Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychToyota RAV4 2001-2005 — to je druhá generace modelu XA20, u které je stále znát stará škola: kompaktní karoserie, atmosférické motory, jednoduchý 5stupňový manuál nebo 4stupňový automat, srozumitelná pozice za volantem a pohon všech kol bez zbytečné elektronické nadstavby. I dnes dává tohle auto smysl pro město i příměstský provoz, pokud nepotřebujete velký crossover, ale obratný a technicky „čitelné“ auto.
Aktuálnost RAV4 II nestojí na módě, ale na vyváženosti. Je pohodlný pro každodenní ježdění, má variabilní interiér a slušnou geometrii, ale nečekejte prostor na úrovni větších crossoverů, ticho moderních modelů ani bezproblémovost jakékoli verze bez prověření. Platí to zejména pro vozy s automatem z let 2001-2003 a pro výbavy z různých trhů, které se liší motory i výbavou.
Model a jeho místo na trhu
RAV4 z tohoto období stál mezi osobním autem a klasickým terénním vozem. Má samonosnou karoserii, kompaktní rozměry a chování bližší běžnému hatchbacku či kombi než těžkému rámovému SUV. Právě proto vyhovoval těm, kdo chtěli vyšší posez, přehled a jistotu v zimě, ale bez mohutnosti.
Povahou je to čistokrevný městský crossover. Cítí se dobře v úzkých ulicích, na parkovištích, na štěrku i na příjezdech k chatě, ale není stavěný na těžký terén. Stručně: RAV4 II sedne těm, kdo oceňují kompaktnost a jednoduchou techniku, ne těm, kdo hledají maximum místa ve druhé řadě nebo měkkého dálničního „křižníka“.
Generace a historie modelu
V letech 2001-2005 se vyráběla druhá generace Toyota RAV4, index XA20. Na evropském trhu byly 3dveřové i 5dveřové karoserie, zatímco v Severní Americe byla hlavní 4dveřová verze. To je při výběru důležité, protože se neliší jen karoserie, ale i rozměry, výbava a pohonné jednotky.
Uprostřed životního cyklu se model dolaďoval. Pro Evropu v roce 2004 upravili podvozek, řízení a odhlučnění a také na některých verzích aktualizovali bezpečnostní výbavu. Pro severoamerický trh se ke konci cyklu objevil benzinový motor 2,4 l. Proto RAV4 2001 a RAV4 2005 nejsou úplně stejné auto z hlediska pocitu z jízdy a nabídky výbavy.
Motory a převodovky
Základ nabídky tvořily atmosférické řadové „čtyřválce“. Pro Severní Ameriku byl na začátku výroby typický benzinový 2,0 l 1AZ-FE o výkonu 148 k. s., později se podle trhu a roku objevil 2,4 l 2AZ-FE o výkonu 161 k. s. V Evropě se vyskytuje také benzinový 2,0 l o výkonu 147 k. s. a diesel 2,0 l D-4D o výkonu 114 k. s. Převodovky — 5stupňový manuál nebo 4stupňový automat, pohon předních kol nebo stálý pohon všech kol s viskózním středovým diferenciálem.
Nejopatrnější je potřeba být u automatů z let 2001-2003: právě u nich je známý problém s tvrdým řazením související s řídicí jednotkou, ale neznamená to, že každý takový RAV4 je problémový. U dobrého kusu je klíčová plynulost řazení, absence škubání a normální servisní historie.
