Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychAerografie na autě je рисунок nanesený na karoserii barvou pomocí airbrushe (miniaturní rozprašovač na stlačený vzduch) a překrytý čirým lakem. Na rozdíl od samolepky nebo fólie se motiv stává součástí lakovaného povrchu: nejde ho odlepit, leští se spolu s karoserií a přesně ho zopakovat není možné. Níže — jak se aerografie dělá, čím se liší od vinylu a akvatisku, na čem závisí cena, jak se o motiv starat a kdy po ní musíte do servisního centra MVS.
Obsah
- Co je aerografie na autě
- Jak se dělá aerografie: fáze práce
- Jakým airbrushem se maluje
- Aerografie, vinylová fólie nebo akvatisk: co zvolit
- Na čem závisí cena aerografie
- Je potřeba po aerografii auto přeregistrovat
- Jak pečovat o aerografii
Co je aerografie na autě
Airbrush rozprašuje barvu velmi jemným kuželem, takže s ním lze vést linku tlustou jako tužka a dělat plynulé barevné přechody, které běžná stříkací pistole nezvládne. Styly — od jednoduchých pruhů, plamenů a geometrie až po fantasy, graffiti a fotorealistické portréty. Nejčastěji motiv zabírá kapotu, boky nebo víko kufru; kompletní malba celé karoserie je samostatná a výrazně dražší úroveň práce.
Aerografie patří k vnějšímu tuningu spolu s body kity, chromem a fóliemi — o všech možnostech jsme psali v přehledu jaké existují druhy tuningu automobilu. Její silné stránky:
- Jedinečnost. Ani podle stejného návrhu dva mistři nenamalují úplně stejně — ruční práce je pokaždé jiná.
- Dlouhá životnost. Pod kvalitním lakem vydrží motiv stejně dlouho jako tovární barva a nebojí se myčky.
- Rozpoznatelnost. Pomalované auto je těžké si splést s jiným, snadno se popíše a pozná. Před krádeží to neochrání, ale vyšetřování to usnadní — o skutečných prostředcích ochrany čtěte v článku jak ochránit automobil před zloději.
Mínusy jsou také zřejmé: aerografii nelze odstranit bez přelakování, lokální oprava po nehodě vyžaduje, aby motiv domaloval mistr, a výrazný motiv může při prodeji zúžit okruh kupujících.
Jak se dělá aerografie: fáze práce
- Návrh. Mistr připraví skicu a „vyzkouší“ ji na fotografii právě vašeho auta — s ohledem na linie karoserie, kliky, lišty a spáry mezi díly.
- Příprava povrchu. Díly se umyjí, odmastí, zmatní broušením, aby barva držela. Odštípnutí a škrábance se opravují ještě před zahájením malování — po aerografii je to mnohem složitější.
- Pozadí a vyznačení. Podle potřeby se nanese základní podklad, obrysy se přenesou šablonami nebo maskovací fólií.
- Malování. Barva se nanáší po vrstvách — od světlých k tmavým, od velkých ploch k drobným detailům. Mezi vrstvami se barva nechá proschnout.
- Lak. Hotový motiv se překryje několika vrstvami čirého dvousložkového (2K) laku: chrání před UV zářením, chemií a myčkou a vyrovnává přechody mezi vrstvami barvy.
- Broušení a leštění. Po úplném vytvrzení se lak zbrousí a vyleští, aby nebyl pod rukou cítit přechod motivu.
Nejčastější příčiny špatné aerografie — vynechané odmaštění, levný lak nebo jedna tenká vrstva laku místo několika. Takový motiv zmatní a začne se loupat už po několika sezónách.
Jakým airbrushem se maluje
První zařízení pro rozprašování barvy stlačeným vzduchem — „paint distributor“ Abnera Peilera — vzniklo už v 19. století a moderní rozprašovací airbrush Charlese Burdicka představili na Světové výstavě v Chicagu v roce 1893. Od té doby se princip nezměnil, liší se jen mechanismus ovládání a podávání barvy.
| Parametr | Varianta | Co to přináší |
|---|---|---|
| Ovládání | Jednočinné | Tlačítko pouští vzduch i barvu společně ve stálém poměru; jednodušší, vhodné pro plochy a pozadí |
| Ovládání | Dvoučinné | Stisk pouští vzduch, zatažení — barvu; průtok se mění za chodu, odtud tenké linky a přechody. Základní nástroj umělce |
| Podávání barvy | Gravitační (kalíšek nahoře) | Nižší tlak vzduchu, přesnější kontrola a méně mlhy; pojme méně barvy |
| Podávání barvy | Sifonové (nádržka dole) | Větší zásoba barvy — pohodlné pro velké plochy, ale je potřeba vyšší tlak |
Kromě airbrushe je potřeba kompresor se vzdušníkem a filtrem-odlučovačem vlhkosti: kapka vody nebo oleje ve vzduchu znamená skvrnu na motivu.
