Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychAutomobil je místo, kde člověk tráví významnou část svého času. Proto se majitelé aut snaží věnovat pozornost nejen technickým aspektům, ale i komfortu a bezpečnosti vozidel. V tomto ohledu patří mezi největší problémy, se kterými se musí potýkat, hlukové pozadí vznikající během jízdy. Může být monotónní i proměnlivé, vtíravé i sotva postřehnutelné, ale v každém případě může mít jeho působení na člověka nepříznivý vliv. Zároveň otupuje pozornost řidiče, zvyšuje míru jeho únavy, což znatelně snižuje bezpečnost provozu.
Úroveň vnitřního a vnějšího hluku
Pro moderní město, nemluvě o megapolích, je důležitý nejen vnitřní prostor vozidla, ale i vnější prostředí. Všechny vznikající zvuky, splývající v jeden celek, vytvářejí akustickou zátěž životního prostoru milionů lidí, kteří trpí vnějšími hlukovými faktory. Stávající normy regulují nejen intenzitu zvuku a úroveň hlukového tlaku v kabině, ale i celkový hluk z provozu vozidla.
Požadavky na motorová vozidla v západoevropských zemích jsou poměrně přísné a pravidelně se zpřísňují směrem ke snižování mezních hodnot. Například u vnějšího hluku dnes činí nejvýše 74 dBA. Tuzemská legislativní a normativní základna počítá s hlukem okolo 77 dBA. Tento integrovaný ukazatel však ne vždy poskytuje správný obraz o hlukovém působení, protože i když je celkově v povolených mezích, v určitých frekvenčních pásmech může „překračovat“ limity. V některých provozních režimech se to projevuje řevem, pískáním, kvílením apod.
Systém měření zvukových kmitů představuje logaritmickou stupnici, proto změna hluku o několik jednotek vede k výrazné proměně zvukového prostředí uvnitř i vně vozidla. Za tímto účelem se v automobilovém průmyslu широко používají prostředky шумоizolace, které zajišťují snížení intenzity a tlaku akustických kmitů.
Studium objektu protihlukové ochrany
Volba správného směru, metod a prostředků boje proti hluku vyžaduje podrobné zkoumání aspektů, které přispívají k formování zvukového pole automobilu. V průmyslových a laboratorních podmínkách se výzkum provádí na vozidlech se zaběhnutým motorem, přičemž se měří ukazatele hluku v různých režimech a při různém zatížení. Kontrolní měření se pořizují v místech řidiče a cestujících i mimo kabinu. Získané výsledky slouží jako základ pro určení možností a cest snížení hlukových parametrů.
Získaná data mohou sloužit jako výchozí bod v procesu snižování škodlivého vlivu práce technických mechanismů a prvků konstrukce vozidla. Pro co nejúplnější představu o způsobech boje s nadměrnými zvukovými jevy je však nutné věnovat pozornost následujícím nuancím:
- Nejvíce zatížená a vibracím nejvíce vystavená místa karoserie a konstrukčních prvků, která vytvářejí nejvyšší frekvenci a amplitudu kmitů;
- Poměr aerodynamických a mechanických složek celkového zvukového prostředí;
- Cesty pronikání a šíření hluku od jeho zdroje;
- Význam frekvence kmitů dílů obložení, panelů, doplňkového vybavení a příslušenství.
Taková analýza umožňuje zohlednit co nejvíce aspektů, které tvoří hlukovou zátěž, a přijmout nezbytná opatření k jejímu snížení.
Způsoby a metody boje s hlukem v autě
Ve strategii prevence negativního vlivu akustických kmitů na člověka a životní prostředí lze rozlišit dva přístupy. Jsou to konstrukční technická řešení a pasivní ochrana před existujícími zdroji hlukového znečištění prostoru. Podívejme se na každý z nich z hlediska opatření a způsobů dosažení stanovených výsledků.
Metoda konstrukčních změn zahrnuje:
- vyvážení uzlů a doladění dílů převodového ústrojí;
- montáž elastických mezikusů na spojení motoru, zavěšení, podvozku a výfukového systému;
- efektivní práci výfukového systému s co nejtužším upevněním tlumiče podél podlahy a instalací tlumicích pohlcovačů kmitů;
- zachování těsnosti a spolehlivého upevnění karosářských dílů a dokončovacích prvků;
- kvalitní utěsnění dveřních a okenních otvorů.
Pasivní metoda ochrany se realizuje:
- instalací ochranných krytů, které brání šíření hluku;
- použitím materiálů s vlastnostmi zvukové izolace, odrazu a pohlcování zvukových vln.
Je zřejmé, že první metoda je z větší části v rukou výrobců automobilů a ze strany řidičů vyžaduje udržování normálního technického stavu stávajících prostředků pro boj s hlukovým zatížením. Pasivní ochranu však lze plně zajistit výrobky určenými pro izolování místa vzniku zvukových kmitů od vnitřního prostoru automobilu a vnějšího prostředí. Vždy si je můžete zakoupit v internetovém obchodě DD Tuning.
