oba modely podobnou cenovku zhruba $105–110 tis.
• Evropa: v Německu a ve většině evropských zemí tyto modely stály nové přibližně **€120–130 tis.** (včetně daní). Ve Velké Británii například Mercedes E63 S stál £89,330 a BMW M5 kolem £89,645, tedy zhruba €100–110 tis. bez započtení DPH. Ceny se mohly lišit podle výbavy a příplatků.
• Ukrajina: na ukrajinském trhu by kvůli daním a dovozním clům nové M5 nebo E63 S vyšly na více než **150 tis. $**. Mnoho vozů se dováží jako ojetiny z USA. Podle autoportálů se ojeté BMW M5 2021 na Ukrajině nabízely v rozpětí od ~$72 000 do $149 000 (cca 3,0–6,2 mil. UAH) podle stavu a nájezdu. Průměrná cena byla kolem $100 000 (≈4,3 mil. UAH). Mercedes-AMG E63 S má na sekundárním trhu srovnatelnou cenu, mírně závislou na výbavě a historii vozu.

Cenově tak oba vozy patří do stejného segmentu a více záleží na konkrétním trhu a stavu. Kupující na Ukrajině často zvažují dovoz ze zahraničí, protože oficiální cena nových vozů je velmi vysoká.

Tuningový potenciál

Jak BMW M5 F90, tak Mercedes-AMG E63 S mají značnou rezervu odolnosti a výkonu, což otevírá široké možnosti pro tuning. Zrychlení z 0 na 100 km/h u sériových aut už zabere zhruba 3,3–3,4 s, ale nadšenci a tuningová studia dokážou tyto hodnoty ještě zlepšit. Podívejme se na potenciál každého modelu:

BMW M5 F90: 4,4litrový motor S63 je známý svou „poddajností“ pro navýšení výkonu. Bez zásadních úprav může úprava softwaru (Stage 1) zvýšit výkon o +100 k. – na ~700 k. a ~850 Nm. Například tuningové pakety od G-Power umožňují získat ~740 k. na sériových turbech (při absenci filtrů pevných částic ve výfuku, jako na trzích USA). Hlubší tuning s výměnou dílů přináší působivé výsledky: Stage 2 – kolem 780 k. a 950 Nm, Stage 3 – až 820 k. a 1000 Nm točivého momentu. S takovým upgradem může M5 zrychlit 0–100 km/h pod 3 sekundy (naměřeno ~2,9 s) a překročit 330 km/h maximální rychlosti. Důležité je, že podvozek a převodovka M5 takovou zátěž zvládnou, i když dlouhodobá spolehlivost při extrémním tuningu bude záviset na kvalitě provedení a údržbě.

Mercedes-AMG E63 S: 4,0litrový biturbo V8 od AMG (kód M177) se také dobře hodí k ladění. Známé studio Brabus nabízí pro E63 S kit „Brabus 800“, který zvyšuje výkon ze standardních ~612 k. na 800 k. a točivý moment – na 1000 Nm. Po takovém upgradu se zrychlení 0–100 km/h zkrátí na ~3,0 s (oproti ~3,4 s v sérii) a maximální rychlost se odblokuje z elektronického omezovače a dosahuje ~300 km/h. Další tuneri (Renntech, AC Schnitzer, etc.) rovněž nabízejí zvýšení výstupních parametrů motoru AMG pomocí přeprogramování ECU, instalace výkonnějších turbodmychadel, výfukové soustavy a intercoolerů. Výsledky jsou podobné – bez obětování spolehlivosti se snadno překročí 700–750 k., pokud se dodržuje servisní plán. Je třeba poznamenat, že při tuningu E63 S je vhodné počítat se složitým podvozkem (pneumatické prvky) a elektronikou – přílišné navýšení výkonu může vyžadovat modernizaci brzd a podvozku, aby se zachovala vyváženost vozu.

Oba supersedany tak mají velký tuningový potenciál. S chutí a odpovídajícím rozpočtem je lze proměnit ve skutečné „zabijáky supersportů“ a zároveň zachovat komfort a praktičnost sedanu. Existují například projekty, kde M5 Competition a E63 S dotáhli na 800+ k., což jim umožnilo konkurovat na rovince hyperautům.

