Litý disk se odlévá do formy z roztavené slitiny, kovaný se tvaruje pod tlakem z celistvého hliníkového polotovaru. Kovaný je lehčí a pevnější než litý stejné velikosti, ale stojí více.
Rozteč šroubů (PCD) je počet šroubů a průměr kruhu, na kterém jsou umístěny, například 5×112. Stejně jako středový otvor DIA ji uvádějí v údajích vozu; nejjednodušší je požádat pneuservis, aby změřil sériový disk.
ET je vzdálenost v milimetrech od montážní plochy disku ke středu ráfku. Na odkladu záleží, zda kolo nevyčnívá z podběhu a zda se nedotkne třmenu; hodnota bývá obvykle vyražena na vnitřní straně disku.
Mnoho aut má z výroby disky různé šířky. Například v modelové sadě R22 pro BMW X5 G05 jsou přední disky 22×9,5 ET22 a zadní 22×10,5 ET28, proto se takové disky prodávají jako sada 4 ks.
Ano, kované disky se vyrábějí na zakázku: design si můžete vybrat z katalogu nebo poslat fotografii a průměr, šířku, ET i rozteč šroubů manažer odsouhlasí podle vašeho vozu.
Ne, v konfiguraci jsou uvedeny pouze disky. Pneumatiky a senzory tlaku se vybírají samostatně a středové krytky podle montážního průměru otvoru disku.
Kovaná kola vs. litá kola: výhody a nevýhody
Lehčí než litá kola stejné velikosti — menší neodpružená hmotnost
Hustší struktura kovu: lépe snášejí nárazy a drží tvar
Lze zvolit design a nastavit šířku, zális i rozteč pro své auto
Dostupné jsou velké průměry — až do R24, včetně různě širokých sad
Dražší než litá kola stejného průměru
Vyrábějí se na objednávku — nejde o nákup „z regálu”
Je potřeba přesně znát parametry auta (PCD, ET, DIA, šířku)
Modelová OEM kola se prodávají pouze jako sada 4 ks