Autor: Radomskyi Maksym Vasyliovych«Masa» v automobilu — je spolehlivý elektrický kontakt «mínusu» akumulátoru s karoserií a motorem. Špatný kontakt kostry je často příčinou záhadných závad: od slabého startování až po blikání světlometů a chyby palubního počítače. Mnoho řidičů utratí tisíce hřiven za výměnu startéru nebo alternátoru, přitom problém může být právě v oxidované kostře. Aby byl vůz funkčnější a vylepšený, můžete využít tuningové příslušenství, jehož obrovský výběr je k dispozici v našem internetovém obchodě.
Proč je důležité kontrolovat kontakt s kostrou?
Špatná kostra vytváří v obvodu nadměrný odpor. To vede k:
- Rychlému vybíjení akumulátoru.
- Přehřívání elektrických spojů.
- Nesprávné funkci snímačů (zejména ECU).
- Vzniku chyb na přístrojové desce.
- Problémům se startováním motoru.
Jak si kostru zkontrolovat multimetrem
Nejpřesnější způsob — je měření úbytku napětí pod zátěží.
- Nastavení přístroje. Přepněte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí (do 20 V).
- Vytvoření zátěže. Nastartujte motor a zapněte silné spotřebiče (dálková světla, vyhřívání skla, ventilátor).
- Kontrola «AKU–karoserie». Jednu sondu přiložte na záporný pól akumulátoru, druhou — na čistou kovovou část karoserie.
- Kontrola «AKU–motor». Zopakujte měření mezi záporným pólem a kovovou částí motoru.
- Vyhodnocení výsledků. V normě má být hodnota co nejblíže 0. Přípustná hodnota — do 0.1–0.2 V. Vyšší hodnoty ukazují na špatný kontakt nebo korozi.
Co dělat, když je kostra špatná?
Nespěchejte s výměnou dílů. Zkuste následující:
- Čištění: Odpojte zemnicí vodič, očistěte místo uchycení i svorku smirkovým papírem do lesku.
- Ochrana: Použijte speciální vodivou vazelínu pro prevenci koroze.
- Výměna: Pokud je vodič uvnitř zoxidovaný nebo poškozený, namontujte nový s dostatečným nebo mírně větším průřezem
Kontakty pravidelně čistěte (jednou za 6–12 měsíců) a kontrolujte kostru — ušetří to nervy i peníze. Pokud po vyčištění problém nezmizí — obraťte se na autoelektrikáře.