Servis a spolehlivost

Vysoce výkonné vozy vyžadují obzvlášť pečlivý servis. Jak BMW M5, tak Mercedes-AMG E63 S používají složitou techniku, která při správné péči dlouho vydrží, ale chyby v provozu nebo šetření na servisu mohou vést k problémům. Podívejme se na specifika spolehlivosti každého modelu a hlavní servisní нюance:

BMW M5 (F90): moderní verze motoru S63 jsou výrazně spolehlivější než předchůdci, přestože u raných generací tohoto motoru byly typické „bolístky“. Dříve se například zmiňovalo předčasné opotřebení ojničních ložisek (zejména při agresivní jízdě ve vysokých otáčkách) a případy selhání turbodmychadel kvůli přehřátí či nedostatku oleje. Ve verzi F90 je většina těchto problémů vyřešena – zlepšilo se chlazení, materiály i konstrukce ložisek. Základní pravidla však platí: častá výměna oleje (častěji než je předepsaných ~10 tis. km, ideálně každých 5–7 tis. km při aktivním provozu), kontrola hladiny oleje (S63 může při vysokém zatížení olej „připíjet“) a včasná výměna zapalovacích svíček a zapalovacích cívek (pracují ve zvýšené zátěži). Majitelé M5 také uvádějí, že pro dlouhou životnost je vhodné po intenzivní jízdě dochlazovat turba (nevypínat hned horký motor). Podvozek M5 je poměrně odolný (klasické tlumiče s elektronickým řízením), ale tvrdá jízda po špatných cestách může vést k předčasnému opotřebení silentbloků a tlumičů – jejich oprava není levná. Celkově při správné péči M5 F90 vykazuje vysokou spolehlivost na 600koňové auto – mnoho majitelů najede desítky tisíc kilometrů bez vážných připomínek.

Mercedes-AMG E63 S (W213): motor M177 (4.0 V8 Biturbo) si také vybudoval pověst poměrně spolehlivého, ale má své specifikum. Jednou z typických stížností majitelů je zvýšená spotřeba oleje. V aktivním režimu může motor spotřebovávat znatelné množství motorového oleje, proto je třeba pravidelně kontrolovat hladinu a případně dolévat. Souvisí to s konstrukcí (tenké pístní kroužky pro snížení tření) a vysokými teplotami v přeplňovaném motoru. Další potenciální problém je životnost turbodmychadel: stejně jako u BMW jsou dvě turba umístěná v rozvalu („hot V“) a pracují pod vysokou zátěží. Pokud se olej nemění včas nebo se používá nekvalitní, může dojít k opotřebení ložisek turbodmychadel. Příznaky: pískání při roztočení, kouř z výfuku, pokles výkonu. Kromě toho je u E63 S s přímým vstřikováním možné usazování karbonu na sacích ventilech, což časem zhoršuje chod (řeší se čištěním sání, tzv. „walnut blasting“). Co se týče převodovky, 9stupňová AMG Speedshift MCT zvládá 850 Nm, ale také vyžaduje údržbu – doporučuje se měnit olej v převodovce každých ~60 tis. km, zejména při častých track days. Vzduchové odpružení AMG Ride Control dává E63 S výhodu v komfortu a ovladatelnosti, ale časem může vyžadovat pozornost: měchy mohou ztrácet těsnost nebo může odejít kompresor. Příznaky: pokles karoserie při stání, nerovná výška nebo chyby podvozku na přístrojové desce. Oprava vzduchové vzpěry nebo kompresoru není levná, proto je dobré být při nájezdu 50–100 tis. km na takové výdaje připraven. V oblasti brzd: oba vozy jsou standardně vybaveny výkonnými ocelovými brzdami, ale náročné používání (okruh) může způsobit rychlé opotřebení destiček a kotoučů; volitelné karbon-keramické brzdy jsou odolnější, jejich cena je však velmi vysoká. Celkově je Mercedes E63 S při řádném servisu spolehlivý – majitelé uvádějí, že podvozek i motor snášejí velkou zátěž. Důležité je včas dodržovat servisní plán (včetně drahých výměn olejů, svíček a filtrů) a auto bude přinášet výkon bez poruch.

Náklady na údržbu: je dobré zmínit, že servis těchto modelů je výrazně dražší než u běžných aut. Například ve Velké Británii nabízeli výrobci servisní balíčky: pro M5 – ~£999 na 3 roky, pro E63 S – ~£1,620 na 3 roky. Na Ukrajině je oficiální servis také drahý: samotná výměna motorového oleje může stát několik set dolarů vzhledem k objemu ~9 litrů kvalitní syntetiky a filtrům a pravidelná údržba (brzdy, kapaliny apod.) snadno přesáhne $1000. Budoucí majitelé by proto měli počítat s výrazným rozpočtem na provoz takových aut.

Recenze majitelů a názor automobilových novinářů

Oba vozy získaly velmi pozitivní ohlasy od automobilové pressy i nadšenců. Novináři zdůrazňují, že BMW M5 a Mercedes-AMG E63 S jsou parametrově „těsně vedle sebe“ a volba závisí hlavně na osobních preferencích. Zde je několik citací a shrnutí názorů:

• Auto Express (Velká Británie): v porovnávacím testu z roku 2021 umístil BMW M5 na první místo a poznamenal, že M5 je „rychlejší a komfortnější, má o něco širší rozsah schopností“, zatímco E63 S je „charismatičtější, s podmanivým zvukem“. Závěr: M5 v souhrnu kvalit mírně předčil soupeře, i když oba byly označeny za „brilantní“ vozy.
• Car and Driver: ohodnotil 2021 M5 známkou 9,5 z 10. V recenzi vyzdvihli neuvěřitelné zrychlení a luxusní interiér BMW a jako nevýhodu uvedli, že charakter M5 je méně „divoký“ než u AMG. Citace: „M5 není tak drzé a hlasité jako E63 S“. Mercedes tak přináší více emocí z hlediska zvuku a projevu, zatímco BMW působí zdrženlivěji – pro někoho plus, pro jiného minus.
• Hodnocení majitelů: na fórech se názory také dělí. Jeden z majitelů, který testoval oba modely, píše: „Obě auta jsou skvělá. E63 S je příjemnější na cestě, když jezdíte na 30–90 % možností, zatímco M5 je pohodlnější v každodenním městském provozu a na hraně svých možností“. Jinými slovy, AMG více „žije“ emocemi v pásmu svižné jízdy, zatímco M5 se lépe řídí každý den a cítí se jistě jak ve městě, tak na okruhu.
• Brzdy a ovladatelnost: někteří experti uváděli, že E63 S má ostřejší řízení s lepší zpětnou vazbou, zatímco volant M5 působí pocitově o něco uměleji. Na druhou stranu M5 lépe filtruje nerovnosti a je komfortnější na špatné silnici (díky standardnímu podvozku), zatímco AMG je tvrdší i v komfortním režimu kvůli 20" kolům a pneumatice. Co se týče brzd, oba vozy podávají výborné výsledky; podle testů je brzdná dráha 100–0 km/h velmi podobná, i když někteří řidiči subjektivně chválí brzdy Mercedesu za stabilitu při opakovaném intenzivním zpomalování.

Obecně se jak novináři, tak majitelé shodují, že oba modely představují vrchol inženýrství ve třídě sportovních sedanů. BMW M5 je více zaměřené na spojení komfortu business třídy s explozivní dynamikou, zatímco Mercedes-AMG E63 S okouzlí emocemi a charakterem sportovního stroje v karoserii sedanu. Volba mezi nimi se často redukuje na to, jaký styl jízdy a image je kupujícímu bližší.

Závěr: komu se který model hodí lépe?

Pokud toto srovnání shrneme, lze s jistotou říct, že mezi BMW M5 F90 a Mercedes-AMG E63 S neexistuje špatná volba – oba vozy nabízejí ohromující výkon a luxus. Jsou tu ale nuance, které mohou převážit ve prospěch jednoho či druhého podle preferencí majitele:

• BMW M5 F90 se bude více hodit těm, kdo hledají navenek zdrženlivější a v každodenním provozu komfortnější supersedan. M5 má v komfortním režimu o něco měkčí (oproti AMG) podvozek, méně agresivní zvuk výfuku a elegantní design, který nepřitahuje zbytečnou pozornost. Zároveň je fenomenálně rychlé – zrychlení i ovladatelnost na úrovni sportovních aut. M5 vyniká také moderním interiérem s nejnovějšími technologiemi BMW (Live Cockpit, iDrive apod.) a dle ohlasů je o něco levnější na servis. Tento model často volí ti, pro které je důležitá univerzálnost: cesta do práce, dlouhé rodinné výlety a zároveň možnost „vyřádit se“ na okruhu či prázdné silnici. Pokud vám sedí přesnost, vyváženost a „nenucená“ rychlost – M5 bude skvělá volba.
• Mercedes-AMG E63 S osloví řidiče, kteří si cení výrazného charakteru a sportovní atmosféry. Tento sedan je doslova prostoupen duchem AMG: hlasitý dunivý V8, agresivní vzhled s rozšířenými lemy a typickou panamericana maskou, tužší podvozek, který drží silnici „jako přibitý“. E63 S se často vybírá kvůli emocím – každé zrychlení doprovází sytý zvuk a „výstřely“ z výfuku, řízení dává více pocitu spojení s vozovkou. Navíc interiér Mercedesu nabízí o něco více luxusu a klasického šiku (kůže Nappa, alcantara, obrovské displeje MBUX). Je to auto pro ty, kdo chtějí vyčnívat a získat maximum adrenalinu z každé jízdy, i když to znamená smířit se s tvrdším podvozkem a častějšími zastávkami na čerpací stanici. Pokud sníte o „čtyřdveřovém Muscle Car“ s inteligencí business sedanu – AMG E63 S je pro vás.

Na závěr: volba mezi M5 a E63 S je volbou mezi dvěma stránkami dokonalosti. Pro pragmatického řidiče, který chce vyvážit každodenní jízdy a zábavu, přitom zůstávat spíše v pozadí – bude BMW M5 ideálním partnerem. Pro charismatického lídra, který chce každou jízdou dávat najevo svůj vkus pro rychlost a styl – se Mercedes-AMG E63 S stane pokračováním jeho charakteru. Ať už zvolíte kterýkoli sedan, získáte vůz, který dokáže přinášet nadšení na každém kilometru.