Aerografie, vinylová fólie nebo akvatisk: co zvolit
Vzhled karoserie lze změnit i bez štětce: polepit ji potištěnou vinylovou fólií nebo nanést motiv metodou akvatisku (ponoření dílu do vody s fólií se vzorem). Srovnání:
| Kritérium | Aerografie | Potištěná vinylová fólie | Akvatisk |
|---|---|---|---|
| Jedinečnost | Úplná, ruční práce | Jakýkoli obraz, ale lze ho opakovaně reprodukovat | Hotové vzory (karbon, dřevo, kamufláž) |
| Kde se používá | Jakýkoli díl karoserie | Velké plochy, celá karoserie | Snímatelné drobné díly: zrcátka, krytky, prvky interiéru |
| Lze odstranit | Pouze přelakováním | Ano, při zachování laku pod fólií | Pouze přelakováním dílu |
| Oprava po poškození | Mistr domaluje | Díl se znovu přelepí | Díl se zpracuje znovu |
| Ochrana továrního laku | Ne, je to samotný povrch | Částečně, proti drobným škrábancům | Ne |
Pokud je hlavní zachovat tovární povrch a mít možnost se k němu vrátit, dává větší smysl fólie: o ochranných variantách čtěte v článku o antigravitačních fóliích na auto a o matných řešeních v přehledu jak udělat karoserii auta matnou. Aerografie se volí tehdy, když chcete právě autorský motiv navždy.
Na čem závisí cena aerografie
Jednotná cena neexistuje — mistři počítají každou zakázku individuálně. Na částku mají vliv:
- Plocha. Motiv na kapotě a kompletní malba karoserie se liší násobně.
- Složitost motivu. Pruhy a plameny jsou rychlé, fotorealistický portrét znamená desítky hodin práce.
- Počet barev a efektů. Perleť, „chameleon“, metalíza a candy barvy jsou dražší než běžné.
- Stav karoserie. Klempířské práce a odstranění odštěpků přidávají do rozpočtu.
- Úroveň mistra. Silní umělci cenu nesnižují a často se na ně čeká — levná aerografie obvykle znamená úspory na laku nebo přípravě.
Rozpočet bez ztráty kvality lze snížit tím, že jako základ vezmete hotový návrh ze studiového katalogu místo vývoje od nuly. „Dvojníka“ se bát nemusíte: mistr motiv stejně přizpůsobí vaší karoserii a ruční práce pokaždé vyjde jinak.
Je potřeba po aerografii auto přeregistrovat
Podle bodu 33 Postupu státní registrace (přeregistrace) vozidel se přeregistrace provádí při změně barvy. Je nutné to udělat do 10 dnů v libovolném servisním centru MVS — bez ohledu na místo registrace majitele. Servisní centra MVS vysvětlují: změna pouze odstínu bez změny základní barvy přeregistraci nevyžaduje, a pokud není základní barva jedna, do osvědčení se zapisuje kombinovaná.
Malý motiv na kapotě nebo dveřích tedy základní barvu karoserie nemění. Pokud však aerografie fakticky překrývá základní barvu nebo jde o nestandardní povrch typu „chameleon“, barvu určuje Expertní služba MVS. Před rozsáhlou malbou se vyplatí si to upřesnit v servisním centru, aby barva v registračním osvědčení odpovídala autu.
Jak pečovat o aerografii
Motiv chrání lak, takže péče je jako u běžného lakovaného povrchu, jen opatrnější:
- první měsíc po нанесení nejezděte s autem do automyčky s tvrdými kartáči a neleštěte abrazivy — lak ještě dobírá tvrdost;
- myjte měkkou houbou a pH-neutrálním šamponem, utírejte mikrovláknem — písek pod hadrem zanechá škrábance právě na tmavých částech motivu;
- nenechávejte ptačí trus a pryskyřici — na slunci lak rozežírají během několika dnů;
- jednou za sezónu ošetřete karoserii voskem nebo leštěnkou s voskem: snižuje vliv UV záření a usnadňuje mytí.
Podrobněji — v článku o správné péči o lakovaný povrch automobilu a prostředky pro šetrné leštění jsou shromážděné v sekci leštěnky na karoserii a světlomety.
Doručujeme prostřednictvím Nova Poshta po celé Ukrajině.