| Verze | Motor | Výkon | Převodovka | Pohon |
|---|---|---|---|---|
| Severní Amerika 2001-2003 | 2,0 l 1AZ-FE | 148 k. s., 192 N·m | 5st. manuál nebo 4st. automat | Přední nebo 4WD |
| Severní Amerika 2004-2005 | 2,4 l 2AZ-FE | 161 k. s., 224 N·m | 5st. manuál nebo 4st. automat | Přední nebo 4WD |
| Evropa 2004 | 2,0 l benzín VVT-i | 147 k. s., 192 N·m | Manuál nebo automat | Přední nebo 4WD |
| Evropa 2004 | 2,0 l diesel D-4D | 114 k. s., 250 N·m | Manuál | Převážně 4WD |
Karoserie, rozměry a podvozek
Silnou stránkou RAV4 II je kompaktní formát. U 5dveřové verze je rozvor 2490 mm, délka podle trhu a roku přibližně 4195-4265 mm, šířka 1735-1785 mm, výška 1680-1715 mm. Světlá výška kolem 170 mm a minimální poloměr otáčení zhruba 5,3 m. I to vysvětluje, proč je model dodnes ve městě pohodlný.
Praktičnost je také na místě: zavazadlový prostor u 5dveřové verze má až 678 l v běžném stavu a až 1909 l se sklopenou zadní řadou. Druhou řadu lze nejen sklopit, ale i posouvat, měnit sklon opěradla a dokonce vyjmout. Na poměry začátku 2000s je to velmi silná stránka.
| Parametr | Hodnota | Co to znamená v praxi |
|---|---|---|
| Karoserie | Samonosná, generace XA20 | Osobákové jízdní dojmy, menší mohutnost |
| Délka | 4195-4265 mm | Snazší parkování než u větších crossoverů |
| Rozvor | 2490 mm | Kompaktní rozvor, dobrá manévrovatelnost |
| Světlá výška | 170 mm | Dostačuje na obrubníky, sníh i polní cestu |
| Zavazadlový prostor | 678/1909 l | Výrazná variabilita pro cestování i běžný život |
| Palivová nádrž | 56-57 l | Normální dojezd na svou třídu |
| Tažení | 680 kg | Není to tahač, ale lehký přívěs utáhne |
| Nájezdové/sjezdové úhly | Přibližně 27-30° | Solidní geometrie pro lehký terén |
Interiér, komfort a bezpečnost
Interiér RAV4 II není luxusní, зато je promyšlený. Posez je vysoký, výhled dobrý a variabilita druhé řady je opravdu užitečná, pokud auto neslouží jen na každodenní trasu, ale i na výlety, nákupy nebo „chatařské“ úkoly. Právě tahle flexibilita interiéru drží model při životě i dnes.
Komfort má své limity. Zadní řada je tu stísněnější než u části tehdejší konkurence a ve vyšších rychlostech je znát hluk od silnice a větru. Samostatnou praktickou nevýhodou jsou boční dveře kufru: když auto stojí blízko u chodníku nebo u zdi, nakládání není vždy pohodlné.
U bezpečnosti je potřeba dívat se na konkrétní trh a rok. ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly a brzdovým asistentem se vyskytují často, boční a hlavové airbagy závisí na výbavě. U části amerických vozů 2004-2005 je potřeba zvlášť ověřit VIN kvůli svolávací akci na airbagy.
Každodenní provoz
V běžném životě je RAV4 silný právě tam, kde moderní velké crossovery už začínají vadit rozměry. Snadno ho zaparkujete na dvoře, snadno se otočí, nepůsobí těžkopádně a nevyžaduje dlouhé zvykání. Pro město je to jeden z nejpřesvědčivějších argumentů ve prospěch tohoto modelu.
Spotřebou se auto nevymyká normě na svůj věk: oficiální čísla pro benzinové verze byla zhruba 10,5-10,7 l ve městě a 8,0-8,1 l na dálnici, reálné kombinované hodnoty se často pohybují kolem 10,3 l/100 km. Hodně ale záleží na pohonu, převodovce, stavu ústrojí a stylu jízdy. Pokud potřebujete velmi tiché a měkké auto na dlouhé dálniční cesty, RAV4 II není první kandidát.
