Recenze modernizovaného modelu Kia Optima

Při pohledu na novou generaci vlajkového modelu Kia Optima se může zdát, že se prakticky v ničem neliší od předchozí. Není to však pravda. Nový vůz je téměř ze sta procent složen z nových dílů a prvků. Vnější podobnost s předchozím modelem se vysvětluje snahou hlavního designéra společnosti zachovat ty rysy, které tento vůz přivádějí k úspěšným prodejům na mnoha trzích.

Exteriér nové Kia Optima zepředu dostal mírně odlišnou hlavní optiku a masivnější nárazník. Z boku lze zaznamenat появu malého okénka v zadním sloupku. Vnější rozměry vozu se zvětšily, ale ne výrazně. Nejvíce přibylo na šířce, která se zvětšila o 30 рр.

Světlá výška modelu určeného pro ukrajinského zákazníka činí 145 рр. Zadní i přední převisy jsou příliš velké, proto je při parkování třeba být opatrný. Navzdory zvětšeným rozměrům vůz zhubnul o 10 kg.

Ve standardní výbavě je Kia Optima osazena halogenovými předními světlomety, ale u dražší verze se instaluje adaptivní xenonový systém. K tomu lze za příplatek získat 18palcová kola a chromový paket.

Interiér vozu je zpracován velmi kvalitně s použitím drahé kůže. Řidič i cestující se cítí velmi útulně a pohodlně, jak se na business třídu sluší. Přední sedadla mají mnoho nastavení a paměť, stejně jako ventilaci se třemi úrovněmi. Ani zadní cestující nejsou ochuzeni o komfort. Nechybí zde samostatné výdechy ventilace a vyhřívání sedadel. Nad středovou konzolí je umístěn dotykový monitor multimediálního systému. Multifunkční volant je však trochu příliš velký.

Zavazadlový prostor má užitečný objem 510 litrů, který lze sklopením zadní řady sedadel zvětšit. Pod podlahu kufru se vešlo plnohodnotné rezervní kolo.

V současnosti se na ukrajinském trhu nabízí verze s turbodieselovým motorem o objemu 1,7 litru a výkonu 140 koní. Jako převodovka se používá 7stupňová převodovka s dvojitou spojkou DCT. Kia Optima má několik jízdních režimů, z nichž nejklidnější je „Eco“ a nejaktivnější „Sport“. V prvním případě činí spotřeba paliva zhruba 7 litrů na „stovku“.