Silné a slabé stránky
Z pohledu majitele přitahuje tento model ne jednotlivými čísly, ale kombinací jednoduchosti, obratnosti a každodenní praktičnosti. Kompromisy jsou ale také zřejmé.
| Co je důležité | Plusy | Mínusy |
|---|---|---|
| Městské ježdění | Kompaktní karoserie, dobrý výhled, snadné parkování | Tvrdší podvozek na špatné silnici |
| Technika | Jednoduché atmosférické motory s dobrou pověstí | Automat 2001-2003 je potřeba kontrolovat zvlášť pečlivě |
| Praktičnost | Variabilní interiér, velký potenciál přestavby zavazadelníku | Zadní řada není nejprostornější ve třídě |
| Cesty po dálnici | Stabilní, svižné chování na svůj věk | Hluk od silnice a větru je znatelný |
| Zimní provoz | Verze 4WD dávají více jistoty na kluzkém povrchu | Není to auto do těžkého terénu |
| Každodenní logistika | Normální kufr a užitečné střešní příslušenství | Boční dveře kufru nejsou vždy praktické |
Tuning a příslušenství
Pro RAV4 2001-2005 je nejrozumnější tuning ne výkonový, ale praktický. Tomuto modelu sedí spíš řešení pro každodenní používání: rohože, ochrana kufru, zástěrky, organizace věcí, střešní ližiny nebo příčníky, obal na rezervní kolo, tažné zařízení, lišty a kryty, které usnadňují běžný provoz a chrání interiér. Podívat se na kompatibilní příslušenství pro RAV4 2001-2007 má smysl právě před sezónním provozem nebo po koupi auta.
Pokud se auto používá ve městě, první priorita je interiér a kufr. Pokud na výjezdy mimo město — střecha, zástěrky a ochrana míst, která se rychle opotřebovávají. Investovat do dekorací bez základního uvedení do pořádku karoserie, podvozku a převodovky tady nedává smysl: není to model, kde je vnější efekt důležitější než funkčnost.
Závěr
Toyota RAV4 2001-2005 je stále aktuální pro ty, kdo hledají kompaktní crossover staré školy: jednoduchý, obratný, s dobrou geometrií a opravdu užitečnou variabilitou interiéru. Nebude sedět těm, kdo nutně potřebují prostornou druhou řadu, ticho na dálnici nebo moderní úroveň výbavy bez kompromisů.
Nejlepší scénář pro tento model je zachovalý kus s průhlednou historií, správně zvoleným motorem a prověřenou převodovkou. Pak RAV4 II nezůstává muzeálním exponátem, ale plně použitelným autem na každý den, pro které příslušenství a praktický tuning skutečně dávají smysl.
Výhody a nevýhody
Kompaktní rozměry a malý poloměr otáčení dělají z RAV4 II ideální auto do města: snáze se parkuje, otáčí i stání v úzkých dvorech.
Jednoduché atmosférické motory a celkově nenáročná technika jsou srozumitelné na údržbu a nepůsobí dojmem auta přehlceného elektronikou.
Interiér má dobrou variabilitu: zadní řadu lze posouvat, měnit sklon opěradla a dokonce ji vyjmout, a zavazadelník ve 5dveřové verzi je dost prostorný.
Stálý pohon všech kol u části verzí dává více jistoty v zimě a na kluzkém povrchu, aniž by z auta dělal těžký off-road.
Světlá výška a geometrie karoserie dostačují na obrubníky, sníh, polní cesty i příjezdové cesty k chalupě, tedy pro běžné podmínky každodenního provozu.
Zadní řada není prostorem na úrovni větších crossoverů, takže se cestující vzadu mohou cítit stísněně, zvlášť ve srovnání s částí konkurentů.
Na dálnici jsou dobře slyšet hluk od silnice i větru, takže RAV4 II není pro ty, kdo čekají tichou a pohodlnou dlouhou jízdu.
Automatické verze z let 2001-2003 je třeba kontrolovat obzvlášť pečlivě kvůli známému problému s tvrdým řazením.
Zadní dveře otevírané do strany nejsou při nakládání vždy pohodlné, pokud auto stojí blízko chodníku nebo zdi.
